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中国最能给人以浪漫主义遐思的，无疑是“云南”。云之南，似一个不可追寻的梦境。
云南驿是最早被称为“云南”的地方，传说，公元前120年（元狩三年）的某一天，汉武帝在梦中看到“彩云南现”的奇景，从此，汉朝的“西部大开发战略”正式拉开帷幕，10年之后，巴蜀之兵平服夜郎、滇中等地，滇王降服，汉朝使者的脚步终于踏上了彩云南现的福地。
如今云南驿是祥云县的一个镇，这片土地一直抹不去浓浓的传奇色彩。是当今唯一集中了马帮运输，公路运输、铁路运输与航空运输等各同时代运输方式的地方，是人类交通发展史的活化石。从汉代的云南县，到三国时代的云南郡，南诏的军事重镇，宋朝与大理国的茶马互市，元明清三代的云南驿，直至抗战时期的滇缅公路与驼峰航线……茶马古道的马蹄声，滇缅抗战的英雄泪，两千多年的兴衰跌宕、风雨鸡鸣，全都灌注在这小小的云南驿。
斯皮尔伯格在构想《侏罗纪公园》时曾说过：“我试图在荧幕上‘捡回’那个失落的世纪。”怀着一样的心情，在天气晴好的午后，头顶一团团棉花糖似的白云，我们也前来寻访云南驿“失落”的古道。数着串串的马蹄印，云南驿在我心中演绎成三部“大片”。
古道“西风烈”——马帮流年
《西风烈》是一部“纯爷们片”，四位身怀绝技的硬汉警察，深入西部苍凉的戈壁无人区千里缉凶，旧时的马锅头干的也是“脑袋别在裤腰带”上的活。
时光荏苒，两千年弹指一挥间，往日沧桑皆化作烟云。作为南方丝绸之路“蜀身毒道”和“茶马古道”的重镇，云南驿本已完成了自己的历史使命。今年年初，最后一个马锅头也去世了，“砍柴莫砍苦葛藤，有女莫嫁赶马人”的赶马调也早已不在山路上飘扬。关于马帮、关于飞虎队，那些“铁汉柔情”的岁月成为了传奇故事，时光的大门在渐渐合拢，而云南驿却没有老去。
去云南驿自驾一定要选一个给力的天气，否则不能淋漓尽致地体会“云之南”的魅力。站在古驿道的正中央，明晃晃的太阳照得石板熠熠发亮，这条青石路仿佛从遥远的中原蜿蜒而来，穿过古镇又逶迤而去，渐渐消失在茫茫的群山和云海之间。大团大团洁白云从头顶轻轻飘过，思绪似乎也被它们带着飘向了远方。站在空无一人的古道之上，我在心中杜撰出多个版本的武林故事，一定曾有许多惊险刺激的场面发生在这条古道之上。可惜，脚下静默的青石板无法给予我答案，只有街道两旁陈旧的铺面和街心中的“引马石”印证着那段正在消失的历史。
在古道的中间，“云南马帮文化博物馆”与“二战中印缅战区交通史纪念馆”隔街相望。马帮博物馆是土木结构两层三进带后院的古老建筑，布局完整，是云南现存最大的马店。进入马帮博物馆，马垛、烟锅、铜铃似乎都还摆放在老位置，赶马师傅们的生活依稀可见：傍晚，伴随着落日的余辉，一队队马帮在叮当作响的马铃声中，进驻这座古老的驿馆。天还未黑，客房就住满了南来北往的赶马人，他们虽然已经在崎岖的山路上跋涉了一整天，仍饶有兴致地聚集在一起，一面喝着香喷喷的烤茶，一面吹嘘着各自在路上的见闻和奇遇，奔走了一天的骡马大口大口地吞嚼着草料，不时地打着响鼻……迎着次日的黎明，在一片吆喝声中，一批批驮着各种物资的马队又匆匆奔向它方。
不学赶马调，等于没有来过云南驿。在马帮文化博物馆的墙壁上，还抄着不少赶马调的歌词——“身着大地头顶天，星星月亮伴我眠。阿哥赶马走四方，阿妹空房守半年”；“头发棵里生露水，草帽顶上下白霜。三个石头搭眼灶，就地挖坑做脸盆……”这一曲曲《赶马调》，道出这个行当的艰辛，看得人如同心上生霜。
现代人估计很难想象，在那个没有高速公路的年月，赶马人冒着土匪抢劫和染上顽疾的危险，风餐露宿，长年奔走在深山密林，受尽了煎熬，许多人将自己的白骨都抛在了被称为夷方路的茶马古道上。随便走进云南驿的一户人家，都能听到许多关于赶马的掌故，老辈人常常这样念叨：世间有三苦——读书、赶马、磨豆腐，马帮游子注定流浪天地、四海为家。
东方“吉普赛”——传奇之路
吉普赛人是世界上最具有流浪气质的民族，漂泊岁月伴随着与生俱来的经商天赋，这两种特质穿越时空的阻隔，同样流淌在云南驿先民的血液里。
看《大马帮》的时候，总觉得豪爽的滇西汉子充满了冒险精神，董大脚的一生印证了流传于滇西那首“人生分作几截过，三起三落不到头”的古歌。遥想当年，途经云南驿的商贾马帮络绎不绝，过往客商熙熙攘攘，小镇格外热闹和繁忙，大大小小的马店曾经发展到30多家，云南驿是真正意义上西南丝绸之路中漂泊马帮的家园。马帮已逝，马锅头的魂灵却似乎没有走远，“东方吉普赛人”的艰难创业史永远留在了云南驿。
蜿蜒的茶马古道曾为云南驿带来了空前的繁荣，据史料记载，清朝时期，云南驿成为茶马古道上最重要的、最繁华的驿站，每天从云南驿经过的大小马帮二三十旗，大的马帮的骡马多达300多匹，往东的马帮驮运皮革和药材，西去的马帮驮运茶叶、布匹和百货。东来西往的马帮行进在青石板路上，时间久了，石板也被踩出一个个深深的蹄印。
在云南驿古镇上，常常有一群小脚老太，或是轻盈地移动着“三寸金莲”，身姿婀娜地行走在古老的青石板路上，或是坐在自家门前晒着太阳编草绳，老妈妈们恬静自得的神情形成了云南驿一道独特的风景线，她们都是曾经俊俏的“老板娘”，男人们随马帮四海为家，缠足的女人则是“锅边转”，由于行走不便，有的人连县城也不曾去过，老妈妈们年轻时守着自家的“铺子”操持，上了年纪更加固守家园，陪伴着院落中的一砖一瓦默默老去。
作为曾经的通商重地，“经济适用性”体现在云南驿的方方面面，仔细观察会发现，云南驿的老院落都没有影壁，这在大理民居中是独一无二的，这就是为了方便主人随时查看进出的货物、人员；临街的窗台都搭成一米来宽的“商铺”，很多人就是从这样的“商铺”起家，发展成为名震一方的商贾。
在云南驿，与“茶马古道”齐名的“传奇之路”还有一条，那就是大名鼎鼎的滇缅公路。滇缅公路于1937年底筹建，征集民工20余万人，在极其艰苦的条件下，奋战9个月，至1938年8月建成开通，东起昆明，西经楚雄、云南驿，至下关转而南下，跨澜沧江、怒江，翻越横断山脉的云岭、高黎贡山，由畹町出境与缅甸相接，蜿蜒近千公里。滇缅公路，对于中华民族而言是一条不折不扣的生命线，普通云南百姓、中国远征军、南洋华侨、美国飞虎队等，为保卫这条抗战大动脉作出的巨大牺牲，在今天依然震撼人心。
这条“用手抠出来”的公路，被西方人称作“中国的第二个万里长城”。 在云南驿的一个小场院里，我们亲手抚摸了一个个珍贵的石碾子，这是目前云南驿仅存的用水泥制作的混凝土石碾子。很难想象，当年数以万计的民工就是拉着这些几顿重的石碾子，生生压出一条高质量的公路来。关于碾子，当地人还有一个小故事：解放以前，云南并没有水泥，制作这些石碾子的水泥是美军万里迢迢从美国用飞机运来的，当地老百姓都戏称其为“洋灰”，“稀奇得很呐”！
滇西“壮志凌云”——大兵的微笑
美国海军飞行员麦德林以自己老飞行员父亲为偶像，几经沉沦，终于驾驶银鹰，纵横蓝天，成为一名飞行精英，当年“飞虎队”的小伙子，个个都有不输他的豪情。
云南驿最不容错过的地方还有二战中印缅战区交通史纪念馆，琳琅满目的展品，像大白鲨一样长着“尖牙”的战机模型，似乎一下就能将人拉回那段峥嵘岁月。老照片里飞虎队员们个个潇洒帅气，皮夹克，飞行员墨镜，叼着烟斗的嘴角露着浅浅的美国男人式的微笑，标准的“潮男”范，一个个都仿佛是《珍珠港》里的本•阿弗莱克和乔什•哈奈特，这些阳光大男孩把青春永远留在了彩云之南的天空里，回报他们的，是云南人民永恒的铭记。
1945年夏，日军占领缅甸，怒江以西国土沦丧，滇缅公路中断，中美两国开始从印度到云南的空运。飞越世界屋脊的“驼峰航线”，是二战时期持续时间最长、规模最大、飞行条件最艰险的空中运输线。在3年零3个月的时间里，通过驼峰航线向中国运输了80万吨战略物资，坠毁和失踪飞机609架，牺牲和失踪飞行员1500多名，代价惊人，举世扼腕。
云南驿机场是盟军“驼峰航线”重要的航空转运站和支撑点，“飞虎队”及美国空军第十四航空队、中国空军第38航空站、中央航空军官学校等机构也设在这里。当年驻扎在云南驿最有名的“老虎”当属莫尼中尉，在一次对日军飞机的战斗中，莫尼英勇击落了两架敌机，但他自己的飞机也不幸中弹，摇摇晃晃向云南驿小城坠去。为了民众的生命安危，他放弃了跳伞的最佳时机，毅然操控着飞机离开小城。当他离开飞机座仓时降落伞已经来不及张开，最后只能重重地摔在田野上……小城居民亲眼目睹了这悲壮的一幕，纷纷捐出钱粮，立碑纪念这位英雄。
历史的硝烟已经散去多时，云南驿依然保持和延续着“大码头”的格局，站在古镇的最高点——白马寺前面的山坡上，整个云南驿一览无遗。在平整的祥云坝子里，楚大高速公路宛如一根玉带，为满眼的碧绿的稻田增添了别样的色彩；历史上曾经是水阁的遗址，如今仍然波光闪闪；古镇里的大榕树还是那么苍翠古朴、枝繁叶茂……田野里一个个呈U字型的土坯就是二战时的“机窝”了，这些曾经看护了千百架英勇战机的地方，如今早已是茅草遍身，但在英雄的回眸里，它们依然身形俊朗、气宇轩昂。
三部“大片”，仿佛云南驿的三种身份，说不尽也道不完，失落的岁月已然无法捡回，只有在傍晚时分再独自行走一遍青石板路，让丝丝缕缕的回忆缠绕全身。
云南驿是最早被称为“云南”的地方，传说，公元前120年（元狩三年）的某一天，汉武帝在梦中看到“彩云南现”的奇景，从此，汉朝的“西部大开发战略”正式拉开帷幕，10年之后，巴蜀之兵平服夜郎、滇中等地，滇王降服，汉朝使者的脚步终于踏上了彩云南现的福地。
如今云南驿是祥云县的一个镇，这片土地一直抹不去浓浓的传奇色彩。是当今唯一集中了马帮运输，公路运输、铁路运输与航空运输等各同时代运输方式的地方，是人类交通发展史的活化石。从汉代的云南县，到三国时代的云南郡，南诏的军事重镇，宋朝与大理国的茶马互市，元明清三代的云南驿，直至抗战时期的滇缅公路与驼峰航线……茶马古道的马蹄声，滇缅抗战的英雄泪，两千多年的兴衰跌宕、风雨鸡鸣，全都灌注在这小小的云南驿。
斯皮尔伯格在构想《侏罗纪公园》时曾说过：“我试图在荧幕上‘捡回’那个失落的世纪。”怀着一样的心情，在天气晴好的午后，头顶一团团棉花糖似的白云，我们也前来寻访云南驿“失落”的古道。数着串串的马蹄印，云南驿在我心中演绎成三部“大片”。
古道“西风烈”——马帮流年
《西风烈》是一部“纯爷们片”，四位身怀绝技的硬汉警察，深入西部苍凉的戈壁无人区千里缉凶，旧时的马锅头干的也是“脑袋别在裤腰带”上的活。
时光荏苒，两千年弹指一挥间，往日沧桑皆化作烟云。作为南方丝绸之路“蜀身毒道”和“茶马古道”的重镇，云南驿本已完成了自己的历史使命。今年年初，最后一个马锅头也去世了，“砍柴莫砍苦葛藤，有女莫嫁赶马人”的赶马调也早已不在山路上飘扬。关于马帮、关于飞虎队，那些“铁汉柔情”的岁月成为了传奇故事，时光的大门在渐渐合拢，而云南驿却没有老去。
去云南驿自驾一定要选一个给力的天气，否则不能淋漓尽致地体会“云之南”的魅力。站在古驿道的正中央，明晃晃的太阳照得石板熠熠发亮，这条青石路仿佛从遥远的中原蜿蜒而来，穿过古镇又逶迤而去，渐渐消失在茫茫的群山和云海之间。大团大团洁白云从头顶轻轻飘过，思绪似乎也被它们带着飘向了远方。站在空无一人的古道之上，我在心中杜撰出多个版本的武林故事，一定曾有许多惊险刺激的场面发生在这条古道之上。可惜，脚下静默的青石板无法给予我答案，只有街道两旁陈旧的铺面和街心中的“引马石”印证着那段正在消失的历史。
在古道的中间，“云南马帮文化博物馆”与“二战中印缅战区交通史纪念馆”隔街相望。马帮博物馆是土木结构两层三进带后院的古老建筑，布局完整，是云南现存最大的马店。进入马帮博物馆，马垛、烟锅、铜铃似乎都还摆放在老位置，赶马师傅们的生活依稀可见：傍晚，伴随着落日的余辉，一队队马帮在叮当作响的马铃声中，进驻这座古老的驿馆。天还未黑，客房就住满了南来北往的赶马人，他们虽然已经在崎岖的山路上跋涉了一整天，仍饶有兴致地聚集在一起，一面喝着香喷喷的烤茶，一面吹嘘着各自在路上的见闻和奇遇，奔走了一天的骡马大口大口地吞嚼着草料，不时地打着响鼻……迎着次日的黎明，在一片吆喝声中，一批批驮着各种物资的马队又匆匆奔向它方。
不学赶马调，等于没有来过云南驿。在马帮文化博物馆的墙壁上，还抄着不少赶马调的歌词——“身着大地头顶天，星星月亮伴我眠。阿哥赶马走四方，阿妹空房守半年”；“头发棵里生露水，草帽顶上下白霜。三个石头搭眼灶，就地挖坑做脸盆……”这一曲曲《赶马调》，道出这个行当的艰辛，看得人如同心上生霜。
现代人估计很难想象，在那个没有高速公路的年月，赶马人冒着土匪抢劫和染上顽疾的危险，风餐露宿，长年奔走在深山密林，受尽了煎熬，许多人将自己的白骨都抛在了被称为夷方路的茶马古道上。随便走进云南驿的一户人家，都能听到许多关于赶马的掌故，老辈人常常这样念叨：世间有三苦——读书、赶马、磨豆腐，马帮游子注定流浪天地、四海为家。
东方“吉普赛”——传奇之路
吉普赛人是世界上最具有流浪气质的民族，漂泊岁月伴随着与生俱来的经商天赋，这两种特质穿越时空的阻隔，同样流淌在云南驿先民的血液里。
看《大马帮》的时候，总觉得豪爽的滇西汉子充满了冒险精神，董大脚的一生印证了流传于滇西那首“人生分作几截过，三起三落不到头”的古歌。遥想当年，途经云南驿的商贾马帮络绎不绝，过往客商熙熙攘攘，小镇格外热闹和繁忙，大大小小的马店曾经发展到30多家，云南驿是真正意义上西南丝绸之路中漂泊马帮的家园。马帮已逝，马锅头的魂灵却似乎没有走远，“东方吉普赛人”的艰难创业史永远留在了云南驿。
蜿蜒的茶马古道曾为云南驿带来了空前的繁荣，据史料记载，清朝时期，云南驿成为茶马古道上最重要的、最繁华的驿站，每天从云南驿经过的大小马帮二三十旗，大的马帮的骡马多达300多匹，往东的马帮驮运皮革和药材，西去的马帮驮运茶叶、布匹和百货。东来西往的马帮行进在青石板路上，时间久了，石板也被踩出一个个深深的蹄印。
在云南驿古镇上，常常有一群小脚老太，或是轻盈地移动着“三寸金莲”，身姿婀娜地行走在古老的青石板路上，或是坐在自家门前晒着太阳编草绳，老妈妈们恬静自得的神情形成了云南驿一道独特的风景线，她们都是曾经俊俏的“老板娘”，男人们随马帮四海为家，缠足的女人则是“锅边转”，由于行走不便，有的人连县城也不曾去过，老妈妈们年轻时守着自家的“铺子”操持，上了年纪更加固守家园，陪伴着院落中的一砖一瓦默默老去。
作为曾经的通商重地，“经济适用性”体现在云南驿的方方面面，仔细观察会发现，云南驿的老院落都没有影壁，这在大理民居中是独一无二的，这就是为了方便主人随时查看进出的货物、人员；临街的窗台都搭成一米来宽的“商铺”，很多人就是从这样的“商铺”起家，发展成为名震一方的商贾。
在云南驿，与“茶马古道”齐名的“传奇之路”还有一条，那就是大名鼎鼎的滇缅公路。滇缅公路于1937年底筹建，征集民工20余万人，在极其艰苦的条件下，奋战9个月，至1938年8月建成开通，东起昆明，西经楚雄、云南驿，至下关转而南下，跨澜沧江、怒江，翻越横断山脉的云岭、高黎贡山，由畹町出境与缅甸相接，蜿蜒近千公里。滇缅公路，对于中华民族而言是一条不折不扣的生命线，普通云南百姓、中国远征军、南洋华侨、美国飞虎队等，为保卫这条抗战大动脉作出的巨大牺牲，在今天依然震撼人心。
这条“用手抠出来”的公路，被西方人称作“中国的第二个万里长城”。 在云南驿的一个小场院里，我们亲手抚摸了一个个珍贵的石碾子，这是目前云南驿仅存的用水泥制作的混凝土石碾子。很难想象，当年数以万计的民工就是拉着这些几顿重的石碾子，生生压出一条高质量的公路来。关于碾子，当地人还有一个小故事：解放以前，云南并没有水泥，制作这些石碾子的水泥是美军万里迢迢从美国用飞机运来的，当地老百姓都戏称其为“洋灰”，“稀奇得很呐”！
滇西“壮志凌云”——大兵的微笑
美国海军飞行员麦德林以自己老飞行员父亲为偶像，几经沉沦，终于驾驶银鹰，纵横蓝天，成为一名飞行精英，当年“飞虎队”的小伙子，个个都有不输他的豪情。
云南驿最不容错过的地方还有二战中印缅战区交通史纪念馆，琳琅满目的展品，像大白鲨一样长着“尖牙”的战机模型，似乎一下就能将人拉回那段峥嵘岁月。老照片里飞虎队员们个个潇洒帅气，皮夹克，飞行员墨镜，叼着烟斗的嘴角露着浅浅的美国男人式的微笑，标准的“潮男”范，一个个都仿佛是《珍珠港》里的本•阿弗莱克和乔什•哈奈特，这些阳光大男孩把青春永远留在了彩云之南的天空里，回报他们的，是云南人民永恒的铭记。
1945年夏，日军占领缅甸，怒江以西国土沦丧，滇缅公路中断，中美两国开始从印度到云南的空运。飞越世界屋脊的“驼峰航线”，是二战时期持续时间最长、规模最大、飞行条件最艰险的空中运输线。在3年零3个月的时间里，通过驼峰航线向中国运输了80万吨战略物资，坠毁和失踪飞机609架，牺牲和失踪飞行员1500多名，代价惊人，举世扼腕。
云南驿机场是盟军“驼峰航线”重要的航空转运站和支撑点，“飞虎队”及美国空军第十四航空队、中国空军第38航空站、中央航空军官学校等机构也设在这里。当年驻扎在云南驿最有名的“老虎”当属莫尼中尉，在一次对日军飞机的战斗中，莫尼英勇击落了两架敌机，但他自己的飞机也不幸中弹，摇摇晃晃向云南驿小城坠去。为了民众的生命安危，他放弃了跳伞的最佳时机，毅然操控着飞机离开小城。当他离开飞机座仓时降落伞已经来不及张开，最后只能重重地摔在田野上……小城居民亲眼目睹了这悲壮的一幕，纷纷捐出钱粮，立碑纪念这位英雄。
历史的硝烟已经散去多时，云南驿依然保持和延续着“大码头”的格局，站在古镇的最高点——白马寺前面的山坡上，整个云南驿一览无遗。在平整的祥云坝子里，楚大高速公路宛如一根玉带，为满眼的碧绿的稻田增添了别样的色彩；历史上曾经是水阁的遗址，如今仍然波光闪闪；古镇里的大榕树还是那么苍翠古朴、枝繁叶茂……田野里一个个呈U字型的土坯就是二战时的“机窝”了，这些曾经看护了千百架英勇战机的地方，如今早已是茅草遍身，但在英雄的回眸里，它们依然身形俊朗、气宇轩昂。
三部“大片”，仿佛云南驿的三种身份，说不尽也道不完，失落的岁月已然无法捡回，只有在傍晚时分再独自行走一遍青石板路，让丝丝缕缕的回忆缠绕全身。