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随着无人驾驶汽车的快速发展，美国联邦政府官员正在重新思考对待这种新技术的方式。美国交通部长安东尼-福克斯（Anthony Foxx）近期宣布，未来几周将对美国的无人驾驶汽车政策进行修订。他表示：“我希望我的部门在安全性方面保持谨慎，但不希望对现有的创新过于轻率。”两年前，美国交通部开始加强对无人驾驶汽车的监管。当时的政策显示，无人驾驶汽车只可以被用于测试，而不得用于公共道路上的一般驾驶目的。
谷歌目前正在扩大对无人驾驶汽车的测试。除了在山景城总部的测试之外，谷歌无人驾驶汽车还在加州其他地区的街道和德州奥斯丁展开了测试。特斯拉、日产和本田也开始测试无人驾驶技术。不过在所有的测试中，都会有人工司机坐在车上，以便应对紧急状况。
目前为止，关于无人驾驶汽车的大部分监管规定都处于美国各州层面。加州、内华达州、密歇根州、佛罗里达州和哥伦比亚特区都通过了相关的监管规定。而其他许多州也在考虑类似举措。在确定安全的情况下，谷歌将在更广泛的市场中推出无人驾驶汽车。因此，关于道路交通的规定也需要进行相应的调整。预计无人驾驶汽车将成为2016年美国科技政策的讨论重点。
底特律向墨西哥转移汽车产能
据汽车新闻网站Autonews报道，受劳资协议影响，2019年后，通用汽车将成为底特律汽车三巨头中的唯一一家在美国生产小型以及中型汽车的制造商，福特以及菲亚特克莱斯勒汽车或将最终放弃本土量产中小型汽车的做法，进而转向墨西哥进行生产，美国本土市场方面，他们将集中全力生产高利润率的皮卡以及SUV。全美汽车工人联合会（United Auto Workers）正逐步接受上述产能转移方案。UAW认为，最终皮卡以及SUV的消费增长，可能会带来更多的就业机会。受此影响，日系或韩系在美国本土生产的汽车可能大行其道。外国品牌，如丰田凯美瑞、本田雅阁等，或将继续在美国本土量产汽车。总部位于密歇根州的美国汽车调查中心（Center for Automotive Research）名誉主席戴夫-科尔（Dave Cole）说：“制造商生产卡车的话，员工的工资水平可能会高一些。但是这次产业结构的调整如此之大，我个人也感到惊讶——在国内生产卡车，在墨西哥生产汽车！”
俄将拨付近亿美元支持汽车工业
据塔斯社近期报道，俄总理梅德韦杰夫根据俄政府反危机计划签署政府令，政府将拨付58亿卢布（约合9000万美元）支持俄汽车工业发展，该政府令已在俄政府网站上公布。该政府令规定将补偿汽车工业的生产损失以及租赁优惠政策，取消对每位租赁者的补贴金额限制等。该政策的实施将为俄汽车企业扩大产能和维持该行业就业规模提供保障，同时还可在租赁优惠政策框架内促进约6400辆汽车的销售。
起亚投资20亿美元打造自动驾驶
起亚汽车近期发布官方声明称，该公司计划到2020年为其车型阵容提供半自动驾驶技术，并且到2030年推出其全自动驾驶车型。初步投资计划中，到2018年起亚将投资20亿美元，帮助公司研发先进驾驶员辅助系统（ADAS）技术，并且大量聘用工程师。本项投资还将在未来数年帮助起亚引入下一代智能车。起亚目前的半自动技术包括高速驾驶辅助（HAD），目前还正在研发塞车辅助（TJA）系统，并且正在对其智能泊车辅助系统（SPAS）进行优化。新的半自动驾驶技术将在其近期推出的新车上搭载，包括索兰托以及即将推出的全新远舰和狮跑。目前车型上已经搭载车道偏离报警系统、车道保持辅助系统、盲点检测系统、车辆紧急制动以及先进智能巡航控制系统等等。
奔驰将研发氢燃料电池系统
最近，奔驰正式宣布，其新一代的燃料电池车型的研发已经步入正轨，而正式实现量产化的新一代燃料电池车型将在2017年左右正式推出。对于全新的燃料电池系统，奔驰并没有公布太多的细节。据悉这套全新的燃料电池系统是奔驰与雷诺日产联盟合作开发的产品。同时奔驰也表示，未来将在氢燃料基础加注设施普及较为完善的美国加州进行推广。目前在加州可以实现1600km的范围内的燃料加注。而到2016年年底，加州的公共加氢站数量将达到40 家。
通用呼吁设立全球统一排放标准
综合外电近期报道，通用汽车高管认为，全球应当建立统一的排放标准，以新近的大众尾气门为鉴，从而可以节约成本；除了欧洲和美国，中国也是重点区域。通用汽车公司动力总成业务负责人Dan Nicholson表示，计划推进排放标准的全球化，至少美国和欧洲应当统一。在其看来，通用在内的车企可以从全球统一排放标准的进程中获益，而无需为了满足两种排放法规而测试两边，徒增经济代价。Dan Nicholson指出，如果排放标准能够统一，则将给汽车产业每年节约数以亿计美元资金。实际上，欧洲和美国的排放标准并没有本质上的差异，因此转换难度不大。但其尚无把握欧洲各国立法者是否对此感兴趣。另外Dan Nicholson还强调了中国市场的重要性，其认为中国正在修改排放法规，乃是加入欧美排放标准统一行列的良机。
雷诺锁定伊朗市场
雷诺计划大力开发伊朗汽车市场，将其列为世界三大目标车市，在2018年年销量将达30万辆，是目前的十倍。雷诺首席绩效官Jerome Stoll在接受某媒体专访时表示：“伊朗是未来世界上最大的汽车市场之一”。雷诺目前的伊朗年销量为2.7万辆，计划在2018年达到30万辆。根据Jerome Stoll的话语，伊朗在2018年到2020年将成为雷诺排名前三的汽车市场。
苹果电动汽车或在2019年面世
《华尔街日报》报道苹果公司已经将2019年定为其首款电动汽车交货的可能时间，苹果电动汽车项目被命名为TITAN，此前报道的苹果公司在大举招聘研发人员和汽车工程师的传言也获证实，苹果计划将600人的团队快速扩张到1800人——根据此前的挖角大战的表现，估计很可能是特斯拉中枪。苹果汽车新消息公布体现了苹果的野心，不过更多的问题还摆在苹果公司和库克的面前。
行业报告称英国汽车工业面临技术短缺困境
英国汽车行业的劳动生产率在过去10年一直是欧洲最高，甚至超过了德国，且一直呈上升趋势。目前，英国汽车工业主要的发展包括捷豹、路虎在沃尔夫汉普顿大学开发的Ingenium 发动机设备，华威大学的动力系统推进研发中心，桑德兰大学的日产尼桑Qashqai和在克鲁郡的宾利汽车生产地。这些研发生产地也是大众集团W12发动机在全球的卓越中心。但最新研究表明，在这些高劳动生产率的背后，是研究开发投资和技术工程师的短缺。根据报告排名，英国的政府投资领域在24个国家中排名第13位。排名靠前的国家有美国、德国和韩国，他们的政府投资在GDP中占了0.8到1.0个百分点。几乎是英国的两倍。尽管每一英镑的政府投资会有六英镑的价值产出，但缺乏研究开发投资和技术工程师，可能会使英国难以保持汽车行业的竞争力。
路虎卫士明年停产
据彭博社报道，捷豹路虎将于明年1月停产其标志性车型卫士，何时推出替代车型仍未确定。作为老派的英国车，路虎卫士曾经深受英国王室家族的喜爱，近70年量产历程中几乎没有实质性的变化，仍保持着最初的设计。不过其原始的外壳与行人安全标准不合，二氧化碳的排放量也超过欧洲标准一倍，同时也不具备触摸屏、移动连接、安全气囊以及手机充电口等装置。
谷歌目前正在扩大对无人驾驶汽车的测试。除了在山景城总部的测试之外，谷歌无人驾驶汽车还在加州其他地区的街道和德州奥斯丁展开了测试。特斯拉、日产和本田也开始测试无人驾驶技术。不过在所有的测试中，都会有人工司机坐在车上，以便应对紧急状况。
目前为止，关于无人驾驶汽车的大部分监管规定都处于美国各州层面。加州、内华达州、密歇根州、佛罗里达州和哥伦比亚特区都通过了相关的监管规定。而其他许多州也在考虑类似举措。在确定安全的情况下，谷歌将在更广泛的市场中推出无人驾驶汽车。因此，关于道路交通的规定也需要进行相应的调整。预计无人驾驶汽车将成为2016年美国科技政策的讨论重点。
底特律向墨西哥转移汽车产能
据汽车新闻网站Autonews报道，受劳资协议影响，2019年后，通用汽车将成为底特律汽车三巨头中的唯一一家在美国生产小型以及中型汽车的制造商，福特以及菲亚特克莱斯勒汽车或将最终放弃本土量产中小型汽车的做法，进而转向墨西哥进行生产，美国本土市场方面，他们将集中全力生产高利润率的皮卡以及SUV。全美汽车工人联合会（United Auto Workers）正逐步接受上述产能转移方案。UAW认为，最终皮卡以及SUV的消费增长，可能会带来更多的就业机会。受此影响，日系或韩系在美国本土生产的汽车可能大行其道。外国品牌，如丰田凯美瑞、本田雅阁等，或将继续在美国本土量产汽车。总部位于密歇根州的美国汽车调查中心（Center for Automotive Research）名誉主席戴夫-科尔（Dave Cole）说：“制造商生产卡车的话，员工的工资水平可能会高一些。但是这次产业结构的调整如此之大，我个人也感到惊讶——在国内生产卡车，在墨西哥生产汽车！”
俄将拨付近亿美元支持汽车工业
据塔斯社近期报道，俄总理梅德韦杰夫根据俄政府反危机计划签署政府令，政府将拨付58亿卢布（约合9000万美元）支持俄汽车工业发展，该政府令已在俄政府网站上公布。该政府令规定将补偿汽车工业的生产损失以及租赁优惠政策，取消对每位租赁者的补贴金额限制等。该政策的实施将为俄汽车企业扩大产能和维持该行业就业规模提供保障，同时还可在租赁优惠政策框架内促进约6400辆汽车的销售。
起亚投资20亿美元打造自动驾驶
起亚汽车近期发布官方声明称，该公司计划到2020年为其车型阵容提供半自动驾驶技术，并且到2030年推出其全自动驾驶车型。初步投资计划中，到2018年起亚将投资20亿美元，帮助公司研发先进驾驶员辅助系统（ADAS）技术，并且大量聘用工程师。本项投资还将在未来数年帮助起亚引入下一代智能车。起亚目前的半自动技术包括高速驾驶辅助（HAD），目前还正在研发塞车辅助（TJA）系统，并且正在对其智能泊车辅助系统（SPAS）进行优化。新的半自动驾驶技术将在其近期推出的新车上搭载，包括索兰托以及即将推出的全新远舰和狮跑。目前车型上已经搭载车道偏离报警系统、车道保持辅助系统、盲点检测系统、车辆紧急制动以及先进智能巡航控制系统等等。
奔驰将研发氢燃料电池系统
最近，奔驰正式宣布，其新一代的燃料电池车型的研发已经步入正轨，而正式实现量产化的新一代燃料电池车型将在2017年左右正式推出。对于全新的燃料电池系统，奔驰并没有公布太多的细节。据悉这套全新的燃料电池系统是奔驰与雷诺日产联盟合作开发的产品。同时奔驰也表示，未来将在氢燃料基础加注设施普及较为完善的美国加州进行推广。目前在加州可以实现1600km的范围内的燃料加注。而到2016年年底，加州的公共加氢站数量将达到40 家。
通用呼吁设立全球统一排放标准
综合外电近期报道，通用汽车高管认为，全球应当建立统一的排放标准，以新近的大众尾气门为鉴，从而可以节约成本；除了欧洲和美国，中国也是重点区域。通用汽车公司动力总成业务负责人Dan Nicholson表示，计划推进排放标准的全球化，至少美国和欧洲应当统一。在其看来，通用在内的车企可以从全球统一排放标准的进程中获益，而无需为了满足两种排放法规而测试两边，徒增经济代价。Dan Nicholson指出，如果排放标准能够统一，则将给汽车产业每年节约数以亿计美元资金。实际上，欧洲和美国的排放标准并没有本质上的差异，因此转换难度不大。但其尚无把握欧洲各国立法者是否对此感兴趣。另外Dan Nicholson还强调了中国市场的重要性，其认为中国正在修改排放法规，乃是加入欧美排放标准统一行列的良机。
雷诺锁定伊朗市场
雷诺计划大力开发伊朗汽车市场，将其列为世界三大目标车市，在2018年年销量将达30万辆，是目前的十倍。雷诺首席绩效官Jerome Stoll在接受某媒体专访时表示：“伊朗是未来世界上最大的汽车市场之一”。雷诺目前的伊朗年销量为2.7万辆，计划在2018年达到30万辆。根据Jerome Stoll的话语，伊朗在2018年到2020年将成为雷诺排名前三的汽车市场。
苹果电动汽车或在2019年面世
《华尔街日报》报道苹果公司已经将2019年定为其首款电动汽车交货的可能时间，苹果电动汽车项目被命名为TITAN，此前报道的苹果公司在大举招聘研发人员和汽车工程师的传言也获证实，苹果计划将600人的团队快速扩张到1800人——根据此前的挖角大战的表现，估计很可能是特斯拉中枪。苹果汽车新消息公布体现了苹果的野心，不过更多的问题还摆在苹果公司和库克的面前。
行业报告称英国汽车工业面临技术短缺困境
英国汽车行业的劳动生产率在过去10年一直是欧洲最高，甚至超过了德国，且一直呈上升趋势。目前，英国汽车工业主要的发展包括捷豹、路虎在沃尔夫汉普顿大学开发的Ingenium 发动机设备，华威大学的动力系统推进研发中心，桑德兰大学的日产尼桑Qashqai和在克鲁郡的宾利汽车生产地。这些研发生产地也是大众集团W12发动机在全球的卓越中心。但最新研究表明，在这些高劳动生产率的背后，是研究开发投资和技术工程师的短缺。根据报告排名，英国的政府投资领域在24个国家中排名第13位。排名靠前的国家有美国、德国和韩国，他们的政府投资在GDP中占了0.8到1.0个百分点。几乎是英国的两倍。尽管每一英镑的政府投资会有六英镑的价值产出，但缺乏研究开发投资和技术工程师，可能会使英国难以保持汽车行业的竞争力。
路虎卫士明年停产
据彭博社报道，捷豹路虎将于明年1月停产其标志性车型卫士，何时推出替代车型仍未确定。作为老派的英国车，路虎卫士曾经深受英国王室家族的喜爱，近70年量产历程中几乎没有实质性的变化，仍保持着最初的设计。不过其原始的外壳与行人安全标准不合，二氧化碳的排放量也超过欧洲标准一倍，同时也不具备触摸屏、移动连接、安全气囊以及手机充电口等装置。