【摘 要】
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建立重载货车–轨道耦合动力学模型,计算重载货车在小半径曲线以不同速度通过时的安全性指标,分析重载铁路不同速度运行时的列车安全性。结果表明:以50 km/h速度条件下仿真的最大垂向力、最大横向力分别为180 kN、40 kN,最大脱轨系数及最大减载率分别为0.29、0.38,皆小于规范限值规定,且保留一定的安全储备;速度提高时,轮轨垂向力变化不大,轮轨横向力、脱轨系数、减载率均随速度增大而增大,且外轨增幅大于内轨增幅;对比现场试验结果,仿真结果略大于现场试验结果,但二者均在安全限值之内,仿真结果偏安全。
【机 构】
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中国神华能源股份有限公司轨道机械化维护分公司
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建立重载货车–轨道耦合动力学模型,计算重载货车在小半径曲线以不同速度通过时的安全性指标,分析重载铁路不同速度运行时的列车安全性。结果表明:以50 km/h速度条件下仿真的最大垂向力、最大横向力分别为180 kN、40 kN,最大脱轨系数及最大减载率分别为0.29、0.38,皆小于规范限值规定,且保留一定的安全储备;速度提高时,轮轨垂向力变化不大,轮轨横向力、脱轨系数、减载率均随速度增大而增大,且外轨增幅大于内轨增幅;对比现场试验结果,仿真结果略大于现场试验结果,但二者均在安全限值之内,仿真结果偏安全。
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