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【摘 要】对城市中的道路进行改造是维持城市形象，保障行人，行车安全的一项必要工程。而沥青混凝土铺置是改建工程设计的核心内容，因此加强对沥青混凝土施工的质量控制是确保道路性能良好，保障道路施工安全的重要举措。本文以大连市人民路和中山路的改造为例，重点介绍了两条路在改造过程中对沥青的拌合、调配、运送、摊铺以及压实等方面的质量监控。
【关键词】工程施工 质量管理 沥青混凝土罩面 质量控制
一、前言
随着城市化建设进程的加快，交通承载量越来越多，使得很多城市的道路出现了各种各样的问题，路面损坏严重，从而影响了行车的舒适度和行车安全，也严重损坏了城市建设的形象，因此对城市中的道路进行改造是维持城市形象，保障行人，行车安全的一项必要工程。对路面进行改造必然要进行沥青混凝土层的改造，而沥青混凝土铺置是改建工程设计的核心内容，其好坏对路面的性能起着至关重要的作用，因此加强对沥青混凝土施工的质量控制是确保道路性能良好，保障道路施工安全的重要举措。
二、大连市被改造道路介绍
人民路和中山路两侧一直是大连市最为繁华重要的区域，大型商业网点、酒店林立，政府部门较多，前来大连市的中外来宾肯定要路过这两条路。因此，这两条路一直被称为本市的交通模范路和脸面路。但是，这两条路的部分路面也出现了坑洼、凸起、路边石破损等情况，因此大连市市政管理处对这两条路进行维修。人民路和中山路维修改造包括港湾广场、人民路和中山路部分路段。起点从港湾广场开始，终点到星海广场“好乐迪”，道路总长8615米，路宽19米～43米，总覆盖面积约为31万平方米。维修内容将包括路面病害处理，沥青混凝土层重新摊铺，及更换部分破损的路边石。路面摊铺将采用较为先进的改性沥青。
三、沥青混凝土罩面施工前的质量控制
对道路进行改造之前，要仔细勘察旧路面的病害之处，从而有针对性的进行改造工程建设。人民路和中山路由于近些年交通工具承载的过多，导致个别路段路面沉陷、板块脱空和裂缝病害的出现。因此要对这两条路进行混凝土板块和混凝土的裂缝进行处理。
首先，类似于路面沉陷和破碎这样的可以通过进行挖补做处理。注意在对路面进行挖补时，应选择和原路基、路面基层同样的材料进行修复到原来路面的厚度，否则很容易导致新旧结合地方出现新的病害。同时尽量使用人工或者小型的油锤进行破碎，破碎后用人工进行除渣，并且要彻底，避免因为施工造成更深道路根基受到损害。
其次，对于混凝土板块出现的脱空的病害可以采用钻孔压浆及对其进行破碎后重新处理基底之后在进行混凝土的浇筑施工。
再次，对于混凝土板块裂缝的处理时，同样要先分析混凝土路面出现裂缝的原因，一般刚性混凝土路面的裂缝大多是由板下基础不实引起的，如果是由于混凝土强度不足引起的，就要彻底打掉重新铺筑。即使是由基础引起的，最好也是最彻底的修复，采用切割掉包括断裂区域的板块，重新浇注混凝土面板。注意要使用先进且环保的切缝机进行清缝，深度要大于或等于10cm，且用高压气将其残渣吹净后再进行灌缝处理。
四、沥青混凝土罩面施工过程中的质量控制
（一）破碎面板的质量控制
为了使沥青混凝土加铺层处于一个稳定的状态需要对于旧路面的破碎和断裂之处进行挖除，再用碎石填补到原来水泥混凝土的顶层，同时用水泥固定。为了防止原面板发生反射裂缝，采用破裂压稳技术，使用进口门板式破碎机，将旧水泥混凝土路面按一定间距打裂，在及时清除表面破碎和松散的混凝土后及脏污物后，利用开槽机和灌缝机，根据裂缝宽度大小调节开槽尺寸，对裂缝用密封胶进行修补。最后，用灌缝机均匀的将密封胶灌入槽内，注意不要过满，避免以为沥青混合料受热后软化隆起，导致碾压式出现反弹。
（二）沥青混合配料控制
结合之前两条路罩面中的经验和本次人民路和中山路罩面双层厚度的要求，在保障工程质量的前提下，本次沥青混合料选择如下。
1.配料的选择
为了保证路面的使用性能，人民路和中山路的沥青罩面采用的是双层罩面。上层采用SBS改性沥青，沥青混合料采用QLB.5000型沥青混合料拌合设备进行拌合，下层选用A级70号石油沥青。为了确保路面的高温稳定性及低温抗裂性能，本工程对沥青采用优质石料用先进的锤式破碎机进行加工，注意控制石料中的扁平状含量，防止扁片颗粒含量过多降低混合料的抗形变能力。矿粉要干燥，无杂质，洁净，外观无团粒，结块.其中30%的矿粉能够通过0.074mm的筛子，且亲水系数<1。砂的含泥率<1%，细度模数为2.3-3.0。
2.配料的拌合
在配料进行拌合之前，具体的施工操作人员首先要查看一下油路管线畅通与否，以及仪表显示的清晰度和准确度。用导热油的方式对沥青进行加热，脱水加温到155-165℃。
在拌合刚开始的时候，操作及实验人员要及时观察成品的颜色，级配大致的比例和混合料拌合的温度等是否符合要求。拌合过程中，混合料要颜色一致，保持均匀，没有花白料现象出现，且使沥青能够均匀地覆盖在矿料颗料的表面，注意在拌合的过程中使用自动操作装置，不能轻易变为手动操作而影响配合比发生变化。通过试拌确定混合料的拌合时间，一般在30-40s。
拌合之后，在拌合机往运料车卸料的时候，每卸一斗混合料，运料车要前前后后移动三次装料，避免出现粗细骨料离析较多的现象。
（三）沥青混凝土配料的运输控制
在沥青混凝土运输过程中要注意确保装料前车厢干净无杂物和泥土，由专人负责往车厢内喷洒肥皂水，避免多余的防粘剂存积在车厢中。由于拌合地点和施工的地方距离大约在40km，所以选用载重在20吨以上的自卸车迅速运输。
（四）沥青混凝土铺摊质量控制
根据人民路和中山路改造的铺摊要求，采用上下两层铺置沥青混凝土，下层层厚一些（4-8cm），使用热稳定性较好的中粒式沥青碎石或沥青混凝土，上层薄一些（3～4cm），采用防水性能较好的中粒式沥青混凝土。摊铺时，注意运料车停靠在距离摊铺机前10- 30cm的地方，避免撞击摊铺机，并用激光温度感应器测定其料温，检查拌和质量，对于不符合规定的混合料坚决禁止铺筑。此外，在旧面板和沥青层间可以铺设玻璃纤维布隔离层，从而避免由于沥青层渗水而引起混凝土路面铺置后再次出现问题。
（五）沥青混凝土铺摊压实质量控制
为了提升沥青混凝土的稳定性和强度及耐用性，要对沥青混凝土进行压实。沥青混凝土面层碾压一般可以分为初压、复压、终压三个阶段。选用两台DD110双钢轮振动压路机和DD130跟着摊铺机进行碾压，速度为1.5-2km/h，先从后往前在摊铺机后面静压一次，后退时再微振动碾压，碾压3-4遍，完成初压。之后紧接着用两台30t轮胎压路机，速度3-4km/h，碾压2～3遍，进行复压。最后，用W203AD-4型双钢轮压路机碾压为2—3遍，速度3-4km/h，完成终压。
五、总结
总之，我们只有对沥青混凝土罩面施工过程中的各个环节加强质量监控才能保证道路改造的顺利进行，确保道路性能良好，保障道路施工安全。
参考文献：
[1]大连中山路和人民路"五一"后将全面维修改造[N] .半岛晨报，2013-2-23
[2]窦汝良.城市道路改造中沥青混凝土罩面工程的质量控制[J].科技情报开发与经济，2006，（2）.
[3]周祥.旧水泥混凝土路面加铺沥青改造施工质量控制[J].施工技术，2009，（7）
[4]莫锐锋.市政道路旧水泥路面加铺沥青混凝土面层改造施工质量控制[J].城市建设理论研究，2013，（4）.
[5]余新勤.浅谈旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土施工质量控制[J].科技创新导刊，2011，（13）.
【关键词】工程施工 质量管理 沥青混凝土罩面 质量控制
一、前言
随着城市化建设进程的加快，交通承载量越来越多，使得很多城市的道路出现了各种各样的问题，路面损坏严重，从而影响了行车的舒适度和行车安全，也严重损坏了城市建设的形象，因此对城市中的道路进行改造是维持城市形象，保障行人，行车安全的一项必要工程。对路面进行改造必然要进行沥青混凝土层的改造，而沥青混凝土铺置是改建工程设计的核心内容，其好坏对路面的性能起着至关重要的作用，因此加强对沥青混凝土施工的质量控制是确保道路性能良好，保障道路施工安全的重要举措。
二、大连市被改造道路介绍
人民路和中山路两侧一直是大连市最为繁华重要的区域，大型商业网点、酒店林立，政府部门较多，前来大连市的中外来宾肯定要路过这两条路。因此，这两条路一直被称为本市的交通模范路和脸面路。但是，这两条路的部分路面也出现了坑洼、凸起、路边石破损等情况，因此大连市市政管理处对这两条路进行维修。人民路和中山路维修改造包括港湾广场、人民路和中山路部分路段。起点从港湾广场开始，终点到星海广场“好乐迪”，道路总长8615米，路宽19米～43米，总覆盖面积约为31万平方米。维修内容将包括路面病害处理，沥青混凝土层重新摊铺，及更换部分破损的路边石。路面摊铺将采用较为先进的改性沥青。
三、沥青混凝土罩面施工前的质量控制
对道路进行改造之前，要仔细勘察旧路面的病害之处，从而有针对性的进行改造工程建设。人民路和中山路由于近些年交通工具承载的过多，导致个别路段路面沉陷、板块脱空和裂缝病害的出现。因此要对这两条路进行混凝土板块和混凝土的裂缝进行处理。
首先，类似于路面沉陷和破碎这样的可以通过进行挖补做处理。注意在对路面进行挖补时，应选择和原路基、路面基层同样的材料进行修复到原来路面的厚度，否则很容易导致新旧结合地方出现新的病害。同时尽量使用人工或者小型的油锤进行破碎，破碎后用人工进行除渣，并且要彻底，避免因为施工造成更深道路根基受到损害。
其次，对于混凝土板块出现的脱空的病害可以采用钻孔压浆及对其进行破碎后重新处理基底之后在进行混凝土的浇筑施工。
再次，对于混凝土板块裂缝的处理时，同样要先分析混凝土路面出现裂缝的原因，一般刚性混凝土路面的裂缝大多是由板下基础不实引起的，如果是由于混凝土强度不足引起的，就要彻底打掉重新铺筑。即使是由基础引起的，最好也是最彻底的修复，采用切割掉包括断裂区域的板块，重新浇注混凝土面板。注意要使用先进且环保的切缝机进行清缝，深度要大于或等于10cm，且用高压气将其残渣吹净后再进行灌缝处理。
四、沥青混凝土罩面施工过程中的质量控制
（一）破碎面板的质量控制
为了使沥青混凝土加铺层处于一个稳定的状态需要对于旧路面的破碎和断裂之处进行挖除，再用碎石填补到原来水泥混凝土的顶层，同时用水泥固定。为了防止原面板发生反射裂缝，采用破裂压稳技术，使用进口门板式破碎机，将旧水泥混凝土路面按一定间距打裂，在及时清除表面破碎和松散的混凝土后及脏污物后，利用开槽机和灌缝机，根据裂缝宽度大小调节开槽尺寸，对裂缝用密封胶进行修补。最后，用灌缝机均匀的将密封胶灌入槽内，注意不要过满，避免以为沥青混合料受热后软化隆起，导致碾压式出现反弹。
（二）沥青混合配料控制
结合之前两条路罩面中的经验和本次人民路和中山路罩面双层厚度的要求，在保障工程质量的前提下，本次沥青混合料选择如下。
1.配料的选择
为了保证路面的使用性能，人民路和中山路的沥青罩面采用的是双层罩面。上层采用SBS改性沥青，沥青混合料采用QLB.5000型沥青混合料拌合设备进行拌合，下层选用A级70号石油沥青。为了确保路面的高温稳定性及低温抗裂性能，本工程对沥青采用优质石料用先进的锤式破碎机进行加工，注意控制石料中的扁平状含量，防止扁片颗粒含量过多降低混合料的抗形变能力。矿粉要干燥，无杂质，洁净，外观无团粒，结块.其中30%的矿粉能够通过0.074mm的筛子，且亲水系数<1。砂的含泥率<1%，细度模数为2.3-3.0。
2.配料的拌合
在配料进行拌合之前，具体的施工操作人员首先要查看一下油路管线畅通与否，以及仪表显示的清晰度和准确度。用导热油的方式对沥青进行加热，脱水加温到155-165℃。
在拌合刚开始的时候，操作及实验人员要及时观察成品的颜色，级配大致的比例和混合料拌合的温度等是否符合要求。拌合过程中，混合料要颜色一致，保持均匀，没有花白料现象出现，且使沥青能够均匀地覆盖在矿料颗料的表面，注意在拌合的过程中使用自动操作装置，不能轻易变为手动操作而影响配合比发生变化。通过试拌确定混合料的拌合时间，一般在30-40s。
拌合之后，在拌合机往运料车卸料的时候，每卸一斗混合料，运料车要前前后后移动三次装料，避免出现粗细骨料离析较多的现象。
（三）沥青混凝土配料的运输控制
在沥青混凝土运输过程中要注意确保装料前车厢干净无杂物和泥土，由专人负责往车厢内喷洒肥皂水，避免多余的防粘剂存积在车厢中。由于拌合地点和施工的地方距离大约在40km，所以选用载重在20吨以上的自卸车迅速运输。
（四）沥青混凝土铺摊质量控制
根据人民路和中山路改造的铺摊要求，采用上下两层铺置沥青混凝土，下层层厚一些（4-8cm），使用热稳定性较好的中粒式沥青碎石或沥青混凝土，上层薄一些（3～4cm），采用防水性能较好的中粒式沥青混凝土。摊铺时，注意运料车停靠在距离摊铺机前10- 30cm的地方，避免撞击摊铺机，并用激光温度感应器测定其料温，检查拌和质量，对于不符合规定的混合料坚决禁止铺筑。此外，在旧面板和沥青层间可以铺设玻璃纤维布隔离层，从而避免由于沥青层渗水而引起混凝土路面铺置后再次出现问题。
（五）沥青混凝土铺摊压实质量控制
为了提升沥青混凝土的稳定性和强度及耐用性，要对沥青混凝土进行压实。沥青混凝土面层碾压一般可以分为初压、复压、终压三个阶段。选用两台DD110双钢轮振动压路机和DD130跟着摊铺机进行碾压，速度为1.5-2km/h，先从后往前在摊铺机后面静压一次，后退时再微振动碾压，碾压3-4遍，完成初压。之后紧接着用两台30t轮胎压路机，速度3-4km/h，碾压2～3遍，进行复压。最后，用W203AD-4型双钢轮压路机碾压为2—3遍，速度3-4km/h，完成终压。
五、总结
总之，我们只有对沥青混凝土罩面施工过程中的各个环节加强质量监控才能保证道路改造的顺利进行，确保道路性能良好，保障道路施工安全。
参考文献：
[1]大连中山路和人民路"五一"后将全面维修改造[N] .半岛晨报，2013-2-23
[2]窦汝良.城市道路改造中沥青混凝土罩面工程的质量控制[J].科技情报开发与经济，2006，（2）.
[3]周祥.旧水泥混凝土路面加铺沥青改造施工质量控制[J].施工技术，2009，（7）
[4]莫锐锋.市政道路旧水泥路面加铺沥青混凝土面层改造施工质量控制[J].城市建设理论研究，2013，（4）.
[5]余新勤.浅谈旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土施工质量控制[J].科技创新导刊，2011，（13）.