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摘 要：如果轴承损坏、漏油、减速机过热，可能会严重影响正常生产。在这种情况下，我们将加强减速器的可靠性和维修性，从可靠性、维修性和经济效益的角度选择合理的维修方式，做出科学的维修周期决策。因此，利益相关者需要加强对相关问题的研究，以便更好地开展相关工作。
关键词：减速机轴;齿轮;修复技术;应用
引言
在冶金行业，减速机是一种通用设备，制造周期长，价值高。生产企业在采购非易损件时标准繁多，使得减速机断齿事故成为目前维修人员非常重视的课题。某钢铁公司减速机齿轮轴断裂，导致齿轮断齿。为了解决这一问题，维修人员采用了齿轮修复和断轴匹配技术，在无备件的情况下及时恢复生产，保證了企业的经济效益。
1减速机械的分类
根据齿轮类型的不同，可分为齿轮、蜗轮减速器和行星齿轮等多种类型的副传动装置。根据变速器等级，可分为单级减速器和多级减速器。根据齿轮的形状，可将其分类为正齿轮。根据传动装置的布局，可分为膨胀型、分裂型和同轴型减速器。螺旋齿轮具有许多优点，广泛应用。但是，一些机械设备减少的发射机不仅需要较大的传动比，而且需要较小的外形尺寸。螺旋齿轮不能满足结构要求。在这种情况下，通常使用蜗轮。蜗轮传动的主要优点是传动比大、结构紧凑、运行稳定且无噪声。当蠕虫的线路角度较小时，蠕虫驱动程序自身锁定。热驱的主要缺点是齿面间滑动速度快，传递效率低，传热生成简单。
2断轴失效的原因分析
一是选材方便，高速轴材料组织疏松，且内部存在较多杂物，齿轮轴运行期间很容易因韧性不足出现裂纹，且在交变应力作用下，裂纹会不断延伸扩展，以致轴承断裂。对此，轴承主要传递动力时，材料应选择高淬透性较强的调质钢材。二是结构设计方面，轴肩堆焊修补后不存在过渡圆角，此时在集中弯曲力作用下很容易出现疲劳裂纹，从而导致轴断裂问题。三是热处理方面，在堆焊修复齿轮轴前，如果没有进行充分预热则会导致焊接区域受热不均问题，从而产生内应力。在此力的作用下，很容易出现轴断裂问题。在修复堆焊后，若没有进行较好的热处理工作，也会增大堆焊残余力，降低轴抗交变应力，当轴承振动时便极易出现裂纹，导致断裂问题。四是加工工艺方面，分析测量发现，轴颈处的加工尺寸较小，很容易导致轴承间隙过大问题，轴磨损会加剧断裂。五是装配工艺方面，轴振动的主要来源则是高速轴输入端装配工艺出现错误，其会降低高速轴的疲劳强度，进一步加剧磨损，导致断裂问题。
3减速机轴和齿轮修复技术
3.1齿轮减速机的日常维护与保养
变速器的日常维护主要是检查油渣、箱内液体状态、润滑状态、螺栓是否固定以及设备运行期间的温度。变速器运行一段时间后，用铅丝咬进变速器的网目位置，测试减速器磨损状态。润滑是变速器的主要维护工作，变速器设备润滑有两种主要类型，即机油润滑和循环润滑。无论润滑形式如何，均应定期检查和更换润滑油。当新安装的变速器首次使用时，应在10 ～ 15运行天后及时更换新机油，以后期间每6个月更换一次。日常使用中还应定期检查润滑油的质量，并做好减速器密封保护工作。当润滑油中的粉尘和金属粉末超过标准或润滑油在检查过程中恶化时，应及时过滤或完全更换润滑油，如果润滑油质量不符合标准，不应勉强使用，以避免变速器严重磨损。
3.2断轴修复技术
齿轮轴具有不规则截面形状，截面磨削后长度减小，焊后弯曲强度较低。此时，应该重新包装断裂的刀柄的小端。具体的制造工艺如下：首先选择42CrMo经调质硬化的橡胶棒作为制造材料，一端应按照原尺寸重新包装。而另一端加工成长轴，并协同形成加工孔。第二，焊接两个相对曲面的槽。第三个是轴表面的加工和磨削机。
3.3齿轮点蚀和剥落维护保养
变速器齿轮表面的孔口磨损和爆裂是变速器损坏的另一个常见问题。在正常工作条件下，减速器齿轮的表面将会有一定程度的穿孔。孔型食品的存在削弱了齿轮的抗疲劳能力，孔型食品的进一步发展导致了牙齿表面的凹陷。齿轮齿表面的穿孔腐蚀和褪色与齿轮的工作状态有关。当齿轮的齿面脱开或剥离时，齿轮表面的金属材料会以颗粒或小块的形式断裂，从而导致齿轮表面出现许多坑孔。这些坑坑的进一步发展很可能导致齿轮表面质量恶化，最终导致齿轮损坏。齿轮的孔口磨损分析对减速器的长期使用和误差抑制具有重要作用。
3.4综合目标逻辑判断法
根据设备故障对生产的影响以及安全问题的程度，该过程首先确定设备以后是否需要维修或积极维护。如果设备故障对生产影响不大，人员或设备的安全不受危害，维护后经济，则应选择后维护方法。否则，可以进行预防性维护。关于状态预测，有必要继续评估维护或定期预防性维护。如果无法检测到故障迹象，但周期性（磨损时间）较长，则应定期进行预防性维护。如果可以检测到故障迹象，故障的周期不强烈，请使用状态预测。如果能够检测到故障现象，通过比较预测性维护是否比预防性维护更经济，可以获得更高的周期性。如果经济实惠，则应采用预测性维护。否则，应使用预防性维护。如果不能检测到设备故障，也没有常规规则，我们应该把重点放在对策上。
3.5减速机齿轮进行检测
结果表明，材料组成、夹杂物、晶粒尺寸、硬度和浸润深度均符合要求。齿轮裂纹的主要原因如下。由于线切割速度太快，齿轮扳手路径粗糙，加工轨迹清晰，过渡圆角形状不规则，从而加剧了时钟道路上的应力集中，从而形成裂纹源，并在磨削应力作用下逐渐扩大裂纹。此外，电线速度过高会在关键轨道表面造成白色层，白色层中有许多微裂纹，导致裂缝在随后的过程中扩散。具有锐角凹转角、凸边或凹口的零件会产生较大的应力集中，并可在制造和使用过程中在锐凹转角、凹口或凸边转接处形成裂缝。此外，在加工过程中，加工表面上由操作引起的刀具痕、切削形状和机床精度会引起应力集中并降低性能。检查后发现扳手表面粗糙，加工刀具的痕迹在表面清晰可见。关键值根处的过渡件形状不规则，应力集中程度较大。Keyway表面有一层白色层，这是一层淬火层，含有大量残留的奥氏体。残馀奥氏体是一种不稳定的结构，可连续转化为马氏体，造成更大的负荷。当应力集中在过渡件中时，过渡件中应力集中现象加剧，导致微裂纹。
4结束语
齿轮减速机与增速机是各类厂矿关键设备，受齿轮材料、热处理、运行条件、使用维护、制造安装等诸多因素的影响，运行中会产生如齿轮齿面疲劳点蚀剥落、磨损、胶合、塑性变形和轮齿折断等多种形式故障，导致其不能正常工作，甚至造成重大设备事故而影响生产。因此必须准确把握设备运行状态并预测其发展趋势，实践证明实施振动状态监测和故障诊断，是最常用的且行之有效的方法。
参考文献：
[1]张志文.SEW减速机漏油原因分析与优化改进措施[J].煤炭工程，2019，51（S2）：109-111.
[2]赵艳荣，贾俊林，张泽春.大规格减速机齿轮用42CrMo4H-V的研究与开发[J].特钢技术，2019，25（04）：36-39.
[3]张泽春，贾俊林，赵艳荣.减速机齿轮轴开裂失效分析[J].特钢技术，2019，25（04）：40-42.
[4]伍贤洪，丘立庆.基于LMS齿轮箱振动噪声有限元仿真[J].煤矿机械，2019，40（12）：193-195.
[5]苑叶海.浅析减速器的故障分析与改进措施[J].科技经济导刊，2019，27（34）：65.
关键词：减速机轴;齿轮;修复技术;应用
引言
在冶金行业，减速机是一种通用设备，制造周期长，价值高。生产企业在采购非易损件时标准繁多，使得减速机断齿事故成为目前维修人员非常重视的课题。某钢铁公司减速机齿轮轴断裂，导致齿轮断齿。为了解决这一问题，维修人员采用了齿轮修复和断轴匹配技术，在无备件的情况下及时恢复生产，保證了企业的经济效益。
1减速机械的分类
根据齿轮类型的不同，可分为齿轮、蜗轮减速器和行星齿轮等多种类型的副传动装置。根据变速器等级，可分为单级减速器和多级减速器。根据齿轮的形状，可将其分类为正齿轮。根据传动装置的布局，可分为膨胀型、分裂型和同轴型减速器。螺旋齿轮具有许多优点，广泛应用。但是，一些机械设备减少的发射机不仅需要较大的传动比，而且需要较小的外形尺寸。螺旋齿轮不能满足结构要求。在这种情况下，通常使用蜗轮。蜗轮传动的主要优点是传动比大、结构紧凑、运行稳定且无噪声。当蠕虫的线路角度较小时，蠕虫驱动程序自身锁定。热驱的主要缺点是齿面间滑动速度快，传递效率低，传热生成简单。
2断轴失效的原因分析
一是选材方便，高速轴材料组织疏松，且内部存在较多杂物，齿轮轴运行期间很容易因韧性不足出现裂纹，且在交变应力作用下，裂纹会不断延伸扩展，以致轴承断裂。对此，轴承主要传递动力时，材料应选择高淬透性较强的调质钢材。二是结构设计方面，轴肩堆焊修补后不存在过渡圆角，此时在集中弯曲力作用下很容易出现疲劳裂纹，从而导致轴断裂问题。三是热处理方面，在堆焊修复齿轮轴前，如果没有进行充分预热则会导致焊接区域受热不均问题，从而产生内应力。在此力的作用下，很容易出现轴断裂问题。在修复堆焊后，若没有进行较好的热处理工作，也会增大堆焊残余力，降低轴抗交变应力，当轴承振动时便极易出现裂纹，导致断裂问题。四是加工工艺方面，分析测量发现，轴颈处的加工尺寸较小，很容易导致轴承间隙过大问题，轴磨损会加剧断裂。五是装配工艺方面，轴振动的主要来源则是高速轴输入端装配工艺出现错误，其会降低高速轴的疲劳强度，进一步加剧磨损，导致断裂问题。
3减速机轴和齿轮修复技术
3.1齿轮减速机的日常维护与保养
变速器的日常维护主要是检查油渣、箱内液体状态、润滑状态、螺栓是否固定以及设备运行期间的温度。变速器运行一段时间后，用铅丝咬进变速器的网目位置，测试减速器磨损状态。润滑是变速器的主要维护工作，变速器设备润滑有两种主要类型，即机油润滑和循环润滑。无论润滑形式如何，均应定期检查和更换润滑油。当新安装的变速器首次使用时，应在10 ～ 15运行天后及时更换新机油，以后期间每6个月更换一次。日常使用中还应定期检查润滑油的质量，并做好减速器密封保护工作。当润滑油中的粉尘和金属粉末超过标准或润滑油在检查过程中恶化时，应及时过滤或完全更换润滑油，如果润滑油质量不符合标准，不应勉强使用，以避免变速器严重磨损。
3.2断轴修复技术
齿轮轴具有不规则截面形状，截面磨削后长度减小，焊后弯曲强度较低。此时，应该重新包装断裂的刀柄的小端。具体的制造工艺如下：首先选择42CrMo经调质硬化的橡胶棒作为制造材料，一端应按照原尺寸重新包装。而另一端加工成长轴，并协同形成加工孔。第二，焊接两个相对曲面的槽。第三个是轴表面的加工和磨削机。
3.3齿轮点蚀和剥落维护保养
变速器齿轮表面的孔口磨损和爆裂是变速器损坏的另一个常见问题。在正常工作条件下，减速器齿轮的表面将会有一定程度的穿孔。孔型食品的存在削弱了齿轮的抗疲劳能力，孔型食品的进一步发展导致了牙齿表面的凹陷。齿轮齿表面的穿孔腐蚀和褪色与齿轮的工作状态有关。当齿轮的齿面脱开或剥离时，齿轮表面的金属材料会以颗粒或小块的形式断裂，从而导致齿轮表面出现许多坑孔。这些坑坑的进一步发展很可能导致齿轮表面质量恶化，最终导致齿轮损坏。齿轮的孔口磨损分析对减速器的长期使用和误差抑制具有重要作用。
3.4综合目标逻辑判断法
根据设备故障对生产的影响以及安全问题的程度，该过程首先确定设备以后是否需要维修或积极维护。如果设备故障对生产影响不大，人员或设备的安全不受危害，维护后经济，则应选择后维护方法。否则，可以进行预防性维护。关于状态预测，有必要继续评估维护或定期预防性维护。如果无法检测到故障迹象，但周期性（磨损时间）较长，则应定期进行预防性维护。如果可以检测到故障迹象，故障的周期不强烈，请使用状态预测。如果能够检测到故障现象，通过比较预测性维护是否比预防性维护更经济，可以获得更高的周期性。如果经济实惠，则应采用预测性维护。否则，应使用预防性维护。如果不能检测到设备故障，也没有常规规则，我们应该把重点放在对策上。
3.5减速机齿轮进行检测
结果表明，材料组成、夹杂物、晶粒尺寸、硬度和浸润深度均符合要求。齿轮裂纹的主要原因如下。由于线切割速度太快，齿轮扳手路径粗糙，加工轨迹清晰，过渡圆角形状不规则，从而加剧了时钟道路上的应力集中，从而形成裂纹源，并在磨削应力作用下逐渐扩大裂纹。此外，电线速度过高会在关键轨道表面造成白色层，白色层中有许多微裂纹，导致裂缝在随后的过程中扩散。具有锐角凹转角、凸边或凹口的零件会产生较大的应力集中，并可在制造和使用过程中在锐凹转角、凹口或凸边转接处形成裂缝。此外，在加工过程中，加工表面上由操作引起的刀具痕、切削形状和机床精度会引起应力集中并降低性能。检查后发现扳手表面粗糙，加工刀具的痕迹在表面清晰可见。关键值根处的过渡件形状不规则，应力集中程度较大。Keyway表面有一层白色层，这是一层淬火层，含有大量残留的奥氏体。残馀奥氏体是一种不稳定的结构，可连续转化为马氏体，造成更大的负荷。当应力集中在过渡件中时，过渡件中应力集中现象加剧，导致微裂纹。
4结束语
齿轮减速机与增速机是各类厂矿关键设备，受齿轮材料、热处理、运行条件、使用维护、制造安装等诸多因素的影响，运行中会产生如齿轮齿面疲劳点蚀剥落、磨损、胶合、塑性变形和轮齿折断等多种形式故障，导致其不能正常工作，甚至造成重大设备事故而影响生产。因此必须准确把握设备运行状态并预测其发展趋势，实践证明实施振动状态监测和故障诊断，是最常用的且行之有效的方法。
参考文献：
[1]张志文.SEW减速机漏油原因分析与优化改进措施[J].煤炭工程，2019，51（S2）：109-111.
[2]赵艳荣，贾俊林，张泽春.大规格减速机齿轮用42CrMo4H-V的研究与开发[J].特钢技术，2019，25（04）：36-39.
[3]张泽春，贾俊林，赵艳荣.减速机齿轮轴开裂失效分析[J].特钢技术，2019，25（04）：40-42.
[4]伍贤洪，丘立庆.基于LMS齿轮箱振动噪声有限元仿真[J].煤矿机械，2019，40（12）：193-195.
[5]苑叶海.浅析减速器的故障分析与改进措施[J].科技经济导刊，2019，27（34）：65.