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【摘 要】公路桥梁桥面铺装层一般为混凝土或沥青；本文就桥面微表处铺装要求和施工工艺流程进行简单介绍，提出了施工时应注意的事项，以供同行参考。
【关键词】桥梁施工；桥面铺装；微表处；改性沥青
1、引言
为了提升桥面的行车质量，对于桥梁铺装施工质量提出了更高的要求。某桥梁桥面下层采用18～20cm 厚钢筋混凝土铺装，上层铺设双层15mm厚改性沥青微表处。以下将基于笔者从事桥梁施工实践经验，同时结合该工程的施工实例来探讨桥面微表处的铺装施工实施。
2、桥面微表处铺装技术要求
2.1 铺装材料要求
对于本桥梁桥面微表处用的粘结材料为改性乳化沥青，应通过试验选择适宜的改性剂。相关试验为，对掺用不同的改性剂和同一改性剂掺量不同的乳化沥青的性能及蒸发残留物的针入度、延度和软化点进行试验。微表处用水应采用可饮用水，水中不含有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其他污染物。同时对于公路桥面用粘层油采用喷洒型SBR改性乳化沥青。SBR改性乳化沥青运送到工地后如果不能在短时间内用完，需要对其不停地搅拌，以确保贮存稳定性达到要求。
2.2 铺装材料配合比设计
矿料配合比设计应根据使用场合、气候条件、交通量大小等选择级配类型；选择符合规定质量要求的集料；将各种集料进行筛分试验；测定各种集料的相对密度；根据各种集料的颗粒组成，确定符合级配范围的各集料的配合比例。针对初试的改性乳化沥青配方按下列步骤制作：根据气候条件、应用场合、使用要求、材料供应等情况选择基质沥青品牌与标号、乳化剂种类以及改性剂的种类与剂量；微表处混合料应通过配合比设计，符合技术要求后方可用于施工。
2.3 铺装技术要求
微表处必须采用专用机械施工，同时还要求施工的气候条件应满足要求。施工前对材料应按下列要求进行准备：施工用的改性乳化沥青、矿料、水、填料等应进行质量检查，符合要求后方可使用。矿料中的超粒径颗粒必须筛除。取矿料堆中间部位的样品进行含水量测定。检测的矿料含水量用于调整铺装机的设定。各种施工机械和辅助工具均应备齐，并保持良好工作状态。
3、桥面微表处铺装施工技术
对于桥梁桥面微表处施工采取下列程序施工：清洁原桥面，将桥面粘附泥土、油污或沥青胶体清除干净；并用高压水冲净或用高压气吹净。喷洒粘层油；铺设导线，以保证铺装车沿直线行驶。铺装车铺装微表处稀浆混合料。手工作业修复局部施工缺陷。初期养护采取轮胎压路机初步碾压；开放交通。
3.1 铺装施工实施
根据封层路幅宽度，调整铺装槽宽度，应尽量减少纵向接缝数量。应合理安排施工工艺，每幅一次铺装整个桥长，避免横向接缝。将装好料的铺装车开至施工起点，对准控制线，放下铺装槽，调整铺装槽使其周边与原路面贴紧。按室内设计和现场矿料含水量，依次按配比输出矿料、填料、水和乳液，进行拌和。
拌好的混合料流入铺装槽，当混合料注满铺装槽容积的2/3时，开动铺装车匀速前进。铺装速度以保持混合料铺装量与搅拌量基本一致，保持铺装槽中混合料的体积为铺装槽容积的1/2左右为准。
稀浆混合料铺装后的局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具进行人工找平。找平的重点是：超大粒径矿料产生的纵向刮痕，横、纵向接缝，过厚、过薄或不平处等等。超大粒径矿料产生的纵向刮痕应尽快清除，不能及时清除的，必须立即停止铺装，直至问题解决后方可继续施工。当铺装车内任何一种材料用完时，应立即关闭所有输送材料的阀门，让搅拌器中的混合料搅拌完，并送入铺装槽铺装完后，铺装车停止前进，提起铺装槽，将铺装车移出施工点，用水清洗搅拌器和铺装槽。
3.2 铺装施工质量提升
（1）对材料的把控。为了有效地提升桥面铺装施工质量，在施工前必须提供材料的检验报告，并确认符合要求。施工前材料的质量检查应以同一料源、同一次购入并运至生产现场（或储入同一储罐）的相同规格品种的集料、改性乳化沥青等为一“批”进行检查。施工前必须提供混合料的设计报告，在确认材料没有发生变化和符合要求后，方可施工。当改性乳化沥青蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化，必须调整铺装车的设定，确认材料配比符合设计配比后才可施工。施工前应对微表处铺装车的性能、标定和设定以及辅助施工车辆配套情况、性能等进行检查。
（2）关键工艺的实施。在施工中对稀浆混合料进行抽样检测。在刚刚铺装出的微表处材料上用直径10mm左右的细棍划出一道划痕，如果划痕马上就被两边的材料淹没，说明混合料的稠度偏稀，应适当降低用水量；如果划痕两边的材料呈松散状态，说明混合料过稠甚至已经破乳，应该铲除已经铺装的混合料；如果划痕能够保持一定时间后才被周围材料覆盖，周围的材料仍然有一定的流淌性，说明混合料的稠度合适。迎着太阳照射方向观察刚刚铺装出的材料层，如果表面有大面积亮光的反光带，说明混合料用水量偏大，稠度偏稀；如果刚刚铺装出的材料层干涩，没有反光，说明混合料偏稠；如果刚刚铺装出的材料层对日光呈现漫反射，说明稠度适宜。
（3）施工后的质量把控。对于桥面铺装施工完成后，采用“三控检验法”对微表处混合料进行油石比检验：同时应当要求在每天进行桥面铺装前检查铺装车料门开度以及相关各个泵的设定是否满足设计配比；在进行铺装施工时应当取样进行混合料抽提试验，主要是检测油石比大小是否满足设计油石比。对于当天铺装完成后，则应当统计施工中所采用的集料、填料总用量和改性乳化沥青总用量，从而计算出当天铺装混合料的平均油石比。在进行桥面铺装验收阶段则应当组织交工质量检查，从而确保铺装质量的最后环节。
4、结语
桥面铺装是铺筑在桥面板上的防护层，是桥梁的重要组成部分。桥面铺装的质量直接影响到汽车的行驶和桥梁的耐久性，因此，各施工企业应该加强对桥面铺装工程的质量控制，以确保桥梁的整体质量。
参考文献：
[1]陈辉龙，陈树军. 桥面混凝土铺装施工技术[J]. 施工技术. 2011（S2）：118～119.
[2]宋易莉，卢永东. 高速公路桥面铺装设计[J]. 中小企业管理与科技（下旬刊）. 2011（03）：31～33.
[3]赵钰坤. 水泥混凝土桥面铺装施工的质量控制[J]. 科技创新导报. 2009（21）：57～58.
【关键词】桥梁施工；桥面铺装；微表处；改性沥青
1、引言
为了提升桥面的行车质量，对于桥梁铺装施工质量提出了更高的要求。某桥梁桥面下层采用18～20cm 厚钢筋混凝土铺装，上层铺设双层15mm厚改性沥青微表处。以下将基于笔者从事桥梁施工实践经验，同时结合该工程的施工实例来探讨桥面微表处的铺装施工实施。
2、桥面微表处铺装技术要求
2.1 铺装材料要求
对于本桥梁桥面微表处用的粘结材料为改性乳化沥青，应通过试验选择适宜的改性剂。相关试验为，对掺用不同的改性剂和同一改性剂掺量不同的乳化沥青的性能及蒸发残留物的针入度、延度和软化点进行试验。微表处用水应采用可饮用水，水中不含有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其他污染物。同时对于公路桥面用粘层油采用喷洒型SBR改性乳化沥青。SBR改性乳化沥青运送到工地后如果不能在短时间内用完，需要对其不停地搅拌，以确保贮存稳定性达到要求。
2.2 铺装材料配合比设计
矿料配合比设计应根据使用场合、气候条件、交通量大小等选择级配类型；选择符合规定质量要求的集料；将各种集料进行筛分试验；测定各种集料的相对密度；根据各种集料的颗粒组成，确定符合级配范围的各集料的配合比例。针对初试的改性乳化沥青配方按下列步骤制作：根据气候条件、应用场合、使用要求、材料供应等情况选择基质沥青品牌与标号、乳化剂种类以及改性剂的种类与剂量；微表处混合料应通过配合比设计，符合技术要求后方可用于施工。
2.3 铺装技术要求
微表处必须采用专用机械施工，同时还要求施工的气候条件应满足要求。施工前对材料应按下列要求进行准备：施工用的改性乳化沥青、矿料、水、填料等应进行质量检查，符合要求后方可使用。矿料中的超粒径颗粒必须筛除。取矿料堆中间部位的样品进行含水量测定。检测的矿料含水量用于调整铺装机的设定。各种施工机械和辅助工具均应备齐，并保持良好工作状态。
3、桥面微表处铺装施工技术
对于桥梁桥面微表处施工采取下列程序施工：清洁原桥面，将桥面粘附泥土、油污或沥青胶体清除干净；并用高压水冲净或用高压气吹净。喷洒粘层油；铺设导线，以保证铺装车沿直线行驶。铺装车铺装微表处稀浆混合料。手工作业修复局部施工缺陷。初期养护采取轮胎压路机初步碾压；开放交通。
3.1 铺装施工实施
根据封层路幅宽度，调整铺装槽宽度，应尽量减少纵向接缝数量。应合理安排施工工艺，每幅一次铺装整个桥长，避免横向接缝。将装好料的铺装车开至施工起点，对准控制线，放下铺装槽，调整铺装槽使其周边与原路面贴紧。按室内设计和现场矿料含水量，依次按配比输出矿料、填料、水和乳液，进行拌和。
拌好的混合料流入铺装槽，当混合料注满铺装槽容积的2/3时，开动铺装车匀速前进。铺装速度以保持混合料铺装量与搅拌量基本一致，保持铺装槽中混合料的体积为铺装槽容积的1/2左右为准。
稀浆混合料铺装后的局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具进行人工找平。找平的重点是：超大粒径矿料产生的纵向刮痕，横、纵向接缝，过厚、过薄或不平处等等。超大粒径矿料产生的纵向刮痕应尽快清除，不能及时清除的，必须立即停止铺装，直至问题解决后方可继续施工。当铺装车内任何一种材料用完时，应立即关闭所有输送材料的阀门，让搅拌器中的混合料搅拌完，并送入铺装槽铺装完后，铺装车停止前进，提起铺装槽，将铺装车移出施工点，用水清洗搅拌器和铺装槽。
3.2 铺装施工质量提升
（1）对材料的把控。为了有效地提升桥面铺装施工质量，在施工前必须提供材料的检验报告，并确认符合要求。施工前材料的质量检查应以同一料源、同一次购入并运至生产现场（或储入同一储罐）的相同规格品种的集料、改性乳化沥青等为一“批”进行检查。施工前必须提供混合料的设计报告，在确认材料没有发生变化和符合要求后，方可施工。当改性乳化沥青蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化，必须调整铺装车的设定，确认材料配比符合设计配比后才可施工。施工前应对微表处铺装车的性能、标定和设定以及辅助施工车辆配套情况、性能等进行检查。
（2）关键工艺的实施。在施工中对稀浆混合料进行抽样检测。在刚刚铺装出的微表处材料上用直径10mm左右的细棍划出一道划痕，如果划痕马上就被两边的材料淹没，说明混合料的稠度偏稀，应适当降低用水量；如果划痕两边的材料呈松散状态，说明混合料过稠甚至已经破乳，应该铲除已经铺装的混合料；如果划痕能够保持一定时间后才被周围材料覆盖，周围的材料仍然有一定的流淌性，说明混合料的稠度合适。迎着太阳照射方向观察刚刚铺装出的材料层，如果表面有大面积亮光的反光带，说明混合料用水量偏大，稠度偏稀；如果刚刚铺装出的材料层干涩，没有反光，说明混合料偏稠；如果刚刚铺装出的材料层对日光呈现漫反射，说明稠度适宜。
（3）施工后的质量把控。对于桥面铺装施工完成后，采用“三控检验法”对微表处混合料进行油石比检验：同时应当要求在每天进行桥面铺装前检查铺装车料门开度以及相关各个泵的设定是否满足设计配比；在进行铺装施工时应当取样进行混合料抽提试验，主要是检测油石比大小是否满足设计油石比。对于当天铺装完成后，则应当统计施工中所采用的集料、填料总用量和改性乳化沥青总用量，从而计算出当天铺装混合料的平均油石比。在进行桥面铺装验收阶段则应当组织交工质量检查，从而确保铺装质量的最后环节。
4、结语
桥面铺装是铺筑在桥面板上的防护层，是桥梁的重要组成部分。桥面铺装的质量直接影响到汽车的行驶和桥梁的耐久性，因此，各施工企业应该加强对桥面铺装工程的质量控制，以确保桥梁的整体质量。
参考文献：
[1]陈辉龙，陈树军. 桥面混凝土铺装施工技术[J]. 施工技术. 2011（S2）：118～119.
[2]宋易莉，卢永东. 高速公路桥面铺装设计[J]. 中小企业管理与科技（下旬刊）. 2011（03）：31～33.
[3]赵钰坤. 水泥混凝土桥面铺装施工的质量控制[J]. 科技创新导报. 2009（21）：57～58.