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摘要：在公路施工的过程中，路面地基的质量对公路的质量和使用寿命都有着重要的影响，因此，在公路施工的过程中必须要严格控制路基的施工质量，本文就公路路面路基施工中的质量控制进行阐述。
关键词：路基；路面；施工质量；控制
中图分类号：U213文献标识码： A
一、路基路面工程施工常见问题
1、沟槽回填问题
沟槽回填的情况在进行道路施工过程中常见的一种现象，如果处理不好，很可能会导致道路质量不达标。如在沟槽内还没处理干净就回填土，导致槽内回填上方水的含量较多，或者直接用旧油路的油块、混凝土等其他大块的旧料填入沟内，大块间的空隙大，又或者沟槽填完土后未经过经过压实处理或夯实处理不合格就凹填，导致沟槽不结实。道路建成不久后，经过车子反复地压，沟槽部位便出现沉陷现象，沟槽两边出现纵向裂缝，沟槽部位出现明显的凹槽。
解决这个问题的最根本最有效的方法就是要对施工过程质量的控制严格把关。领导人物要足够地重视，负责人要时刻监督，确保施工质量合格。不允许出现带水还土或旧的大块沥青填入沟槽内的情况发生，在对地面压实处理时，一定要确保地面确实夯实。然而现在路基路面施工中，基本上都是采用振动压路机辗压，很少采用人工分层夯实。虽然表面上看，道路表面密实很好，其实沟槽内部还是有很多空隙。振动压路机也受到沟槽深度或宽度的限制，在有些情况下，振动压路机根本无法振实基土。面对这种情况，就应该采用分层夯实的方法，利用轻巧方便的机械夯实工具，来解决沟槽填土夯实问题。
2、土基横波的密实度和平整度差
细观近几年的道路施工过程，可以发现现在的施工者很少有人会重视土路基横波的整理与碾压，几乎都没有按照标准高度去整平碾压路基，更不会去整出路拱来。一般处理方式是用挖土机挖土填满，稍微平整后，用推土机推推，随便碾压一下，便开始铺筑路基层的结构材料。为了赶进度，对比标准高度较低的土路基也不加以修整，也不考虑一下路基的盲道和其他排水设施。最后导致土路基平整度低，路面高度不一致，低的地方铺的材料多，浪费筑路材料，高的地方，铺的材料太少，承重层厚度不够，承重强度不足而路面出现龟裂。土基横波密实度和平整度达不到要求，路段未开设盲道或未考虑排水设施的安放，以致雨天道路排水不畅通，土路基吸收太多水分后无法碾压，或成为“弹簧土”，路基翻浆，严重影响道路路面的综合质量，道路使用年限降低。
二、路基路面主要的施工技术
1、施工前准备
为了进一步提高工程的质量,施工过程要进行成本控制,在有限的时间内创造最大的效率。在路基施工前,将相关准备工作做好,主要包括地基测量、基准放样等。在目前的经济条件和技术条件下,使用全站仪和水准仪确定的路基开挖比较常见，还有中心线和填土方量的控制。此外,在测量的过程中,还需要确定目标位置的高桩、高程以及转角点等是否存在一定的误差，只有在误差允许的范围内，才可以进行下一步的施工。如果超过一定的标准,那么就必须对路基做进一步的测试，直到相关参数符合工程施工标准为止。
2、场地处理
在准备工作完成之后，就要为施工的进行做下一步的检查，其中，最重要的就是场地的处理。如场地内部的积水、场地内影响施工进程的障碍物等。凡是会阻碍到施工进度的方面，都是需要做清理的，只有这样，才能够保障施工的正常进行，将质量损失降低到最小的程度。土路基施工时的临时排水是常见的场地处理方式之一，主要是通过在工程范围内的两侧开挖边沟，通过引流的方式，将多余的水排出。一般的边沟会设置为梯形，其目的是为了更好地将水引到地势低洼处，再通过人工的方式将多余的水排出。再通过现场取样的方式，用实验测出相关的数据，直到工程的含水量达到最佳水分控制和最大干密度。
3、基底处理
基底的处理将直接影响到路堤的稳定性，所以，在工程施工中，这是一个极为重要的步骤。在混凝土摊铺工作完成后，还必须对其进行压实的处理，在不影响土层含水量的情况下还可以使用粉碎或者是晾晒等方式将土层置于外界一定的时间，直到其各方面的性能都符合施工要求，从而进一步保障施工质量。此外，根据路面的不同，还需要采用不同的压路机，常见的有推土机、平地机以及轻型压路机和重型压路机。在压实基底的过程中，以机械压实为主，若是在土层处理完之后能够在自然的条件下，安置一段时间，那么土层的密实度将会变得更加严实，也越有利于施工质量的保障。
三、公路路基路面施工中的工程质量控制措施
1、公路路基压实度的质量控制
公路路基压实度也是决定公路质量的关键因素之一，所以要对压实度进行有效的质量控制，保证土的最仕含水量和最大密实度。进行压实作业时要保证压路机碾压段长度与摊铺速度之间的协调，并保证二者之间大体的稳定性。在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。当在气温较高，且风速较小的时候，碾压段的长度不应该太短，而在气温较低，风速较大时，可以缩短以下碾压段的长度。在进行压实作业的时候，尽可能采用重型压实机具进行施工，以达到最仕含水量标准。如果在碾压过程中，出现沥青混合料牯轮现象，这时可以通过向碾压轮上洒入少量的水。在还没有冷却的路面沥青混合料面层上，不可以放置任何重型的机械设备或者其他相对较重的东西，并且不可以在它的上方撤落油料或者矿料等杂物。对于压路机没有办法压实的公路路基路面的部分，应该采用振动夯板来完成作业。要依据路面沥青的出场温度、混合料的性质以及当天的温度和风速等因素进行碾压段的长度科学的设定。压實度反映路基每一层的密实状态，当两者都达到合格要求时。路基施工的技术要求并不复杂，一定能够生产出高质量的公路。
2、公路路面基层平整度的质量控制
公路路面基层的平整度质量控制也很重要，在施工时如何控制好路面的平整度，对于不同的基层要区别对待，石灰土作为底基层其平整度要求的标准较低，其平整度控制较石灰土难，而层平整度好坏直接影响到行车的舒适和安全，水泥类稳定材料一般接头较多，可采用缓凝减水剂。基层采用摊铺机摊铺时注意摊铺宽度，只有在一定的温度条件和压实方法下，才能取得良好的压实效果，经过这样的处理，接头处的质量能够得到保证，平整度也较好。
3、公路路面裂缝防治的质量控制
公路路面的裂缝出现是不可避免的，因此要采取路面裂缝防治措施，进行公路路面裂继防治的质量控制一路面出现裂继的种类大致可以分成两类，一种是非荷载裂缝，一种是荷载反复作用产生的裂缝，主要是控制第一种裂缝，裂缝主要有沉降裂缝，温度裂缝，干缩裂缝。在混凝土浇筑后，骨料和水泥下沉的阶段。温度裂缝主要是由于施工完后，没有及时的进行养护，导致混凝土内外产生较大的温差，而引起混凝土的开裂。干缩裂缝在温度较高的时候，混凝土表而水分散失快，体积变化而引起表而开裂，对于沉降裂缝应该在沉降终止前迅速进行处理。
4、公路路面水破坏防治的质量控制
水对公路使用性能的影响较大，不但降低路基的强度，同时高温水还易使沥青剥落。公路由于一般设计路堤较高，应主要防止路面水下渗，引起路面结构的破坏。在我国己建成的沥青路面公路经常在雨后出现一定量的坑槽，其原因就是水破坏。施工时采用粘结力强的沥青和碱性石料，考虑到耐磨，磨耗层采用玄武岩，增加其粘结力，表层施工进行防水层处理，使水进入不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏。总体来说，公路路面水破坏防治是至关重要的，因为水具有特殊的破坏性，流动性和渗透能力强，需要对路面水破坏防治措施进行质量控制。
结束语
综上所述，影响施工质量因素很多，除了要有严密的施工组织设计，好的施工方案，详细的科学管理办法和内部质量保证体系外，关键是在于如何落实，如何在具体措施上下工夫。加强路面及路基工程质量是一项重要的任务，要把好质量关，将工程质量放在第一位，才能有效地保证质量目标的实现。
参考文献：
[1]王庆杰.公路路基路面的施工质量控制[J].交通世界(建养.机械),2012,09:114-115.
[2]田新茂.高速公路路基路面施工过程中如何做好质量控制[J].科技与企业,2012,10:78.
关键词：路基；路面；施工质量；控制
中图分类号：U213文献标识码： A
一、路基路面工程施工常见问题
1、沟槽回填问题
沟槽回填的情况在进行道路施工过程中常见的一种现象，如果处理不好，很可能会导致道路质量不达标。如在沟槽内还没处理干净就回填土，导致槽内回填上方水的含量较多，或者直接用旧油路的油块、混凝土等其他大块的旧料填入沟内，大块间的空隙大，又或者沟槽填完土后未经过经过压实处理或夯实处理不合格就凹填，导致沟槽不结实。道路建成不久后，经过车子反复地压，沟槽部位便出现沉陷现象，沟槽两边出现纵向裂缝，沟槽部位出现明显的凹槽。
解决这个问题的最根本最有效的方法就是要对施工过程质量的控制严格把关。领导人物要足够地重视，负责人要时刻监督，确保施工质量合格。不允许出现带水还土或旧的大块沥青填入沟槽内的情况发生，在对地面压实处理时，一定要确保地面确实夯实。然而现在路基路面施工中，基本上都是采用振动压路机辗压，很少采用人工分层夯实。虽然表面上看，道路表面密实很好，其实沟槽内部还是有很多空隙。振动压路机也受到沟槽深度或宽度的限制，在有些情况下，振动压路机根本无法振实基土。面对这种情况，就应该采用分层夯实的方法，利用轻巧方便的机械夯实工具，来解决沟槽填土夯实问题。
2、土基横波的密实度和平整度差
细观近几年的道路施工过程，可以发现现在的施工者很少有人会重视土路基横波的整理与碾压，几乎都没有按照标准高度去整平碾压路基，更不会去整出路拱来。一般处理方式是用挖土机挖土填满，稍微平整后，用推土机推推，随便碾压一下，便开始铺筑路基层的结构材料。为了赶进度，对比标准高度较低的土路基也不加以修整，也不考虑一下路基的盲道和其他排水设施。最后导致土路基平整度低，路面高度不一致，低的地方铺的材料多，浪费筑路材料，高的地方，铺的材料太少，承重层厚度不够，承重强度不足而路面出现龟裂。土基横波密实度和平整度达不到要求，路段未开设盲道或未考虑排水设施的安放，以致雨天道路排水不畅通，土路基吸收太多水分后无法碾压，或成为“弹簧土”，路基翻浆，严重影响道路路面的综合质量，道路使用年限降低。
二、路基路面主要的施工技术
1、施工前准备
为了进一步提高工程的质量,施工过程要进行成本控制,在有限的时间内创造最大的效率。在路基施工前,将相关准备工作做好,主要包括地基测量、基准放样等。在目前的经济条件和技术条件下,使用全站仪和水准仪确定的路基开挖比较常见，还有中心线和填土方量的控制。此外,在测量的过程中,还需要确定目标位置的高桩、高程以及转角点等是否存在一定的误差，只有在误差允许的范围内，才可以进行下一步的施工。如果超过一定的标准,那么就必须对路基做进一步的测试，直到相关参数符合工程施工标准为止。
2、场地处理
在准备工作完成之后，就要为施工的进行做下一步的检查，其中，最重要的就是场地的处理。如场地内部的积水、场地内影响施工进程的障碍物等。凡是会阻碍到施工进度的方面，都是需要做清理的，只有这样，才能够保障施工的正常进行，将质量损失降低到最小的程度。土路基施工时的临时排水是常见的场地处理方式之一，主要是通过在工程范围内的两侧开挖边沟，通过引流的方式，将多余的水排出。一般的边沟会设置为梯形，其目的是为了更好地将水引到地势低洼处，再通过人工的方式将多余的水排出。再通过现场取样的方式，用实验测出相关的数据，直到工程的含水量达到最佳水分控制和最大干密度。
3、基底处理
基底的处理将直接影响到路堤的稳定性，所以，在工程施工中，这是一个极为重要的步骤。在混凝土摊铺工作完成后，还必须对其进行压实的处理，在不影响土层含水量的情况下还可以使用粉碎或者是晾晒等方式将土层置于外界一定的时间，直到其各方面的性能都符合施工要求，从而进一步保障施工质量。此外，根据路面的不同，还需要采用不同的压路机，常见的有推土机、平地机以及轻型压路机和重型压路机。在压实基底的过程中，以机械压实为主，若是在土层处理完之后能够在自然的条件下，安置一段时间，那么土层的密实度将会变得更加严实，也越有利于施工质量的保障。
三、公路路基路面施工中的工程质量控制措施
1、公路路基压实度的质量控制
公路路基压实度也是决定公路质量的关键因素之一，所以要对压实度进行有效的质量控制，保证土的最仕含水量和最大密实度。进行压实作业时要保证压路机碾压段长度与摊铺速度之间的协调，并保证二者之间大体的稳定性。在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。当在气温较高，且风速较小的时候，碾压段的长度不应该太短，而在气温较低，风速较大时，可以缩短以下碾压段的长度。在进行压实作业的时候，尽可能采用重型压实机具进行施工，以达到最仕含水量标准。如果在碾压过程中，出现沥青混合料牯轮现象，这时可以通过向碾压轮上洒入少量的水。在还没有冷却的路面沥青混合料面层上，不可以放置任何重型的机械设备或者其他相对较重的东西，并且不可以在它的上方撤落油料或者矿料等杂物。对于压路机没有办法压实的公路路基路面的部分，应该采用振动夯板来完成作业。要依据路面沥青的出场温度、混合料的性质以及当天的温度和风速等因素进行碾压段的长度科学的设定。压實度反映路基每一层的密实状态，当两者都达到合格要求时。路基施工的技术要求并不复杂，一定能够生产出高质量的公路。
2、公路路面基层平整度的质量控制
公路路面基层的平整度质量控制也很重要，在施工时如何控制好路面的平整度，对于不同的基层要区别对待，石灰土作为底基层其平整度要求的标准较低，其平整度控制较石灰土难，而层平整度好坏直接影响到行车的舒适和安全，水泥类稳定材料一般接头较多，可采用缓凝减水剂。基层采用摊铺机摊铺时注意摊铺宽度，只有在一定的温度条件和压实方法下，才能取得良好的压实效果，经过这样的处理，接头处的质量能够得到保证，平整度也较好。
3、公路路面裂缝防治的质量控制
公路路面的裂缝出现是不可避免的，因此要采取路面裂缝防治措施，进行公路路面裂继防治的质量控制一路面出现裂继的种类大致可以分成两类，一种是非荷载裂缝，一种是荷载反复作用产生的裂缝，主要是控制第一种裂缝，裂缝主要有沉降裂缝，温度裂缝，干缩裂缝。在混凝土浇筑后，骨料和水泥下沉的阶段。温度裂缝主要是由于施工完后，没有及时的进行养护，导致混凝土内外产生较大的温差，而引起混凝土的开裂。干缩裂缝在温度较高的时候，混凝土表而水分散失快，体积变化而引起表而开裂，对于沉降裂缝应该在沉降终止前迅速进行处理。
4、公路路面水破坏防治的质量控制
水对公路使用性能的影响较大，不但降低路基的强度，同时高温水还易使沥青剥落。公路由于一般设计路堤较高，应主要防止路面水下渗，引起路面结构的破坏。在我国己建成的沥青路面公路经常在雨后出现一定量的坑槽，其原因就是水破坏。施工时采用粘结力强的沥青和碱性石料，考虑到耐磨，磨耗层采用玄武岩，增加其粘结力，表层施工进行防水层处理，使水进入不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏。总体来说，公路路面水破坏防治是至关重要的，因为水具有特殊的破坏性，流动性和渗透能力强，需要对路面水破坏防治措施进行质量控制。
结束语
综上所述，影响施工质量因素很多，除了要有严密的施工组织设计，好的施工方案，详细的科学管理办法和内部质量保证体系外，关键是在于如何落实，如何在具体措施上下工夫。加强路面及路基工程质量是一项重要的任务，要把好质量关，将工程质量放在第一位，才能有效地保证质量目标的实现。
参考文献：
[1]王庆杰.公路路基路面的施工质量控制[J].交通世界(建养.机械),2012,09:114-115.
[2]田新茂.高速公路路基路面施工过程中如何做好质量控制[J].科技与企业,2012,10:78.