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摘 要：本文分析了我国中、小型企业车辆维修现状，提出了车辆维修社会化改进措施，并展望了车辆维修社会化模式的发展前景。
关键词：车辆维修；社会化模式
建国初期，我国中小型企业沿用前苏联的车辆装备管理与维修体制，即统一计划预防维修制度。制定的依据是车辆磨损规律理论，根据车辆的运行时间划分维修等级(如：大修、中修、小修等)。按车辆磨损规律形成的维修制度，导致每个企业均有自己的车辆装备设备管理及维修部门，配备了许多专业维修人员和大量的维修设备、工具和仪器。但随着技术的进步，这种维修体制已不能完全适应现代技术装备管理和维修的要求。
一、车辆维修企业现状
为适应现代化企业管理的需要，企业管理及维修部门普遍精简机构，造成维修专业技术人员减少，致使整个高级、熟练的维修人员群体弱化。这样，许多车辆技术改造和维修任务则无法完成，或车辆修理后的精度、性能等无法达到要求。
随着车辆装备的更新换代，其技术含量越来越高，维修工作需要有机、电、液和微机监控等多种技术的人才，但企业很难留住这些人才。因此，许多情况下，高、精、尖车辆装备往往会因一个很小的故障而闲置或报废，致使资源没有被充分利用或浪费。即使企业培养了专门维修人才，也会因修理的台次有限，难以充分发挥其应有的作用；同时，因受条件限制，所掌握的技术信息难以得到及时补充和更新，很容易形成技术老化现象。
现代高新技术和车辆装备的发展，维修部门需配备的检测设备和仪器越来越多；而企业普遍没有能力配备齐全的维修工具和仪器，即使勉强配备，利用率也不高。而且车辆维修工作不同于其他工作，当车辆装备完好率较高时，维修人员可能无事可干，所配备的专用工具、仪器等的利用率也较低，将造成人力、物力的浪费。
行业协会的指导作用减弱，部分地区的车辆管理协会几近瘫痪，使车辆装备设备维修的新技术、新工艺、新材料难以普及到企业，又由于企业信息不灵，对车辆维修或改造很难找到好的方法。
二、改进建议
车辆维修应当走专业化、社会化的道路，即将车辆维修工作从企业中分离出来，按车辆装备设备类型或地区的不同，建立专业修理厂或地区性维修中心。专业维修厂通过经济合同的方式，为不具备修理条件的企业检测车辆装备设备，有偿服务，逐步形成社会化的修理体系。这是实现工业生产组织结构改革的一项战略目标。
在传统的管理模式下，企业往往把产品设计、计划、财务、生产、人事和车辆维修等看成是企业必不可少的业务工作，因而努力去办，如此则降低了企业的核心竞争力，增加了企业的成本。
21世纪是知识经济时代，我国大多数企业正面临着企业改制、转轨以进入市场经济，迅速融入国际竞争。因此有许多新的技术、理论、观念、模式等需要我们下大力气去研究、去面对，将非核心业务外包给其他企业，腾出时间、人力和物力来增强自身及优势项目。现今，车辆装备管理及维修部门已成为生产运作系统的后勤保障部门，要为企业的市场竞争服务，做到面面俱到是不可能的。因此，企业自身不可能再像过去计划经济体制下拥有“大而全”、“小而全”的维修队伍，而车辆维修与改造的专业化、社会化也就不可避免地成了大趋势。
在这种形势下，为使企业内的人力、物力及资源充分发挥其应有的潜力，可尝试由社会来承担部分车辆维修任务，即企业内除部分专用车辆装备及对生产至关重要的车辆装备外，其他通用车辆装备及部分专用车辆装备可由分包方承修，车辆管理部门只负责车辆装备的日常使用和维护保养，以及车辆装备设备管理体系的宏观调控。
这样，分包方就是专业的车辆维修厂(或公司)，可在一定的领域内培养专业技术人才，配置齐全的专用维修设备、工具和检测仪器，汇集本领域内最新的技术和行业信息，利用自身的行业、资源、技术和信息的优势，为客户提供从车辆装备选型、安装、调试、保养、维修、改造和调剂等全方位的服务，保证维修的质量和服务的及时性，在互惠互利的原则下，和客户达成长期的合作关系。
与此同时，维修企业还应充分利用车辆装备生产厂家的办事处、特约维修站等外延服务业务，利用其和生产厂家技术上的密切联系和拥有配件、加工件供应的优势，而将部分车辆装备设备外包给它们维修，如此可保证维修质量，缩短维修周期。
这种专业的车辆维修厂涉及各行各业，遍及多个领域，形成一个完整的维修体系，国家可以通过法律、法规等来培育和规范车辆维修市场，对进入市场的车辆维修单位的资格认定、维修质量和价格以及维修交易纠纷的调解等进行规范化管理，为企业改变”大而全”、“小而全”的车辆维修体制创造良好的外部条件，促进车辆装备设备维修专业化、社会化体系的建立、发展。
三、前景展望
积极培育规范车辆装备要素市场，推动企业车辆维修向社会化、专业化发展。目前，这项工作已积累了一些经验；一批大中型企业的机修分厂(车间)已不同程度地面向社会开展车辆维修的社会化、专业化服务。
从全国范围来看，机动车维修行业专业化、社会化工作开展较早，也较普及，整个维修市场繁荣，形成了维修类别齐全，大、中、小型企业配套，高、中、低级技术工人齐全，能承担高档车、中档车、普通车、工程车、特种车大修、维护和专项修理的体系。机动车维修业广泛应用了专用维修设备、检测诊断仪器，许多企业加大投入、培训人才、改造厂房、改善经营、增添设备、提高维修科技含量，使维修企业如虎添翼，在激烈的市场竞争中脱颖而出，维修业的面貌大为改观，整个机动车修理行业发展态势良好。
在经济体制从计划经济体制向市场经济体制转变的转轨变型期，经济增长方式将从粗放型向集约型转变，社会分工会越来越细，人们正积极探索并建立车辆维修新机制和新模式，力图建立一个车辆装备设备维修的专业化、社会化体系，促进车辆装备设备资源的有效利用和优化配置，这将是车辆维修行业发展的必然趋势。
关键词：车辆维修；社会化模式
建国初期，我国中小型企业沿用前苏联的车辆装备管理与维修体制，即统一计划预防维修制度。制定的依据是车辆磨损规律理论，根据车辆的运行时间划分维修等级(如：大修、中修、小修等)。按车辆磨损规律形成的维修制度，导致每个企业均有自己的车辆装备设备管理及维修部门，配备了许多专业维修人员和大量的维修设备、工具和仪器。但随着技术的进步，这种维修体制已不能完全适应现代技术装备管理和维修的要求。
一、车辆维修企业现状
为适应现代化企业管理的需要，企业管理及维修部门普遍精简机构，造成维修专业技术人员减少，致使整个高级、熟练的维修人员群体弱化。这样，许多车辆技术改造和维修任务则无法完成，或车辆修理后的精度、性能等无法达到要求。
随着车辆装备的更新换代，其技术含量越来越高，维修工作需要有机、电、液和微机监控等多种技术的人才，但企业很难留住这些人才。因此，许多情况下，高、精、尖车辆装备往往会因一个很小的故障而闲置或报废，致使资源没有被充分利用或浪费。即使企业培养了专门维修人才，也会因修理的台次有限，难以充分发挥其应有的作用；同时，因受条件限制，所掌握的技术信息难以得到及时补充和更新，很容易形成技术老化现象。
现代高新技术和车辆装备的发展，维修部门需配备的检测设备和仪器越来越多；而企业普遍没有能力配备齐全的维修工具和仪器，即使勉强配备，利用率也不高。而且车辆维修工作不同于其他工作，当车辆装备完好率较高时，维修人员可能无事可干，所配备的专用工具、仪器等的利用率也较低，将造成人力、物力的浪费。
行业协会的指导作用减弱，部分地区的车辆管理协会几近瘫痪，使车辆装备设备维修的新技术、新工艺、新材料难以普及到企业，又由于企业信息不灵，对车辆维修或改造很难找到好的方法。
二、改进建议
车辆维修应当走专业化、社会化的道路，即将车辆维修工作从企业中分离出来，按车辆装备设备类型或地区的不同，建立专业修理厂或地区性维修中心。专业维修厂通过经济合同的方式，为不具备修理条件的企业检测车辆装备设备，有偿服务，逐步形成社会化的修理体系。这是实现工业生产组织结构改革的一项战略目标。
在传统的管理模式下，企业往往把产品设计、计划、财务、生产、人事和车辆维修等看成是企业必不可少的业务工作，因而努力去办，如此则降低了企业的核心竞争力，增加了企业的成本。
21世纪是知识经济时代，我国大多数企业正面临着企业改制、转轨以进入市场经济，迅速融入国际竞争。因此有许多新的技术、理论、观念、模式等需要我们下大力气去研究、去面对，将非核心业务外包给其他企业，腾出时间、人力和物力来增强自身及优势项目。现今，车辆装备管理及维修部门已成为生产运作系统的后勤保障部门，要为企业的市场竞争服务，做到面面俱到是不可能的。因此，企业自身不可能再像过去计划经济体制下拥有“大而全”、“小而全”的维修队伍，而车辆维修与改造的专业化、社会化也就不可避免地成了大趋势。
在这种形势下，为使企业内的人力、物力及资源充分发挥其应有的潜力，可尝试由社会来承担部分车辆维修任务，即企业内除部分专用车辆装备及对生产至关重要的车辆装备外，其他通用车辆装备及部分专用车辆装备可由分包方承修，车辆管理部门只负责车辆装备的日常使用和维护保养，以及车辆装备设备管理体系的宏观调控。
这样，分包方就是专业的车辆维修厂(或公司)，可在一定的领域内培养专业技术人才，配置齐全的专用维修设备、工具和检测仪器，汇集本领域内最新的技术和行业信息，利用自身的行业、资源、技术和信息的优势，为客户提供从车辆装备选型、安装、调试、保养、维修、改造和调剂等全方位的服务，保证维修的质量和服务的及时性，在互惠互利的原则下，和客户达成长期的合作关系。
与此同时，维修企业还应充分利用车辆装备生产厂家的办事处、特约维修站等外延服务业务，利用其和生产厂家技术上的密切联系和拥有配件、加工件供应的优势，而将部分车辆装备设备外包给它们维修，如此可保证维修质量，缩短维修周期。
这种专业的车辆维修厂涉及各行各业，遍及多个领域，形成一个完整的维修体系，国家可以通过法律、法规等来培育和规范车辆维修市场，对进入市场的车辆维修单位的资格认定、维修质量和价格以及维修交易纠纷的调解等进行规范化管理，为企业改变”大而全”、“小而全”的车辆维修体制创造良好的外部条件，促进车辆装备设备维修专业化、社会化体系的建立、发展。
三、前景展望
积极培育规范车辆装备要素市场，推动企业车辆维修向社会化、专业化发展。目前，这项工作已积累了一些经验；一批大中型企业的机修分厂(车间)已不同程度地面向社会开展车辆维修的社会化、专业化服务。
从全国范围来看，机动车维修行业专业化、社会化工作开展较早，也较普及，整个维修市场繁荣，形成了维修类别齐全，大、中、小型企业配套，高、中、低级技术工人齐全，能承担高档车、中档车、普通车、工程车、特种车大修、维护和专项修理的体系。机动车维修业广泛应用了专用维修设备、检测诊断仪器，许多企业加大投入、培训人才、改造厂房、改善经营、增添设备、提高维修科技含量，使维修企业如虎添翼，在激烈的市场竞争中脱颖而出，维修业的面貌大为改观，整个机动车修理行业发展态势良好。
在经济体制从计划经济体制向市场经济体制转变的转轨变型期，经济增长方式将从粗放型向集约型转变，社会分工会越来越细，人们正积极探索并建立车辆维修新机制和新模式，力图建立一个车辆装备设备维修的专业化、社会化体系，促进车辆装备设备资源的有效利用和优化配置，这将是车辆维修行业发展的必然趋势。