【摘 要】
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深厚软土区的深基坑工程仍然具有较大的挑战性。本文介绍了上海地区软粘土厚度较大(40 m以上)的深古河道区某地铁车站基坑(开挖深度17.6 m)的地表沉降、连续墙侧向位移、立柱
【机 构】
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上海申通地铁集团有限公司,中国矿业大学应急管理与安全工程学院,同济大学地下建筑与工程系
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深厚软土区的深基坑工程仍然具有较大的挑战性。本文介绍了上海地区软粘土厚度较大(40 m以上)的深古河道区某地铁车站基坑(开挖深度17.6 m)的地表沉降、连续墙侧向位移、立柱隆起和支撑内力的特征。该车站标准段基坑地表最大沉降δv与开挖深度H的比值δv/H在0.3%~0.6%;地下连续墙最大侧向位移δhm与开挖深度H的比值在0.17%至0.46%之间,开挖至12 m以后侧向位移明显加大,部分位置超过报警值(δhm/H = 0.4%),并出现踢脚迹象;立柱隆起明显,开挖至坑底时的最大隆起量在60~80 mm,
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