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尽管直到现在我才第一次真正意义上开到斯巴鲁BRZ，但我承认我是足够幸运的人，因为就在试完车的短短几天之后，因OAFO（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）问题，BRZ即将退出中国市场。所以这段与BRZ的短暂接触将会成为我此生最美好的回忆之一。
事实上，这辆亮黄色的斯巴鲁BRZ并不是一般货色，乃是中国限量80台的type-RS黄色特装版。新车在外观上的变化主要体现在细节方面，比如前雾灯框的设计进行了细微调整，并且增加了类似于导风槽的开口，这应该能提升一些空气动力学效能。另外，新车的全部灯光使用了全LED光源，这样一来就再也不用去费尽心思“海淘”。除此之外，后视镜、轮圈，以及扰流板全部使用了专属的黑色，这让它看起来更具“改装范儿”。
作为“黄色特装版”，内饰自然也是无处不在的“黄色元素”。无论是黄色缝线，还是包裹性极佳的真皮与Alcantara混搭的带黄色BRZ刺绣的运动座椅，都让车内的质感和档次有了明显的提升。仪表盘右侧还新增加了4.2英寸的液晶显示屏，它可以显示发动机工作曲线、赛道圈速和g值等信息，非常具有竞技气息。
不瞒各位，从我一坐到斯巴鲁BRZ黄色特装版驾驶座上的那一刻起，我的脸始终保持着笑容，原因无外乎这是一辆以驾驶乐趣见长的“大玩具”。尽管只是自动挡版本，但却完全不会泯灭它的性情。2.0 L水平对置自然吸气发动机依然保持着147 kW的最大功率以及205 N·m的最大捆矩，这样的动力水平对于质量只有1t出头的BRZ来说已经足够使用。6挡自动变速器的换挡逻辑很聪明，能立刻领会驾驶者的意图，始终让发动机处于动力输出的最佳区间。当然，如果你选择手动模式，这台变速器也允许你“7 200 r/min干他”。
但话说回来，BRZ的精髓并非是加速时的快感，而在于它出色的底盘功力。黄色特装版车型采用了由SACHS提供的减振器，并且还调整了后防侧倾杆的直径，而轻量化的下摆臂可以减小簧下质量，不等长的辅助摆臂与其连接，从而帮助车尾更容易地滑動，让你随时保持微笑或让副驾上的姑娘大叫。另外，在换装SACHS减振器之后，BRZ的行驶质感有了明显地提升，不再是那种生硬的感觉，而是带有一丝柔韧。
或许在您看到这篇文章时，可能再也无法通过官方途径购买到斯巴鲁BRZ或是丰田86了，因此这款type-RS黄色特装版BRZ将会是最后的狂欢，但无论怎样，BRZ的出现让我们对“驾驶乐趣”这个词有了最真实的感知，它就犹如你身体的一部分，让你随心所欲的去享受这个令你钟爱一生的大玩具。
事实上，这辆亮黄色的斯巴鲁BRZ并不是一般货色，乃是中国限量80台的type-RS黄色特装版。新车在外观上的变化主要体现在细节方面，比如前雾灯框的设计进行了细微调整，并且增加了类似于导风槽的开口，这应该能提升一些空气动力学效能。另外，新车的全部灯光使用了全LED光源，这样一来就再也不用去费尽心思“海淘”。除此之外，后视镜、轮圈，以及扰流板全部使用了专属的黑色，这让它看起来更具“改装范儿”。
作为“黄色特装版”，内饰自然也是无处不在的“黄色元素”。无论是黄色缝线，还是包裹性极佳的真皮与Alcantara混搭的带黄色BRZ刺绣的运动座椅，都让车内的质感和档次有了明显的提升。仪表盘右侧还新增加了4.2英寸的液晶显示屏，它可以显示发动机工作曲线、赛道圈速和g值等信息，非常具有竞技气息。
不瞒各位，从我一坐到斯巴鲁BRZ黄色特装版驾驶座上的那一刻起，我的脸始终保持着笑容，原因无外乎这是一辆以驾驶乐趣见长的“大玩具”。尽管只是自动挡版本，但却完全不会泯灭它的性情。2.0 L水平对置自然吸气发动机依然保持着147 kW的最大功率以及205 N·m的最大捆矩，这样的动力水平对于质量只有1t出头的BRZ来说已经足够使用。6挡自动变速器的换挡逻辑很聪明，能立刻领会驾驶者的意图，始终让发动机处于动力输出的最佳区间。当然，如果你选择手动模式，这台变速器也允许你“7 200 r/min干他”。
但话说回来，BRZ的精髓并非是加速时的快感，而在于它出色的底盘功力。黄色特装版车型采用了由SACHS提供的减振器，并且还调整了后防侧倾杆的直径，而轻量化的下摆臂可以减小簧下质量，不等长的辅助摆臂与其连接，从而帮助车尾更容易地滑動，让你随时保持微笑或让副驾上的姑娘大叫。另外，在换装SACHS减振器之后，BRZ的行驶质感有了明显地提升，不再是那种生硬的感觉，而是带有一丝柔韧。
或许在您看到这篇文章时，可能再也无法通过官方途径购买到斯巴鲁BRZ或是丰田86了，因此这款type-RS黄色特装版BRZ将会是最后的狂欢，但无论怎样，BRZ的出现让我们对“驾驶乐趣”这个词有了最真实的感知，它就犹如你身体的一部分，让你随心所欲的去享受这个令你钟爱一生的大玩具。