与上月相比，8月份汽车产销依旧呈下降趋势，但销量降幅明显低于产量；与上年同期相比，月度产销自2006年以来首次出现同比下降。
　　1～8月，汽车产销同比增幅较上年同期继续回落。各种数据清晰的表明，自主品牌市场份额已经降到2006年以来最低水平，中国汽车行业将结束两年来的持续迅速增长，而进入新一轮的调整期，真正的寒冬即将来临。
　　来自中国汽车工业协会的数据显示，8月份自主品牌轿车共销售7.98万辆，占轿车销售总量的23.16％。外资品牌共销售26.48万辆，占轿车销售总量的77.16％。其中日系车需求主导地位依旧稳固，共销售11.60万辆，占轿车销售总量的33.66％；德系、美系、韩系和法系轿车分别销售7.38万辆、4.29万辆、2.21万辆和1.00万辆，分别占轿车销售总量的21.41％、12.44％、6.42％和2.91％。
　　1～8月，自主品牌轿车共销售83.55万辆，占轿车销售总量的24.77％，其中排名前十位的自主品牌依次为：QQ、夏利、F3、福美来、自由舰、骏捷、金刚、A520、旗云和威志。1～8月，上述十个品牌共销售55.63万辆，占自主品牌轿车销售总量的67％。
　　此外，来自全国各汽车交易市场数据表明，8月份各地区市场表现不同，有升有降，但总体相比上月销量呈下降趋势，但大排量车销量都出现大幅上涨。
　　北京亚运村汽车交易市场8月销售新车25.17辆，销售进口车709辆，1～8月总销量同比增长7％，进口车增长了74％。主要受大排量车消费税增加而促进了进口车的消费。深圳市东都汽车城的信息表明，与上月相比，8月份汽车销量总体下降，总销量为1097辆，比上月下降24％，原因除了8月份原本就处于市场淡季外，另一个制约车市上涨的原因是8月开始深圳市统一实行居住证制度，取消以前的暂住证制度，因居住证的办理需要十五天，因此在一定程度上影响了商品车的定购与上牌；西安市西部国际车城本月因为大排量轿车税率增加，导致大排量轿车销售大幅下滑，小排量车型销售有一定幅度增长；而在杭州则不同，因9月1日起国家调高大排量汽车消费税，在杭州汽车城，高档、大排量汽车的销售继续7月份以来的热销行情，共成交汽车4139辆，累计32852辆，同比增长12.5％。
　　从嘉兴市汽车商贸园市场交易报表上来看，8月份车市再度低迷，汽车交易较去年同期有明显的下滑态势，除了传统的淡季之外，宏观经济的不景气等因素对目前汽车市场是一个严重的冲击，但新车交易总额基本与去年同期基本持平，部分中高档汽车已经出现了提前暴涨。
　　重庆汽博中心的数据显示，8月份共销售各类乘用车2676辆，销量环比上升11.2％，约占全市销售总量的49％，在月末进口车销量大幅度上扬。