8月25日的排位赛中马萨获得杆位，汉密尔顿排第2位，莱科宁排在马萨身后第3名发车，阿隆索与汉密尔顿同侧居第4位，第5、6位分别是宝马车队的库比卡和海德菲尔德。本田车队的巴顿和巴里切罗因为更换发动机退至最后排发车。
　　赛时气温35℃，赛道温度51℃，风很大。暖胎圈刚刚开始，库特哈德通过无线电报告赛车变速器有问题，红牛赛车太不争气了。
　　比赛开始，马萨迅速起跑，汉密尔顿仍然切线起步，但是被莱科宁急速超越。阿隆索企图并入莱科宁身后，却被后面的两辆宝马给挤了出来，掉到了第6位。丰田车队的特鲁利被后面的赛车顶了一下，横在赛道上，其他车手迅速避让，幸好没有酿成事故，特鲁利迅速调整方向继续比赛。
　　第6圈，特鲁利在弯中强超巴顿，看来本田赛车更换发动机后的表现还是差强人意。第9圈，红牛车队韦伯在5号弯转向不足滑了出去，压过缓冲区被伍尔兹超过。韦伯的赛车出现故障，开回了维修站，是本站第一个退赛车手。
　　第12圈，库比卡首先进站，用时8.8s。第17圈，海德菲尔德进站，出站后跑在库比卡之前。第18圈，莱科宁和阿隆索分别进站，出站后阿隆索超越了阻挡自己17圈的海德菲尔德。一圈之后，马萨进站，出站后仍然在莱科宁之前。还没有进站的科瓦莱宁暂时领跑。第20圈，汉密尔顿进站，用时9.4s，加了重油，出站后仍居第3位。科瓦莱宁进站，用时8.3s，出站后抢在了库比卡前面，进站策略很成功。
　　
　　第27圈，马萨头盔的冷却系统出现了问题。赛后马萨说：“我受到了极大的干扰，脑袋上下抖动，这令我不能集中精力，于是我将它们完全扯下来，扔掉之后感觉好些了。”
　　第34圈，莱科宁和队友马萨的差距缩小到了1.8s，而领先汉密尔顿已经有5s，第四位的阿隆索距离队友还有1.4s之遥。
　　第41圈，莱科宁二次进站。海德菲尔德也同时进站，用时7.3s。第42圈，马萨进站，用时6.9s。
　　第42圈，第3位的汉密尔顿右前轮突然爆胎!轮胎的外皮被撕开随车轮甩动。汉密尔顿再次遭遇考验，不过赛车仍然可以前进，缓速开进维修区，换胎后继续比赛。整个过程汉米尔顿并没有损失太多的名次，10.2s后出站，仅仅落后两名，排在第5位。阿隆索上升到第3位。
　　第48圈，从21位发车的巴顿一路拼杀，现在处于第13位，表现很不错，不过要想拿积分还很困难。第54圈，苏蒂尔的赛车冲上了缓冲区。
　　第57圈，莱科宁跑出了本站的最快圈速1:27.295。
　　第58圈，马萨首位冲线。后面依次是莱科宁、阿隆索、海德菲尔德、汉密尔顿、科瓦莱宁、罗斯博格、库比卡。
　　截止到本站比赛，积分榜上前四位的车手汉密尔顿、阿隆索、马萨和莱科宁每人分别获得了三个分站冠军。四位车手的个人积分分别是：84分、79分、69分和68分。虽然汉密尔顿遭遇爆胎，未能登台领奖，但在积分榜上仍然领先阿隆索5个积分。马萨本站表现出色反超队友莱科宁1分，面对亲临现场的父母和全球车迷，马萨赢得比赛后兴奋不已。
　　法拉利“红魔”双双登台包揽一二，成功实施了反攻策略，在车队积分榜上将与第一位的迈凯轮车队差距由上站的21分缩小到了11分。宝马车队跻身前三强积77分将积36分的雷诺车队远远抛在身后。