【摘 要】
：
胶轮钢轮双轨车辆作为城市轨道交通的一种典型交通制式,具有胶轮和钢轮双走行装置的独特结构.车辆拥有较强的线路适应性、良好的环境友好性及高安全可靠性.主要介绍了胶轮钢轮双轨车辆的发展历程和技术特点,以及该技术在城市轨道交通行业中的应用,通过对胶轮钢轮双轨车辆优缺点的分析,探讨其在我国轨道交通中的应用前景.
【机 构】
：
中车株洲电力机车有限公司产品研发中心,湖南株洲412001
论文部分内容阅读
胶轮钢轮双轨车辆作为城市轨道交通的一种典型交通制式,具有胶轮和钢轮双走行装置的独特结构.车辆拥有较强的线路适应性、良好的环境友好性及高安全可靠性.主要介绍了胶轮钢轮双轨车辆的发展历程和技术特点,以及该技术在城市轨道交通行业中的应用,通过对胶轮钢轮双轨车辆优缺点的分析,探讨其在我国轨道交通中的应用前景.
其他文献
使用FTA分析方法,以某型防爆柴油机排气系统故障为顶事件,通过定性和定量分析确定故障的主要原因和概率.整理出防爆柴油机冷却系统的薄弱环节,为设计改进、使用和维修提供依据,最大程度降低故障概率,提高系统可靠性.
利用综合热分析仪在空气气氛下对富源烟煤、小龙潭褐煤、宜良烟杆(生物质)以及3种燃料以不同比例混合后的燃料进行TG/DTG分析,结果表明:掺混烟杆生物质燃料可大幅提升单种煤粉的着火性能,使得着火温度及最大失重速率温度向低温区移动,且在掺混比例大于30％影响最明显;并发现烟杆与配煤燃烧时在不同温度区间有不同的相互作用,随着生物质掺混比例的增加,挥发分析出阶段的抑制作用越强.通过Origin分析软件,拟合相互作用率曲线并积分,可以量化烟杆与配煤混燃过程的协同作用.
利用试验方法,说明了微循环相变散热器传热特性及影响因素,为轨道交通装备换热系统技术的升级换代积累了经验,为微循环相变散热器的研发及运用提供了参考.
通过对轮轨动态受力和轴承结构与动态特性的解析,提出了关于轨道车辆轮对轴承的选型见解.
机车轴箱轴承温升由热源和散热两方面决定,其温升与机车速度密切相关.应用集总参数法建立了轴箱轴承温升模型,并将模型计算结果与实测温升数据进行了对比分析.实测温升数据是同一时刻12个测点数据的均值.温升模型中对流换热系数h与机车速度v关联式选取了两种计算方法.结果 表明,机车速度较为稳定时,第一种计算结果较实测数据偏高;第二种较实测数据偏低.
介绍了某地铁车辆永磁直驱系统冷却装置的总体结构、设计指标、技术设计、仿真分析和试验验证情况.通过与既有永磁电机冷却装置对比,分析了永磁直驱系统冷却装置的技术先进性.
DVS1612《铁路车辆结构钢焊接接头设计和疲劳强度评估》准则是目前铁路车辆领域广泛采用的一种焊接结构疲劳评估准则,该准则认为垂直于焊缝方向的正应力、沿焊缝方向的正应力及沿焊缝方向的剪应力对焊缝的疲劳破坏起决定作用,该准则目前在仿真分析领域应用较为普遍,但在试验测试应用较少.详细阐述了DVS1612准则中涉及到的3种应力的计算方法和试验步骤,并利用有限元计算验证了试验方法的有效性,同时也分析了这种测试方法的局限性,为DVS1612准则在试验领域应用提供了参考依据.
管路系统在内燃机车中占有重要地位,它犹如人体血管一样贯穿整个机车各部位.对常用的内燃机车管路连接形式及管路“跑冒滴漏”的问题进行了介绍,通过扭力研究及应用,形成一套管路紧固标准.
在既有时速160公里动力车技术平台基础上,针对高原运行环境的特点,对高原动车组动力车电气系统进行了研究,提出了适用于高原环境的动力车电气系统方案,增加了应急柴发机组等关键系统,最终完成了对高原动车组动力车电气系统的设计.
基于Maxwell有限元分析软件建立高速动车组牵引电机模型,研究在额定电源驱动条件下,牵引电机内部空间的磁场分布特性 使用场计算器求解牵引电机磁通量在电机内部分布情况,计算牵引电机主轴两端感应电势差 在地面实验室搭建模拟工作测试台,测量电机非传动端感应电压研究表明,仿真分析和试验测试均能获得量值一致且变化规律相同的牵引电机感应轴电压,感应轴电压随着电机输入频率增加而增加.