【摘 要】
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京包线目前仍主要采用450M无线列调系统实现车机联控等与行车相关的无线数据业务传送,该方式调度命令、车次号传送等功能成功率低,极大影响了行车效率,存在较大的安全隐患。
【机 构】
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呼和浩特铁路局集团有限公司呼和浩特通信段
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京包线目前仍主要采用450M无线列调系统实现车机联控等与行车相关的无线数据业务传送,该方式调度命令、车次号传送等功能成功率低,极大影响了行车效率,存在较大的安全隐患。目前,我国高速铁路、客运专线、城际铁路、重载铁路、部分既有线等均已采用GSM-R数字移动通信系统作为行车指挥的通信手段,承载了调度语音通信、调度命令、无线车次号校核、列车进路预告、列车尾部装置信息传送等重要数据传送业务,避免业务冲突,提高了行车效率和保障了行车安全。
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