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摘 要：在近年来，国内的科学技术进入了快速发展时代，同时它也带动了汽车制造业的发展，由此出现了巨大的市场需求。这种形势就要求运输市场要做到与时俱进，打破传统的封闭状态，努力实现开放格局市场化。因此，若想要一个稳定发展的汽车运输业，就需要管理者建立起一个科学的经营模式去把握机遇、迎接挑战。该文就针对我国汽车运输管理现面临的问题加以整合并提出了一些解决计策。
关键词：汽车运输；问题；管理；解决措施
1汽车运输业当下所面临的问题
1.1道路车容量短缺
1978年是一个历史性的年份，改革开放的实行使得我国的经济体制发生了巨大的改变，国家实力的增强使得人们真正做到当家做主，也在逐渐提高对居住环境的标准，渴望一种更加舒适的生活状态。人们在出行方式上逐渐倾向于选择汽车，这一情况的出现极大地促进汽车产业的发展。但随着汽车数量越来越多，道路建设速度却显得尤其不给力，导致供不应求，由此所产生的拥堵问题在交通运输方面产生不少的负面影响。
但是好在我国的城市化建设进程已经取得了一系列的成功，而在这个态势下，道路建设作为其中的重要环节，也得到了国家更多的重视。不过，在道路的建设过程中仍旧存在弊端，比如在不少的地方房屋依旧被建设在城市中心，而新建道路却通常都集中在外环、高新技术开发区等较为偏远的区域，这就意味着新建道路无法发挥疏散人群的效用。于是这种现状就导致原本已经拥挤不堪的道路负荷量愈加严重，最终造成拥堵的局面，使得超负荷成为了道路的常态。
1.2汽车私有量增长速度过快
一方面，人们对私有汽车需求量的不断增加在某些程度上影响了交通事故发生率。另一方面，私有汽车的出现导致人们对公共交通运输的需求量也在降低。道路上私有汽车的大量出现给公共交通运输带来了不小的压力。
1.3公共交通汽车运输业日趋萎缩
在我国的汽车运输系统中，公共交通运输作为其中的重要组成部分，却不同于同阶段国内汽车制造业的快速发展，出现了停滞的问题，甚至有不断下滑的发展趋势。虽然管理层已经在意识到后采取措施，但却并没有得到理想中的效果，更甚至于还是会收到一些负面评价，比如服务仍旧停留在低水平、管理落后等。大力发展公共交通虽然确实能够缓解汽车运输的压力，却在实际的实施过程中暴露出更容易导致道路拥挤的问题，这一定程度上增加了交通的压力。
1.4交通管理技术水平和素质偏低
道路上由于交通问题引起的事故频繁发生，这种情况促使管理技术水平必须尽快得到提高。虽然经过社会各界的不懈努力，交通问题已经得到改善，颇有成效。但是，不可忽略的是仍然有不在少数的汽车司机存在闯红灯、抢道等各种违背交通规则的问题，部分司机的法律意识还是不够深刻，整体素质方面仍待提高。但往往只依据法律处罚是不够的，还需要交通管理的执法者对这部分人群强化现代化交通设施的存在价值以提高他们的法律意识，解决根本问题。
1.5缺乏整体的交通发展战略
因为在很多地区缺少完善的规划管理体系，这种缺失导致交通建设在人、物、财力三个方面的投入出现不均等的情况，造成了长时间内无法得到相应效益的后果。交通建设这一项工程并不简单，它有着极强的综合性质，这就要求管理人员对整个建设过程有周密的把控。它同时也是一项具有很高决策性的工作，尤其要重视长期的交通需求、供与应之间的平衡、土地和城市发展的可能性。汽车运输与交通建设休戚与共，只有前面提到的问题得到解决才能更好地保证运输业的发展。
2加强汽车运输业管理的措施
2.1地方政府层面
汽车运输已经成为当前的主流产业，其本身的高效性在一定程度上促进了整个社会经济向前进步，其对于社会的积极影响已经不得不被重视，我们可以从接下来的几个方面入手。
2.1.1要调整公共交通的售票价格和财务定量，尽快改善吃亏的状态，提高效率并做到通过经营得到收益。这样既可以调动从业者的积极性又能保障其福利。这样做不仅能够缓解交通压力，还对社会经济的发展有一定的贡献。
2.1.2出行问题在城市经济发展的过程中愈加突出，对此政府的一些相关部门应当创建汽车运输业监督委员对公共交通进行统一领导，对于已经出现的问题要及时采取必要的措施，具体可以通过增大投入资金和车辆的方式对线路进行延长，进而对公共交通进行有效的疏导。政府相关部门还要意识到仅凭公共交通部门自身的力量是不够的，要适时提供帮助。比较值得一提的是，较为有效的交通管理体系已经在国内的不少地方政府出现，这在一定程度上不仅满足了人们的出行需求的同时还改善了公共运输业的问题。
2.1.3要采取高科技手段，规范交通，可以分别从市场对私有汽车的需求和公共交通运输业发展趋向两方面入手，加强对公共交通事业的经济可行性研究。向公众提倡乘坐地铁出行或者多使用高架桥，缓解道路压力，
2.1.4管理者在对棚户区进行改造建设时，应对现有的土地使用功能进行调整，及时解决道路扩展建設过程中的问题，在进行地产开发的时候绕过人群较为集中的地区，从而使汽车运输与生产的组织管理得到有效处理。
2.2运输业本身与生产组织层面
2.2.1扩充道路网络，增大容量，提高决策效率。我国的交通基础设施仍处薄弱阶段，道路仍旧存在现状水平不足、功能不明确的问题，这已经满足不了当下的需求。正因如此，我们应根据科学的指导，加快对于主、次干道的建设，快速路、立交桥等也是重点关注的对象，除此之外，还要关注公众常使用的停车区域以及自行车道。
2.2.2广开渠道多方集资。我国目前仍需继续发展汽车运输事业，从整体考虑，加大投资比重是主要的，接着即是跟随市场的需要加强对于投资体制进行更新。首先，这些不仅需要国家与地方政府的拨款，还应取得政策上的支持，只有这样才能满足建设的需要。其次便是在遇到与交通相关的重大项目时，要从实际出发，为其制定集资对策，并在利用外部资金方面实行优惠。国内个别省份已经效仿世界上的部分国家，从汽油费用中扣除税费充作修建道路经费，这种方式取得了不错的效果，建议推广。此外，“以路带房，以房养路”的政策已经在许多地方试行，利用房产开发的收益养护道路，这使得综合开发和道路交通发展收获共赢。
3结束语
要想做到用低投入换取高收益，汽车运输业的管理者们一定要重视利用科学进行高新技术的开发，还要时刻关注交通经济政策，详细地计划有关项目，分析其规划的动向和要求。同时政府也要为交通建设制定相应的规则，以保证汽车运输在法律的保障下得到良好发展。
参考文献：
[1] 黄光尤. 当前道路运输车辆技术管理存在的问题及对策的探讨[J]. 汽车维修技师， 2017（7）：132-132.
[2] 马明郁. 汽车销售行业内控管理存在的问题及对策初探[J]. 财会学习， 2017（16）：244-244.
[3] 靳桂春. 推进机动车驾驶员培训行业健康发展的思路和对策[J]. 建筑工程技术与设计， 2017（5）.
作者简介：
李钰夫，出生年月：1997年12月20日，性别：男，民族：汉，籍贯（精确到市）：山东济南，学历：本科在读，研究方向：交通运输专业.
关键词：汽车运输；问题；管理；解决措施
1汽车运输业当下所面临的问题
1.1道路车容量短缺
1978年是一个历史性的年份，改革开放的实行使得我国的经济体制发生了巨大的改变，国家实力的增强使得人们真正做到当家做主，也在逐渐提高对居住环境的标准，渴望一种更加舒适的生活状态。人们在出行方式上逐渐倾向于选择汽车，这一情况的出现极大地促进汽车产业的发展。但随着汽车数量越来越多，道路建设速度却显得尤其不给力，导致供不应求，由此所产生的拥堵问题在交通运输方面产生不少的负面影响。
但是好在我国的城市化建设进程已经取得了一系列的成功，而在这个态势下，道路建设作为其中的重要环节，也得到了国家更多的重视。不过，在道路的建设过程中仍旧存在弊端，比如在不少的地方房屋依旧被建设在城市中心，而新建道路却通常都集中在外环、高新技术开发区等较为偏远的区域，这就意味着新建道路无法发挥疏散人群的效用。于是这种现状就导致原本已经拥挤不堪的道路负荷量愈加严重，最终造成拥堵的局面，使得超负荷成为了道路的常态。
1.2汽车私有量增长速度过快
一方面，人们对私有汽车需求量的不断增加在某些程度上影响了交通事故发生率。另一方面，私有汽车的出现导致人们对公共交通运输的需求量也在降低。道路上私有汽车的大量出现给公共交通运输带来了不小的压力。
1.3公共交通汽车运输业日趋萎缩
在我国的汽车运输系统中，公共交通运输作为其中的重要组成部分，却不同于同阶段国内汽车制造业的快速发展，出现了停滞的问题，甚至有不断下滑的发展趋势。虽然管理层已经在意识到后采取措施，但却并没有得到理想中的效果，更甚至于还是会收到一些负面评价，比如服务仍旧停留在低水平、管理落后等。大力发展公共交通虽然确实能够缓解汽车运输的压力，却在实际的实施过程中暴露出更容易导致道路拥挤的问题，这一定程度上增加了交通的压力。
1.4交通管理技术水平和素质偏低
道路上由于交通问题引起的事故频繁发生，这种情况促使管理技术水平必须尽快得到提高。虽然经过社会各界的不懈努力，交通问题已经得到改善，颇有成效。但是，不可忽略的是仍然有不在少数的汽车司机存在闯红灯、抢道等各种违背交通规则的问题，部分司机的法律意识还是不够深刻，整体素质方面仍待提高。但往往只依据法律处罚是不够的，还需要交通管理的执法者对这部分人群强化现代化交通设施的存在价值以提高他们的法律意识，解决根本问题。
1.5缺乏整体的交通发展战略
因为在很多地区缺少完善的规划管理体系，这种缺失导致交通建设在人、物、财力三个方面的投入出现不均等的情况，造成了长时间内无法得到相应效益的后果。交通建设这一项工程并不简单，它有着极强的综合性质，这就要求管理人员对整个建设过程有周密的把控。它同时也是一项具有很高决策性的工作，尤其要重视长期的交通需求、供与应之间的平衡、土地和城市发展的可能性。汽车运输与交通建设休戚与共，只有前面提到的问题得到解决才能更好地保证运输业的发展。
2加强汽车运输业管理的措施
2.1地方政府层面
汽车运输已经成为当前的主流产业，其本身的高效性在一定程度上促进了整个社会经济向前进步，其对于社会的积极影响已经不得不被重视，我们可以从接下来的几个方面入手。
2.1.1要调整公共交通的售票价格和财务定量，尽快改善吃亏的状态，提高效率并做到通过经营得到收益。这样既可以调动从业者的积极性又能保障其福利。这样做不仅能够缓解交通压力，还对社会经济的发展有一定的贡献。
2.1.2出行问题在城市经济发展的过程中愈加突出，对此政府的一些相关部门应当创建汽车运输业监督委员对公共交通进行统一领导，对于已经出现的问题要及时采取必要的措施，具体可以通过增大投入资金和车辆的方式对线路进行延长，进而对公共交通进行有效的疏导。政府相关部门还要意识到仅凭公共交通部门自身的力量是不够的，要适时提供帮助。比较值得一提的是，较为有效的交通管理体系已经在国内的不少地方政府出现，这在一定程度上不仅满足了人们的出行需求的同时还改善了公共运输业的问题。
2.1.3要采取高科技手段，规范交通，可以分别从市场对私有汽车的需求和公共交通运输业发展趋向两方面入手，加强对公共交通事业的经济可行性研究。向公众提倡乘坐地铁出行或者多使用高架桥，缓解道路压力，
2.1.4管理者在对棚户区进行改造建设时，应对现有的土地使用功能进行调整，及时解决道路扩展建設过程中的问题，在进行地产开发的时候绕过人群较为集中的地区，从而使汽车运输与生产的组织管理得到有效处理。
2.2运输业本身与生产组织层面
2.2.1扩充道路网络，增大容量，提高决策效率。我国的交通基础设施仍处薄弱阶段，道路仍旧存在现状水平不足、功能不明确的问题，这已经满足不了当下的需求。正因如此，我们应根据科学的指导，加快对于主、次干道的建设，快速路、立交桥等也是重点关注的对象，除此之外，还要关注公众常使用的停车区域以及自行车道。
2.2.2广开渠道多方集资。我国目前仍需继续发展汽车运输事业，从整体考虑，加大投资比重是主要的，接着即是跟随市场的需要加强对于投资体制进行更新。首先，这些不仅需要国家与地方政府的拨款，还应取得政策上的支持，只有这样才能满足建设的需要。其次便是在遇到与交通相关的重大项目时，要从实际出发，为其制定集资对策，并在利用外部资金方面实行优惠。国内个别省份已经效仿世界上的部分国家，从汽油费用中扣除税费充作修建道路经费，这种方式取得了不错的效果，建议推广。此外，“以路带房，以房养路”的政策已经在许多地方试行，利用房产开发的收益养护道路，这使得综合开发和道路交通发展收获共赢。
3结束语
要想做到用低投入换取高收益，汽车运输业的管理者们一定要重视利用科学进行高新技术的开发，还要时刻关注交通经济政策，详细地计划有关项目，分析其规划的动向和要求。同时政府也要为交通建设制定相应的规则，以保证汽车运输在法律的保障下得到良好发展。
参考文献：
[1] 黄光尤. 当前道路运输车辆技术管理存在的问题及对策的探讨[J]. 汽车维修技师， 2017（7）：132-132.
[2] 马明郁. 汽车销售行业内控管理存在的问题及对策初探[J]. 财会学习， 2017（16）：244-244.
[3] 靳桂春. 推进机动车驾驶员培训行业健康发展的思路和对策[J]. 建筑工程技术与设计， 2017（5）.
作者简介：
李钰夫，出生年月：1997年12月20日，性别：男，民族：汉，籍贯（精确到市）：山东济南，学历：本科在读，研究方向：交通运输专业.