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摘要：本文主要分析了地铁换乘站换乘方式，重点介绍了地铁换乘站优化方案，它不仅可以确保地铁换乘站的运行效率，而且还可以提高地铁运行效率。通过对地铁换乘站优化方案进行研究，为地铁的安全运行提供可靠的保障，同时为企业创造出最大化的经济与社会效益。
关键词：地铁;换乘站;优化方案
1.地铁换乘站换乘方式
1.1节点换乘
对于地铁换乘站而言，节点换乘可以划分为台到台节点换乘和同站台换乘，其中按照两线交叉形式，台到台节点换乘包括了十字型、L型（见图1）和T型;按照站台的类型，台到台节点换乘又包括岛-岛、侧-侧、岛-侧3种换乘类型。通常情况下，节点换乘方式十分便捷，加之换乘距离短，因此在换乘客流规模较小的车站得到了广泛的应用，但是换乘设施需要安装在站台中部，会在一定程度上占用站台等候面积，致使入口处客流大面积堆积，不利于乘客的快速疏散，进而对站台乘客候车及乘降产生不利影响。
1.2通道换乘
通道换乘一般是指在两线交叉位置，借助楼梯和通道将车站结构完全分开的两车站连接在一起，以供乘客换乘使用。通常情况下，连接通道既可以设于两站的站厅之间，同时也可以设于站台上。而如果两座车站不相邻，通道换乘可以取得很好的换成效果，但是换乘通道长度不宜过长。
1.3站厅换乘
站厅换乘一般是指站台乘客下车后，借助楼扶梯可以顺利的到达车站站厅层，随后通往另一个车站的站台以达到换乘的目的。实际上，下车客流主要是朝着站厅方向流动，这样不仅会避免站台客流的人流交织，加快行走速度，而且还可以有效避免乘客在站台滞留拥挤，提高了站台空间的周转效率。与站台直接换乘进行对比可以发现，站厅换乘距离较长，而且对垂直方向的设施提出了较高的要求。
2.换乘站客流仿真评价技术
借助LEGION软件技术可以实现对换乘站的仿真评估工作，其主要包括基础资料收集、车站建模仿真、方案评价分析三大步骤（如图2）。
（1）基础资料收集。其一般包括车站设备详细设计CAD图纸、车辆运营计划、客流组织方案、站内客流OD表以及行人交通特性数据。（2）车站建模仿真。其主要是完成对原始CAD图的清理工作，并整理为展示层及仿真层，然后导入至LEGION软件中，在此基础上就可以绘制出行人仿真模块，最后将仿真时段和行人交通参数输入后就可以确保仿真软件的运行;（3）方案评价分析。按照评估需求和仿真结果，可以完成对统计分析区域及统计参数的设置，并且从设施设备能力评价、车站总体服务水平评价、方案总体评价3个方面对其进行全方位的分析，最后就可以获得仿真结论和改进意见。
3.地铁换乘站优化方案
3.1充分结合车站布局
在对地铁换乘站的客运组织进行优化过程中，要综合考虑车站的实际情况，尤其是客流换乘和进出站的状态。充分结合车站布局来进行地铁换乘站优化，其需要注意以下几点：（1）对检票和售票设备给予科学、合理的安排，同时还需要合理设置出口入口的扶梯，进一步优化出入线路，尽可能减少不同类型客流的交叉问题;（2）优化换乘条件，确保换乘站与其他交通工具的有效衔接，提高换乘站服务质量;（3）优化和完善换乘站导向系统，以确保客流可以在短时间内疏散，有效降低地铁换乘站内客流集聚和拥堵的发生率。
3.2考虑线路间换乘量信息
对换乘站客流分布情况给予综合调查和分析，以此来掌握在全天线路间整个地铁换乘站的客运量，并借助相关技术来整理和处理换乘量数据，然后整理到相应的图纸上，这样不仅可以准确获取换乘站中乘客的大致流线图，而且还可以获取某时间段内地铁换车站的客流信息。在确定主要客流信息后，地铁换车站可以在相应的流线上提前设计导向标志，提前进行楼梯、扶梯等相关设施的布设，并引导乘客有序换乘，在流通过程中进一步加强客流的换乘速度，避免出现拥堵现象。
3.3合理分析进出站量信息
通过对地铁换乘车站客流信息进行分析后，可以准确掌握一整天换乘站乘客进出站人数，并借助进出站的客流信息来对进出站闸机数量进行布局。通常情况下，地铁换乘站的进站客流量远远超过了出站客的流量，此时要适当的增加进站闸机的数量，从而有效提高换乘效率。同时，如果地铁换乘站客流量比较大时，要想有效提高客流流通速度，最好选择性开展安检工作，这样在进站过程中能够有效加快乘客进站效率。此外，如果换乘站出站客流量超过进站客流量时，可以将一部分闸机转化为出口闸机，必要的时候也可以选择给持有单程车票的乘客提供专门人工售票通道，这样同样可以增加乘客流通的速度。
3.4应急情况的处理
地铁运行过程中，虽然突发状况出现的概率比较小，但是一旦出现突发情况将会带来比较严重的人员和经济损失。因此，在日常运行过程中，要委派专业技术人员做好地铁换车站的维修与保养工作，并结合实际情况制定突发情况应急处理机制，以确保应急故障的有效处理。同时，地铁换车站也会遇到一些比较特殊的情况，如客流量出现激增（春运）、列车出现晚点等，此时要做好换乘站客流量的分析工作，并在此基础上制定科学、合理的乘客分流方法，以实现地铁换车站的运行效率。
4.结束语
综上所述，在城市轨道交通运行过程中，为了确保地铁换车站客运组织的科学性和合理性，就需要结合地铁换车站特点来选择换乘方式，并借助换乘站客流仿真评价技术来对其进行分析，并提出充分结合车站布局、考虑线路间换乘量信息、合理分析进出站量信息、应急情况的处理等优化方案，以此來有效提高地铁换车站运行效率。
参考文献：
[1]刘春.城市轨道交通大型换乘站客流组织优化方案设计[J].消费导刊，2018，4（29）：90-91.
[2]权杨迪，冯小杰，刘夏晖.北大街地铁换乘站客流组织优化调查研究[J].智能城市，2019，11（17）：144-145.
关键词：地铁;换乘站;优化方案
1.地铁换乘站换乘方式
1.1节点换乘
对于地铁换乘站而言，节点换乘可以划分为台到台节点换乘和同站台换乘，其中按照两线交叉形式，台到台节点换乘包括了十字型、L型（见图1）和T型;按照站台的类型，台到台节点换乘又包括岛-岛、侧-侧、岛-侧3种换乘类型。通常情况下，节点换乘方式十分便捷，加之换乘距离短，因此在换乘客流规模较小的车站得到了广泛的应用，但是换乘设施需要安装在站台中部，会在一定程度上占用站台等候面积，致使入口处客流大面积堆积，不利于乘客的快速疏散，进而对站台乘客候车及乘降产生不利影响。
1.2通道换乘
通道换乘一般是指在两线交叉位置，借助楼梯和通道将车站结构完全分开的两车站连接在一起，以供乘客换乘使用。通常情况下，连接通道既可以设于两站的站厅之间，同时也可以设于站台上。而如果两座车站不相邻，通道换乘可以取得很好的换成效果，但是换乘通道长度不宜过长。
1.3站厅换乘
站厅换乘一般是指站台乘客下车后，借助楼扶梯可以顺利的到达车站站厅层，随后通往另一个车站的站台以达到换乘的目的。实际上，下车客流主要是朝着站厅方向流动，这样不仅会避免站台客流的人流交织，加快行走速度，而且还可以有效避免乘客在站台滞留拥挤，提高了站台空间的周转效率。与站台直接换乘进行对比可以发现，站厅换乘距离较长，而且对垂直方向的设施提出了较高的要求。
2.换乘站客流仿真评价技术
借助LEGION软件技术可以实现对换乘站的仿真评估工作，其主要包括基础资料收集、车站建模仿真、方案评价分析三大步骤（如图2）。
（1）基础资料收集。其一般包括车站设备详细设计CAD图纸、车辆运营计划、客流组织方案、站内客流OD表以及行人交通特性数据。（2）车站建模仿真。其主要是完成对原始CAD图的清理工作，并整理为展示层及仿真层，然后导入至LEGION软件中，在此基础上就可以绘制出行人仿真模块，最后将仿真时段和行人交通参数输入后就可以确保仿真软件的运行;（3）方案评价分析。按照评估需求和仿真结果，可以完成对统计分析区域及统计参数的设置，并且从设施设备能力评价、车站总体服务水平评价、方案总体评价3个方面对其进行全方位的分析，最后就可以获得仿真结论和改进意见。
3.地铁换乘站优化方案
3.1充分结合车站布局
在对地铁换乘站的客运组织进行优化过程中，要综合考虑车站的实际情况，尤其是客流换乘和进出站的状态。充分结合车站布局来进行地铁换乘站优化，其需要注意以下几点：（1）对检票和售票设备给予科学、合理的安排，同时还需要合理设置出口入口的扶梯，进一步优化出入线路，尽可能减少不同类型客流的交叉问题;（2）优化换乘条件，确保换乘站与其他交通工具的有效衔接，提高换乘站服务质量;（3）优化和完善换乘站导向系统，以确保客流可以在短时间内疏散，有效降低地铁换乘站内客流集聚和拥堵的发生率。
3.2考虑线路间换乘量信息
对换乘站客流分布情况给予综合调查和分析，以此来掌握在全天线路间整个地铁换乘站的客运量，并借助相关技术来整理和处理换乘量数据，然后整理到相应的图纸上，这样不仅可以准确获取换乘站中乘客的大致流线图，而且还可以获取某时间段内地铁换车站的客流信息。在确定主要客流信息后，地铁换车站可以在相应的流线上提前设计导向标志，提前进行楼梯、扶梯等相关设施的布设，并引导乘客有序换乘，在流通过程中进一步加强客流的换乘速度，避免出现拥堵现象。
3.3合理分析进出站量信息
通过对地铁换乘车站客流信息进行分析后，可以准确掌握一整天换乘站乘客进出站人数，并借助进出站的客流信息来对进出站闸机数量进行布局。通常情况下，地铁换乘站的进站客流量远远超过了出站客的流量，此时要适当的增加进站闸机的数量，从而有效提高换乘效率。同时，如果地铁换乘站客流量比较大时，要想有效提高客流流通速度，最好选择性开展安检工作，这样在进站过程中能够有效加快乘客进站效率。此外，如果换乘站出站客流量超过进站客流量时，可以将一部分闸机转化为出口闸机，必要的时候也可以选择给持有单程车票的乘客提供专门人工售票通道，这样同样可以增加乘客流通的速度。
3.4应急情况的处理
地铁运行过程中，虽然突发状况出现的概率比较小，但是一旦出现突发情况将会带来比较严重的人员和经济损失。因此，在日常运行过程中，要委派专业技术人员做好地铁换车站的维修与保养工作，并结合实际情况制定突发情况应急处理机制，以确保应急故障的有效处理。同时，地铁换车站也会遇到一些比较特殊的情况，如客流量出现激增（春运）、列车出现晚点等，此时要做好换乘站客流量的分析工作，并在此基础上制定科学、合理的乘客分流方法，以实现地铁换车站的运行效率。
4.结束语
综上所述，在城市轨道交通运行过程中，为了确保地铁换车站客运组织的科学性和合理性，就需要结合地铁换车站特点来选择换乘方式，并借助换乘站客流仿真评价技术来对其进行分析，并提出充分结合车站布局、考虑线路间换乘量信息、合理分析进出站量信息、应急情况的处理等优化方案，以此來有效提高地铁换车站运行效率。
参考文献：
[1]刘春.城市轨道交通大型换乘站客流组织优化方案设计[J].消费导刊，2018，4（29）：90-91.
[2]权杨迪，冯小杰，刘夏晖.北大街地铁换乘站客流组织优化调查研究[J].智能城市，2019，11（17）：144-145.