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摘要：公路施工过程中最重要的环节就是道路路面检测，其检测结果在评价公路施工水平过程中起着十分重要作用。笔者通过结合实践工作的经验，分析了路面技术检测时在平整度、弯沉、厚度和抗滑性能等几方面存在的问题和缺陷；提出了路面检测的必要性；针对路面各个项目的检测方法及原理，介绍自动检测新设备和新方法，分析比较了各项现代路面检测新技术的优点和相关性，以便充分发挥路面检测的作用，为公路建设施工者提供有力的指导和参考。
关键词：路面检测；技术；运用
中图分类号：U416文献标识码： A
引言：及时发现和解决现行公路路面检测技术中存在的各种缺点和问题，加强提高改善路面检测的科技含量，将为我国路面的设计带来极大的便利，也会大大提高施工的技术水平，这样既可以保证施工的工程质量、也可以改善我国现行的公路路面检测技术。公路路面检测技术的提高，不仅能够使路面的养护问题得到科学解决，也能维护公路正常的使用与运营，保证国民经济又快又好的发展，这也是当前公路管理的相关部门所面临的首要任务。
一、路面检测运用的现状
1、 路面检测在平整度检测中存在的问题
判定路面施工质量与服务水平的重要指标之一就是平整度，其检测标准是：它是指以规定的标准量规，即在一段有限长度的标准路段内，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。目前，在公路平整度检测方面，最常用的测试设备有连续式平整度仪和 3m 直尺。这些检测方法相对简单、方便，但测量误差较大，也存在着一系列问题：使用连续式平整度仪检测路面平整度时，机械性能的好坏极大地影响着对数据的准确度和精确性，而且平整度仪本身也非常笨重、操作不灵活，在坑槽和损坏严重的路段上都难以使用，这也就大大的限制了其对行驶车速度较快的高等级公路路面（类似于像高速公路这样的路面） 的大面积的快速检测；3m 直尺检测精确度低、代表性差，检测时工作量大，需消耗大量人力，效率低下。
2、 路面检测在弯沉检测中存在的问题
当前，静态弯沉测量和动态弯沉测量都是路面检测中弯沉检测过程中主要采用的方法。我国目前采用的路面弯沉检测标准大多数都是贝克曼梁法，这种方法虽然简单易行、操作容易，但是其准确度很低、测量速度也很慢、没有什么可靠性，静态弯沉测量与现实中的行车荷载也不太符合，并不适用于水泥混凝土路面的检测，不能通过单点最大回弹弯沉值表示路面的承載能力。随着国家大量建设和实施沥青路面工程，如果全部路段都使用贝克曼梁法弯沉检测，其工作量巨大，难以实现。现实情况说明现在运用的检测方法已经不能满足现在路面需要快速检测、整修、养护的需求。
3、 路面检测在厚度检测中存在的问题
现行路面厚度检测方法是钻芯取样法和挖坑检查法。这两种方法既要耗费大量的经费，而且都属于破坏性的检测手段，为了使路面尽量不被破坏，检测时大多在路肩或超车道处取样，在行车道处并不取样检测，这样也就不能完全测试出路面的实际厚度，所以说这种方法不仅效率低下，也给修补、养护路面带来了很大隐患。交通部目前的验收办法采样频率有限，代表性较低，其反映不了整体的工程质量，一些的潜藏的工程隐患很难被发现。
4、 路面检测在抗滑检测中存在的问题
相关资料规定：抗滑检测主要使用手工铺砂法、摆式仪法、电动铺砂法等。其中最常采用的的是前两种方法，其中手工铺砂法在检测路面的抗滑性时需要测定路面的宏观构造深度，这种测试方法掌握起来非常容易，操作也简单，但所受影响因素较多，测试准确度极低，没有什么代表性；摆式仪法则需要测定路面的 BPN 摆值，这种方法由于价格便宜、操作简单而被广泛采用，但该法检测速度慢，摆值只代表低速行车下的路面摩擦系数，检测精度、效率都较很低。
二、 路面检测的必要性
随着经济的发展，生活水平的提高，人们对公路的需求量越来越大，不仅需要修建更多的公路，建立有效的路面检测系统也是十分必要的：一、建立公路检测的数据库，可对公路的构思设计、施工材料以及各类其它数据进行统计和保存；二、可使公路路面资料进行完整保存，统一数据管理，以便查询和调用各类数据，实时进行更新；三、实现对公路路面问题的全程跟踪和检测，制定适宜合理的养护方案；四、使公路数据采集影响道路正常交通的弊端得以改善，统一数据采集格式，提高数据采集的准确性和工作人员的工作效率；五、规范公路施工者的工作，培养其运用科技对路面进行检测，形成优秀的工作习惯。
三、路面检测的新技术的运用
针对当前路面检测存在的一系列问题以及路面检测的必要性，笔者依据实际经验和先进的理论方法，提出以下路面检测新技术：
1、 路面平整度检测技术
对于路面平整度的检测建议采用激光路面平整度测定仪。激光路面平整度测定仪它由激光传感器、加速度计以及陀螺仪组成，是具有先进的数据采集功能和信息处理功能的测定车。该设备不仅采集的数据量面既多又广、数据分析系统运行快捷、可以记录大量的平整度检测结果，而且能够保证其与路面不接触，检测精确度极高，同时还可以对路面其它方面的数据进行测量，因此该测定仪在路面检测领域前景广阔。
2、路面弯沉检测技术
路面弯沉检测目前最适宜的方法是脉冲动力弯沉量法，应用的是落锤式弯沉仪，这种仪器利用数字化信息技术实现多级加载，并运用计算机技术对数据进行精确地采集和处理、运行速度快、自动化水平高、精确度高，尤其适合于大规模的高等级公路路面的弯沉检测。
3、 路面厚度检测技术
在路面厚度检测方面，高速检测雷达起着至关重要的作用，几个小时之内就可以获取到几百公里内道路各段路面的厚度信息。一旦探地雷达的测试车被安装后，它便会连续地向地面发射电磁脉冲，并在短时间内穿透路面，形成脉冲反射波，再利用无线接收机及时将返回的电介质常数数据进行接收，被数据采集系统全面整理、分析、处理和记录，精确计算出路面各结构层的厚度、含水量以及损坏位置和程度等信息。目前，在公路路面厚度检测方面，高速检测雷达有巨大的优势、应用前景也十分广阔，充分的运用高速检测雷达，能使我国路面检测水平和技术更好地向国际先进水平靠近。
4、路面抗滑性能检测技术
道路行车安全收到路面抗滑性能的直接影响，路面抗滑性能由摩擦系数和构造深度来表示。现在，在我国在路面抗滑性能检测方面最应该广泛推广的就是横向力系数测试仪，其特点是仪器将自备水箱中的水直接喷洒在轮前的路面上，而且还能控制水膜的厚度，既保证了交通的正常行驶，而且效率非常高，特别适合我国现在大规模的公路路面抗滑性能的检测。
五、结束语
总结概括全文如下：一、笔者首先结合大量检测工作中的实践经验，指出了目前常用的路面检测在平整度、弯沉、厚度和抗滑性能等方面存在一系列的问题和缺陷；二、结合各国路面检测的新方法，总结出适合我国现在路面检测的新方法、新设备、新技术，有利于道路施工人员实际操作中运用这些技术方法；三、运用这些检测新技术、新手段、新方法是非常必要的，能使路面检测技术更加现代化，有利于路面的设计、施工和养护、能促进国民经济的又快又好发展。
参考文献
[1]李德宝.路面检测技术的发展现状[J].黑龙江交通科技,2010,28(12):118-119.
[2]胡霞光.国内外路面快速检测技术的现状与发展[J].中外公路,2003(6).
[3]靳丽莲.沥青路面检测技术及养护的研究［J］.中国新技术新产品，2010(15).
[4]啜二勇.国内路面自动检测系统研究历程及展望［J］.中国高新技术企业，2009，(19).
关键词：路面检测；技术；运用
中图分类号：U416文献标识码： A
引言：及时发现和解决现行公路路面检测技术中存在的各种缺点和问题，加强提高改善路面检测的科技含量，将为我国路面的设计带来极大的便利，也会大大提高施工的技术水平，这样既可以保证施工的工程质量、也可以改善我国现行的公路路面检测技术。公路路面检测技术的提高，不仅能够使路面的养护问题得到科学解决，也能维护公路正常的使用与运营，保证国民经济又快又好的发展，这也是当前公路管理的相关部门所面临的首要任务。
一、路面检测运用的现状
1、 路面检测在平整度检测中存在的问题
判定路面施工质量与服务水平的重要指标之一就是平整度，其检测标准是：它是指以规定的标准量规，即在一段有限长度的标准路段内，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。目前，在公路平整度检测方面，最常用的测试设备有连续式平整度仪和 3m 直尺。这些检测方法相对简单、方便，但测量误差较大，也存在着一系列问题：使用连续式平整度仪检测路面平整度时，机械性能的好坏极大地影响着对数据的准确度和精确性，而且平整度仪本身也非常笨重、操作不灵活，在坑槽和损坏严重的路段上都难以使用，这也就大大的限制了其对行驶车速度较快的高等级公路路面（类似于像高速公路这样的路面） 的大面积的快速检测；3m 直尺检测精确度低、代表性差，检测时工作量大，需消耗大量人力，效率低下。
2、 路面检测在弯沉检测中存在的问题
当前，静态弯沉测量和动态弯沉测量都是路面检测中弯沉检测过程中主要采用的方法。我国目前采用的路面弯沉检测标准大多数都是贝克曼梁法，这种方法虽然简单易行、操作容易，但是其准确度很低、测量速度也很慢、没有什么可靠性，静态弯沉测量与现实中的行车荷载也不太符合，并不适用于水泥混凝土路面的检测，不能通过单点最大回弹弯沉值表示路面的承載能力。随着国家大量建设和实施沥青路面工程，如果全部路段都使用贝克曼梁法弯沉检测，其工作量巨大，难以实现。现实情况说明现在运用的检测方法已经不能满足现在路面需要快速检测、整修、养护的需求。
3、 路面检测在厚度检测中存在的问题
现行路面厚度检测方法是钻芯取样法和挖坑检查法。这两种方法既要耗费大量的经费，而且都属于破坏性的检测手段，为了使路面尽量不被破坏，检测时大多在路肩或超车道处取样，在行车道处并不取样检测，这样也就不能完全测试出路面的实际厚度，所以说这种方法不仅效率低下，也给修补、养护路面带来了很大隐患。交通部目前的验收办法采样频率有限，代表性较低，其反映不了整体的工程质量，一些的潜藏的工程隐患很难被发现。
4、 路面检测在抗滑检测中存在的问题
相关资料规定：抗滑检测主要使用手工铺砂法、摆式仪法、电动铺砂法等。其中最常采用的的是前两种方法，其中手工铺砂法在检测路面的抗滑性时需要测定路面的宏观构造深度，这种测试方法掌握起来非常容易，操作也简单，但所受影响因素较多，测试准确度极低，没有什么代表性；摆式仪法则需要测定路面的 BPN 摆值，这种方法由于价格便宜、操作简单而被广泛采用，但该法检测速度慢，摆值只代表低速行车下的路面摩擦系数，检测精度、效率都较很低。
二、 路面检测的必要性
随着经济的发展，生活水平的提高，人们对公路的需求量越来越大，不仅需要修建更多的公路，建立有效的路面检测系统也是十分必要的：一、建立公路检测的数据库，可对公路的构思设计、施工材料以及各类其它数据进行统计和保存；二、可使公路路面资料进行完整保存，统一数据管理，以便查询和调用各类数据，实时进行更新；三、实现对公路路面问题的全程跟踪和检测，制定适宜合理的养护方案；四、使公路数据采集影响道路正常交通的弊端得以改善，统一数据采集格式，提高数据采集的准确性和工作人员的工作效率；五、规范公路施工者的工作，培养其运用科技对路面进行检测，形成优秀的工作习惯。
三、路面检测的新技术的运用
针对当前路面检测存在的一系列问题以及路面检测的必要性，笔者依据实际经验和先进的理论方法，提出以下路面检测新技术：
1、 路面平整度检测技术
对于路面平整度的检测建议采用激光路面平整度测定仪。激光路面平整度测定仪它由激光传感器、加速度计以及陀螺仪组成，是具有先进的数据采集功能和信息处理功能的测定车。该设备不仅采集的数据量面既多又广、数据分析系统运行快捷、可以记录大量的平整度检测结果，而且能够保证其与路面不接触，检测精确度极高，同时还可以对路面其它方面的数据进行测量，因此该测定仪在路面检测领域前景广阔。
2、路面弯沉检测技术
路面弯沉检测目前最适宜的方法是脉冲动力弯沉量法，应用的是落锤式弯沉仪，这种仪器利用数字化信息技术实现多级加载，并运用计算机技术对数据进行精确地采集和处理、运行速度快、自动化水平高、精确度高，尤其适合于大规模的高等级公路路面的弯沉检测。
3、 路面厚度检测技术
在路面厚度检测方面，高速检测雷达起着至关重要的作用，几个小时之内就可以获取到几百公里内道路各段路面的厚度信息。一旦探地雷达的测试车被安装后，它便会连续地向地面发射电磁脉冲，并在短时间内穿透路面，形成脉冲反射波，再利用无线接收机及时将返回的电介质常数数据进行接收，被数据采集系统全面整理、分析、处理和记录，精确计算出路面各结构层的厚度、含水量以及损坏位置和程度等信息。目前，在公路路面厚度检测方面，高速检测雷达有巨大的优势、应用前景也十分广阔，充分的运用高速检测雷达，能使我国路面检测水平和技术更好地向国际先进水平靠近。
4、路面抗滑性能检测技术
道路行车安全收到路面抗滑性能的直接影响，路面抗滑性能由摩擦系数和构造深度来表示。现在，在我国在路面抗滑性能检测方面最应该广泛推广的就是横向力系数测试仪，其特点是仪器将自备水箱中的水直接喷洒在轮前的路面上，而且还能控制水膜的厚度，既保证了交通的正常行驶，而且效率非常高，特别适合我国现在大规模的公路路面抗滑性能的检测。
五、结束语
总结概括全文如下：一、笔者首先结合大量检测工作中的实践经验，指出了目前常用的路面检测在平整度、弯沉、厚度和抗滑性能等方面存在一系列的问题和缺陷；二、结合各国路面检测的新方法，总结出适合我国现在路面检测的新方法、新设备、新技术，有利于道路施工人员实际操作中运用这些技术方法；三、运用这些检测新技术、新手段、新方法是非常必要的，能使路面检测技术更加现代化，有利于路面的设计、施工和养护、能促进国民经济的又快又好发展。
参考文献
[1]李德宝.路面检测技术的发展现状[J].黑龙江交通科技,2010,28(12):118-119.
[2]胡霞光.国内外路面快速检测技术的现状与发展[J].中外公路,2003(6).
[3]靳丽莲.沥青路面检测技术及养护的研究［J］.中国新技术新产品，2010(15).
[4]啜二勇.国内路面自动检测系统研究历程及展望［J］.中国高新技术企业，2009，(19).