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[摘 要]我国经济的迅速发展，带动了航运事业的壮大，运输船舶周转得到了明显的提高。由于受到各方面因素的综合影响，造成船舶机械设备的使用性能、技术状况逐渐降低，有的基本失去了功能而导致故障，对船舶及船上生命财产安全构成严重威胁。因此，完善船舶机械设备的维修与保养，对维护船舶措施、加强海上设施的安全意义重大。
[关键词]船舶 机械设备 保养 故障 对策 分析
中图分类号：TM493 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）27-0394-01
1、导言
随着航运事业的不断壮大，运输船舶周转得到了很好的改善，其效率得到了明显提高。在长期运输使用中，受各种因素的影响，船舶机械设备的性能和技术状况都会逐渐降低，有的甚至还会出现故障，严重威胁到工作人员的生命财产安全。加强船舶机械设备的保养工作显得尤为重要，本文对此展开详细论述。
2、船舶机械设备维修保养工作的重要性
其一，提升船舶使用效率。上述说到，要想提高船舶的运行安全、降低故障和安全事故发生率，就必须不断加强船舶机械设备的维修和保养工作。正因为如此，长期性、持续性的高质量维修、保养工作无疑能够让船舶机械设备始终处于可有效使用的状态之中，让船舶机械设备的作用得到最大化发挥。与此同时，保养计划也将直接关系到整个维修工作，完善的保养计划和有效的实践将缩短相应的维修期。其二，降低船舶使用成本。成本控制对于任何企业来说都是经营发展过程中不可忽视的重要问题。然而，对于船舶机械设备的维修保养成本而言，良好的管理能够对其进行有效的压缩与控制，不仅可以减少船舶机械设备的修理项目，让船舶设备始终处于高效率运转中，同时也能保证船舶的性能长期处在稳定状态，延长船舶的使用寿命，这也就在无形之中降低了船舶的使用成本。
3、柴油机水循环系统吸入泥沙引起抱缸
在对船特别检验时的船舶试航過程中，开航后持续十多分钟的时间，就突然停车，而且停车的温度极高，水温已达100℃，飞轮已不能撬动。原因分析：对油路、喷油泵、进气管路等进行检查后，均显示正常，螺旋桨未被其他东西缠绕住，主机去也没有超负荷停车。但对柴油机拆开检查后，看到机体水孔内被泥沙覆盖，活塞与缸套连接过紧。根据现象推断，由于该船刚经过浅滩，螺旋桨卷起泥沙后将其吸入到柴油机机体水循环系统内，使得水路被堵后断水，引起抱缸故障。处理方法：对损害零件进行更新，换用新的零件代替。对泥沙进行全面去除，主要是柴油机出水口水循环等位置，对喷油嘴、冷却水泵、曲轴连杆系统机油冷却器进行仔细检查后适当调整，保持正常工作。
4、螺旋桨叶断裂
在试航过程中，船体突然剧烈振动，船员立刻减速航行，船的振动减轻，继续减速后的振动更轻。原因分析：停车抛锚后进行检查，观察到1根螺旋桨叶断掉，使得螺旋桨失去平衡且情况严重，从而导致船体剧烈振动。通常螺旋桨叶会出现剥蚀、变形、断裂、丢失，这是因为材料不佳、铸造缺陷、螺旋腐蚀、水中污损以及螺旋桨叶碰到礁石、缆绳等物体所造成的。最终使得螺旋桨各桨叶质量变差，平衡性差，让尾轴承处受到敲击，轴系和船体出现剧烈振动。处理方法：一是换用新的螺旋桨；而是专业人员对断裂的桨叶及时处理，使用接补法修补表面的裂纹、腐蚀、穴蚀的缺陷，纠正变形螺旋桨，并检查器螺距和静平衡性，发现问题后采取措施检验修理，以使螺旋桨达到质量规范要求。
5、船舶不能实施应急换舵操作
在试航实验中，船舶不能实施应急换舵操作。原因分析：经过对机舱检查后，了解到此船液压舵机只有一台电机和油泵组，备用油泵组没有安装到位。处理方法：在船上安装备用油泵组。参照《内河船舶法定检验技术规则》中的规定，应该有操作能力满足舵机动力要求的设备，这样可以在出现故障时交换使用；布置情况为如果1台动力设备出现故障后被隔离，操舵能力依旧能持续恢复；2台主机（或辅机）分别驱动液压泵构成舵机装置动力设备，或直接使用1台液压泵由主机（或辅机）驱动，还要有1台独立动力驱动液压泵方式。将应急能源设置在急流航段船舶的电动或液压操舵中；对于舵扭矩在16 k N·m以上的船舶，需要配有应急操舵装置系统以及动力设备，使其达到转舵时间需要。
在船舶航行过程中，有时候会出现无法实施应急换舵的操作，分析其原因，首先检查机舱，发现船液压舵机只存在一台电机和油泵组，没有安装相应的备用油泵组。对此，应该立即安装上必要的备用油泵组。在《内河船舶法定检验技术规则》有明确规定，在船液压舵机环节，必须要有能够满足其动力要求的备用设备，以便在船舶出现故障时能够快速更换。具体的布置情况为：要保证在一台动力设备故障情况下，操舵能力依然能够保持稳定；使用两台主机对液压泵进行驱动，构成相应的动力设备；也可以采用主机驱动一台液压泵，另外配置一台独立的液压泵。
6、船舶舱室缺少舱底水管路原因及处理方法
在船舶行驶过程中有时候会出现舱底水系统无法正常工作的情况，分析其原因，对船舱进行检查，发现在有些舱室中没有设置相应的舱底水管路，有的即使安装了水管路，但它们无法发挥正常功能。对此，需要重新布置舱底的水管路，保证在需要使用水管路的时候能够及时派上用场。在船舶中，要配置必要的泵水设备；在布置上，要保证所有的分舱以及水密空间中的水份能够顺利地排出；与舱底排水设备相连的阀箱以及手动阀必须安装在合理有效的位置；舱底的吸水管路要与泵相连接。
7、油水分离器持续报警原因及处理方法
有时候船舶的油水分离器会出现持续报警的现象。分析其原因发现，油水的分离器排舷外管有拆过的痕迹，将其中的部分管子拆卸下来，发现其上存在油迹；将油水分离器拆开之后发现其内部处于干燥状态，没有油迹，同时，元件出现发霉堵塞的现象；根据这些现象可以得出结论，油水分离器长期处于停止状态，没有被使用。在油水分离器以及污油水舱中，必须配置必要的吸入管路，其长度不宜过长，吸入管路必须单独使用。在滤网和泥箱的设置上，需要将其安放于分离器之前的吸入管路上，要定期对安装位置进行清洁。使用配套泵将油舱底水泵入到分离器中。
8、主油泵内部故障原因及处理方法
在船舶运行过程中，有时候会出现甲板颤动的情况，人无法稳定地站在甲板上，马达的转动速度很低。分析这种故障原因，对于泵的损坏来说，它与截止阀有较大关系。工作人员在检查时发现，油泵中的吸入滤器出现了较严重的堵塞，滤器芯上存在很多的金属碎屑，同时在管路液压油中也存在很多的磨碎金属碎屑；这主要是因为在运行过程中，球头会连续碰撞滑履，造成球头的颈部过渡圆角位置的金属快速疲劳。对这种主油泵内部出现的故障，首先需要更换一台新的主油泵，将磨损的主油泵换下，将系统中的旧油放掉，采用专用的清洗油将其清洗干净；然后加入新的液压油并进行放气冲油和调整清洁滤器等工作，保证管路中没有金属碎屑的存在。
9、结论
综上所述，在航运事业发展的过程中，航运事故层出不穷，其严重影响了航运事业的发展和航运人员的生命财产安全。为了降低航运事故的发生，加强船舶机械设备的维护保养是必不可少的。在维护保养的过程中，船舶机械设备存在一些较为常见的故障问题，面对这些故障问题，技术人员可以采用直观法、比较法、经验法三种方法进行故障的排除。此外，技术人员还要不断提升自身的专业素质，从根本上减少航运事故的发生。
参考文献
[1] 卓震东.试述如何做好船舶机械设备维修和保养工作[J].智能城市，2017，3（11）：185.
[2] 姚永娜.浅析船舶机械设备维修保养中的常见故障及排除方法[J].中国高新区，2017（17）：147.
[3] 刘西海.刍议如何做好船舶机械设备的维修和保养[J].科技创新与应用，2017（14）：118.
[4] 刘富国.船舶机械设备维修保养中的常见故障及排除方法探究[J].珠江水运，2016（14）：36-37.
[关键词]船舶 机械设备 保养 故障 对策 分析
中图分类号：TM493 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）27-0394-01
1、导言
随着航运事业的不断壮大，运输船舶周转得到了很好的改善，其效率得到了明显提高。在长期运输使用中，受各种因素的影响，船舶机械设备的性能和技术状况都会逐渐降低，有的甚至还会出现故障，严重威胁到工作人员的生命财产安全。加强船舶机械设备的保养工作显得尤为重要，本文对此展开详细论述。
2、船舶机械设备维修保养工作的重要性
其一，提升船舶使用效率。上述说到，要想提高船舶的运行安全、降低故障和安全事故发生率，就必须不断加强船舶机械设备的维修和保养工作。正因为如此，长期性、持续性的高质量维修、保养工作无疑能够让船舶机械设备始终处于可有效使用的状态之中，让船舶机械设备的作用得到最大化发挥。与此同时，保养计划也将直接关系到整个维修工作，完善的保养计划和有效的实践将缩短相应的维修期。其二，降低船舶使用成本。成本控制对于任何企业来说都是经营发展过程中不可忽视的重要问题。然而，对于船舶机械设备的维修保养成本而言，良好的管理能够对其进行有效的压缩与控制，不仅可以减少船舶机械设备的修理项目，让船舶设备始终处于高效率运转中，同时也能保证船舶的性能长期处在稳定状态，延长船舶的使用寿命，这也就在无形之中降低了船舶的使用成本。
3、柴油机水循环系统吸入泥沙引起抱缸
在对船特别检验时的船舶试航過程中，开航后持续十多分钟的时间，就突然停车，而且停车的温度极高，水温已达100℃，飞轮已不能撬动。原因分析：对油路、喷油泵、进气管路等进行检查后，均显示正常，螺旋桨未被其他东西缠绕住，主机去也没有超负荷停车。但对柴油机拆开检查后，看到机体水孔内被泥沙覆盖，活塞与缸套连接过紧。根据现象推断，由于该船刚经过浅滩，螺旋桨卷起泥沙后将其吸入到柴油机机体水循环系统内，使得水路被堵后断水，引起抱缸故障。处理方法：对损害零件进行更新，换用新的零件代替。对泥沙进行全面去除，主要是柴油机出水口水循环等位置，对喷油嘴、冷却水泵、曲轴连杆系统机油冷却器进行仔细检查后适当调整，保持正常工作。
4、螺旋桨叶断裂
在试航过程中，船体突然剧烈振动，船员立刻减速航行，船的振动减轻，继续减速后的振动更轻。原因分析：停车抛锚后进行检查，观察到1根螺旋桨叶断掉，使得螺旋桨失去平衡且情况严重，从而导致船体剧烈振动。通常螺旋桨叶会出现剥蚀、变形、断裂、丢失，这是因为材料不佳、铸造缺陷、螺旋腐蚀、水中污损以及螺旋桨叶碰到礁石、缆绳等物体所造成的。最终使得螺旋桨各桨叶质量变差，平衡性差，让尾轴承处受到敲击，轴系和船体出现剧烈振动。处理方法：一是换用新的螺旋桨；而是专业人员对断裂的桨叶及时处理，使用接补法修补表面的裂纹、腐蚀、穴蚀的缺陷，纠正变形螺旋桨，并检查器螺距和静平衡性，发现问题后采取措施检验修理，以使螺旋桨达到质量规范要求。
5、船舶不能实施应急换舵操作
在试航实验中，船舶不能实施应急换舵操作。原因分析：经过对机舱检查后，了解到此船液压舵机只有一台电机和油泵组，备用油泵组没有安装到位。处理方法：在船上安装备用油泵组。参照《内河船舶法定检验技术规则》中的规定，应该有操作能力满足舵机动力要求的设备，这样可以在出现故障时交换使用；布置情况为如果1台动力设备出现故障后被隔离，操舵能力依旧能持续恢复；2台主机（或辅机）分别驱动液压泵构成舵机装置动力设备，或直接使用1台液压泵由主机（或辅机）驱动，还要有1台独立动力驱动液压泵方式。将应急能源设置在急流航段船舶的电动或液压操舵中；对于舵扭矩在16 k N·m以上的船舶，需要配有应急操舵装置系统以及动力设备，使其达到转舵时间需要。
在船舶航行过程中，有时候会出现无法实施应急换舵的操作，分析其原因，首先检查机舱，发现船液压舵机只存在一台电机和油泵组，没有安装相应的备用油泵组。对此，应该立即安装上必要的备用油泵组。在《内河船舶法定检验技术规则》有明确规定，在船液压舵机环节，必须要有能够满足其动力要求的备用设备，以便在船舶出现故障时能够快速更换。具体的布置情况为：要保证在一台动力设备故障情况下，操舵能力依然能够保持稳定；使用两台主机对液压泵进行驱动，构成相应的动力设备；也可以采用主机驱动一台液压泵，另外配置一台独立的液压泵。
6、船舶舱室缺少舱底水管路原因及处理方法
在船舶行驶过程中有时候会出现舱底水系统无法正常工作的情况，分析其原因，对船舱进行检查，发现在有些舱室中没有设置相应的舱底水管路，有的即使安装了水管路，但它们无法发挥正常功能。对此，需要重新布置舱底的水管路，保证在需要使用水管路的时候能够及时派上用场。在船舶中，要配置必要的泵水设备；在布置上，要保证所有的分舱以及水密空间中的水份能够顺利地排出；与舱底排水设备相连的阀箱以及手动阀必须安装在合理有效的位置；舱底的吸水管路要与泵相连接。
7、油水分离器持续报警原因及处理方法
有时候船舶的油水分离器会出现持续报警的现象。分析其原因发现，油水的分离器排舷外管有拆过的痕迹，将其中的部分管子拆卸下来，发现其上存在油迹；将油水分离器拆开之后发现其内部处于干燥状态，没有油迹，同时，元件出现发霉堵塞的现象；根据这些现象可以得出结论，油水分离器长期处于停止状态，没有被使用。在油水分离器以及污油水舱中，必须配置必要的吸入管路，其长度不宜过长，吸入管路必须单独使用。在滤网和泥箱的设置上，需要将其安放于分离器之前的吸入管路上，要定期对安装位置进行清洁。使用配套泵将油舱底水泵入到分离器中。
8、主油泵内部故障原因及处理方法
在船舶运行过程中，有时候会出现甲板颤动的情况，人无法稳定地站在甲板上，马达的转动速度很低。分析这种故障原因，对于泵的损坏来说，它与截止阀有较大关系。工作人员在检查时发现，油泵中的吸入滤器出现了较严重的堵塞，滤器芯上存在很多的金属碎屑，同时在管路液压油中也存在很多的磨碎金属碎屑；这主要是因为在运行过程中，球头会连续碰撞滑履，造成球头的颈部过渡圆角位置的金属快速疲劳。对这种主油泵内部出现的故障，首先需要更换一台新的主油泵，将磨损的主油泵换下，将系统中的旧油放掉，采用专用的清洗油将其清洗干净；然后加入新的液压油并进行放气冲油和调整清洁滤器等工作，保证管路中没有金属碎屑的存在。
9、结论
综上所述，在航运事业发展的过程中，航运事故层出不穷，其严重影响了航运事业的发展和航运人员的生命财产安全。为了降低航运事故的发生，加强船舶机械设备的维护保养是必不可少的。在维护保养的过程中，船舶机械设备存在一些较为常见的故障问题，面对这些故障问题，技术人员可以采用直观法、比较法、经验法三种方法进行故障的排除。此外，技术人员还要不断提升自身的专业素质，从根本上减少航运事故的发生。
参考文献
[1] 卓震东.试述如何做好船舶机械设备维修和保养工作[J].智能城市，2017，3（11）：185.
[2] 姚永娜.浅析船舶机械设备维修保养中的常见故障及排除方法[J].中国高新区，2017（17）：147.
[3] 刘西海.刍议如何做好船舶机械设备的维修和保养[J].科技创新与应用，2017（14）：118.
[4] 刘富国.船舶机械设备维修保养中的常见故障及排除方法探究[J].珠江水运，2016（14）：36-37.