在宁波市区走走停停，我并没有因为众多的红绿灯而变得烦躁不安。新风朗注定是为城市开发的家庭车，接上iPod，喜欢的歌一首接一首地播放，位于郊区的九龙湖一转眼就到了。新风朗所面对的客户群体正是那些迈入了而立之年，以家庭为奋斗目标的新兴都市族群。所以，这台混血的法国车注定不会充满激情，它身上的那种简朴的气质是对平凡生活最好的回应。
　　我不知道该不该把新风朗称呼为老朋友，因为差不多在八个月以前，我曾与老款风朗有过几天的短暂接触。那是一台我期盼已久的法国车——曾经我考虑过要不要买一台二手的雷诺第二代梅甘娜三厢版。尽管风朗也是第三代梅甘娜的三厢版，但它的诞生地却是在韩国，融入了雷诺、日产以及三星汽车的智慧。所以无论从哪个角度看，它都是一款混血法国车。这种面向目标市场开发新车的模式其实已经被其他厂商抢了先，但这种妥协也让雷诺尝到了一点甜头。
　　谨小慎微的变脸计划
　　有时候血统论似乎并不重要，相反拥有一台车，需要的是一种默契。
　　新风朗开起来与八个月之前似乎并没有太大的区别，发动机、变速器甚至底盘结构都与老款车型没有任何变化，动力参数也一如既往。从拿到车到上路，车内的布局很快便让我适应。此次雷诺提供的车型并没有装备那套颇具吸引力的R-Link多媒体导航系统，不过我倒是喜欢这样的朴素风格，完全可以凭自己的喜好增添设备。一个TomTom的导航仪不过千把块钱，其便利程度绝不亚于原车导航。
　　我们凭着感觉在宁波市区闪转腾挪，新风朗开起来还是那么轻盈省力。它的电子液压助力转向对方向盘采取了过多的辅助，“拐弯抹角”并不需要花费什么力气，不过我更喜欢它在50km/h以后的表现，这样会有一些明显的回馈力。在市区通往九龙湖的道路上，新风朗的底盘表现得十分称职，对于井盖、坑洼以及起伏路面的处理很柔和，悬架的弹跳似乎多了几分韧性。2.0升M4R发动机和变速器沿用了老款车型的装备，最大功率依旧是101kW，最大扭矩也仍然是191Nm，机器运转起来很轻盈，车内音乐足以盖过噪音。来自JATCO的CVT与发动机配合十分有默契，油耗并不高，对于换挡时机也有很好的把握，尤其是中段提速时会表现出一些难得的积极性。
　　坐在驾驶座，眼前的仪表盘已换了装束。原来位于中央的速度表变为了一块液晶屏——车速用数字显示，水温和燃油液面则用圆形图标展示。另一处明显的改变则是机械手刹变为了电子手刹，一个按键就解决了问题。相对于内饰，车头造型的改动要直观得多，虽然不是与欧洲同步的变脸方案，但至少新风朗看上去更像科雷傲了，这也是一种家族脸谱的统一方式吧！
　　具有诱惑力的售后服务
　　在摄影师为新风朗拍照的间隔，我也仔细打量了一下这款熟悉的车。外观部分，新风朗的轮圈样式也发生了变化，五辐三轨式的造型虽然看起来很复杂，但它为车身增添了一些张力。轮胎的尺寸依旧是205/60 R16，较高的扁平比保证了乘坐舒适性。在车内，新风朗提供深色与浅色两种风格的内饰，后座标配扶手箱和空调出风口，腿部空间也比较富裕，乘坐感受没有什么不适应的。
　　其实，雷诺的车真正给人印象深刻的是售后服务，其“诺相随”客户体验包括：3年或10万公里保修、3年或6万公里免费保养、3年24小时免费道路救援等内容。这样的售后体系至少意味着在新车买回来到出保前，不会花什么钱，这是一种变相的保值策略，能把客户留住。我有一种感觉——新风朗有些像女朋友，虽然算不上漂亮，但还蛮适合过日子——是那种普通得停在路边都不会被偷、被划的车，这不正是大多数中国男性的求偶之道？