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雪铁龙C4Aircross是2012年北京车展雪铁龙所正式上市的一款进口SUV车型，可以说它是伴随着中国SUV市场热潮一起进入我们视线的。作为雪铁龙首款进入中国的SUV车型，雪铁龙可谓在其身上下足了心思。
雪铁龙C4Aircross是2012年北京车展雪铁龙所正式上市的一款进口SUV车型，可以说它是伴随着中国SUV市场热潮一起进入我们视线的。雪铁龙C4家族是雪铁龙最核心、最能拉动销量的明星产品线，除了我们熟知的C4两厢、C4 COUPE、C4毕加索和刚刚为中国市场量身定做的C4 L以外，还有我们今天试驾的雪铁龙C4家族新成员——紧凑级跨界车型C4 AIRCROSS。作为雪铁龙首款进入中国的SUV车型，雪铁龙可谓在其身上下足了心思。哪怕时隔两年，其配置的技术也绝不逊色于现如今的一些车型。
从数据可以看出，雪铁龙C4 Aircross与其竞争对手相比，在长、宽、高各方面都略强于主要竞争对手。同时，雪铁龙C4Aircross的优势也十分突出。出色的外形设计以及内饰做工让其在同级别对手竞争者占据一定优势，同时丰富全面的电子配置也为其增色不少。
前卫的设计美学
作为雪铁龙在亚洲推出的首款城市SUV，对于那些崇尚自由的年轻人来说，它的靓丽外观和个性化的内饰巧妙地被发挥得淋漓尽致，让动与美的融合再次得到了统一。
第一眼望向这辆雪铁龙C4 Aircross的车头，它依然很好地保留了当今雪铁龙的设计基因，那个一体化的车标和进气格栅经过了电镀处理，再一次提醒着我们它的显赫身份。两个蝴蝶状的大灯弧线和隆起的机盖线条搭配得惟妙惟肖。雪铁龙C4 Aircross的侧面设计同样是来得较为个性，我们不难发现，这款车在车身的修饰上并没有使用了像前脸那种多角度的组合，相反是采用了一根上提的腰线和下侧的电镀饰条加深了前后车门的魅力曲线。雪铁龙C4 Aircross的车尾设计总的来说还是非常霸气的，那两个巨大的L形尾灯使用了多面化效应，侧面加深的弧形扩充设计还能给车尾减少气阻，降低尾部真空区域的形成。上方的下压式尾翼在高亮度中央制动灯的照耀下让整个尾部较为高雅。
内饰夺人眼球
雪铁龙C4Aircross在内饰方面更是让人眼前一亮，无比宽大的全景式天窗和侧车窗在宽敞的前排空间的演绎下尽显了雪铁龙品牌独一无二的Visiospace理念，不仅增添了驾驶乐趣，而且较少的视觉盲区为你的安全出行又多了一份保障。C4Aircross的内饰做工给人一如既往的法师精致，在钢琴漆饰板的点缀之下，增添了不少的时尚气息。仪表盘清晰明了，驾驶员可以清晰的从中央行车电脑的彩色液晶显示屏中得到一切车辆的信息，甚至可以指出现在的驾驶方式是否节油。
C4Aircross全系配备了换挡拨片，这一配置却是让人有点感到意外，看来哪怕是紧凑型SUV，雪铁龙并没有让这款充满浪漫气息的车辆失去驾驶乐趣。
动力满足日常需求
有了出色的外观和内饰设计，雪铁龙C4 Aircross一样少不了一套完美的动力组合与安全特性。雪铁龙C4 Aircross在动力方面全系都采用了直列4缸16气门双顶置凸轮轴2.0L发动机，可在6000r/min时产生110kW的强大功率和在4400r/min时爆发出198Nm的巨大扭力，在那个带模拟6档的CVT无级自动变速器的配合下推动1.4t左右的车身完成加速超车和越野驾驶过程十分轻松。同时，C4Aircross为前麦弗逊后多连杆式悬挂，匹配适时四驱系统，源自Lancer的底盘调较偏硬，路感丰富。值得一提的是在告诉巡航的状态下，C4Aircross地盘表现出深厚功底，动态稳定性良好，转向也保持着一如既往的精准性。
雪铁龙C4 AIRCROSS提供了3种驱动模式：2WD（适合于城市路面），4WD（根据不同路况自动分配前后轴驱动力）以及LOCK模式（推荐在附着力减小时使用，如雪地、沙地或泥地）。而在天气变化所产生的路面附着力减小条件下，LOCK锁定驱动模式，后轮得到的扭矩是在4WD模式下的1.5倍。这3种可选择的驱动模式，保证了在不同的路面驾驶的稳定性。
编辑总结：
2012年，伴随着中国SUV市场热潮，雪铁龙第一时间拿出雪铁龙C4 AIRCROSS试水。从其车辆本身品质可以看出，雪铁龙对于这款车可谓抱有很高的期望值。出色的设计风格，精良的内饰设计，不输于现在的科技配置，它甚至承载着雪铁龙进口车在中国的新希望。不管从哪个角度，雪铁龙C4 AIRCROSS都可以说是一款好作品，法式艺术感的设计所带来的浪漫情调，非常适合偏爱进口车的国内消费者选购。只是在价格上来讲，C4 AIRCROSS尚欠缺足够的竞争力，但独特的高品味格调还是会吸引少数派买家的青睐。
主要竞争车型对比：
车身尺寸 C4 Aircross ASX劲炫 标致4008 逍客
长度（mm） 4340 4295 4340 4315
宽度（mm） 1800 1770 1800 1783
高度（mm） 1625 1625 1625 1606
轴距（mm） 2670 2670 2670 2630
雪铁龙C4Aircross是2012年北京车展雪铁龙所正式上市的一款进口SUV车型，可以说它是伴随着中国SUV市场热潮一起进入我们视线的。雪铁龙C4家族是雪铁龙最核心、最能拉动销量的明星产品线，除了我们熟知的C4两厢、C4 COUPE、C4毕加索和刚刚为中国市场量身定做的C4 L以外，还有我们今天试驾的雪铁龙C4家族新成员——紧凑级跨界车型C4 AIRCROSS。作为雪铁龙首款进入中国的SUV车型，雪铁龙可谓在其身上下足了心思。哪怕时隔两年，其配置的技术也绝不逊色于现如今的一些车型。
从数据可以看出，雪铁龙C4 Aircross与其竞争对手相比，在长、宽、高各方面都略强于主要竞争对手。同时，雪铁龙C4Aircross的优势也十分突出。出色的外形设计以及内饰做工让其在同级别对手竞争者占据一定优势，同时丰富全面的电子配置也为其增色不少。
前卫的设计美学
作为雪铁龙在亚洲推出的首款城市SUV，对于那些崇尚自由的年轻人来说，它的靓丽外观和个性化的内饰巧妙地被发挥得淋漓尽致，让动与美的融合再次得到了统一。
第一眼望向这辆雪铁龙C4 Aircross的车头，它依然很好地保留了当今雪铁龙的设计基因，那个一体化的车标和进气格栅经过了电镀处理，再一次提醒着我们它的显赫身份。两个蝴蝶状的大灯弧线和隆起的机盖线条搭配得惟妙惟肖。雪铁龙C4 Aircross的侧面设计同样是来得较为个性，我们不难发现，这款车在车身的修饰上并没有使用了像前脸那种多角度的组合，相反是采用了一根上提的腰线和下侧的电镀饰条加深了前后车门的魅力曲线。雪铁龙C4 Aircross的车尾设计总的来说还是非常霸气的，那两个巨大的L形尾灯使用了多面化效应，侧面加深的弧形扩充设计还能给车尾减少气阻，降低尾部真空区域的形成。上方的下压式尾翼在高亮度中央制动灯的照耀下让整个尾部较为高雅。
内饰夺人眼球
雪铁龙C4Aircross在内饰方面更是让人眼前一亮，无比宽大的全景式天窗和侧车窗在宽敞的前排空间的演绎下尽显了雪铁龙品牌独一无二的Visiospace理念，不仅增添了驾驶乐趣，而且较少的视觉盲区为你的安全出行又多了一份保障。C4Aircross的内饰做工给人一如既往的法师精致，在钢琴漆饰板的点缀之下，增添了不少的时尚气息。仪表盘清晰明了，驾驶员可以清晰的从中央行车电脑的彩色液晶显示屏中得到一切车辆的信息，甚至可以指出现在的驾驶方式是否节油。
C4Aircross全系配备了换挡拨片，这一配置却是让人有点感到意外，看来哪怕是紧凑型SUV，雪铁龙并没有让这款充满浪漫气息的车辆失去驾驶乐趣。
动力满足日常需求
有了出色的外观和内饰设计，雪铁龙C4 Aircross一样少不了一套完美的动力组合与安全特性。雪铁龙C4 Aircross在动力方面全系都采用了直列4缸16气门双顶置凸轮轴2.0L发动机，可在6000r/min时产生110kW的强大功率和在4400r/min时爆发出198Nm的巨大扭力，在那个带模拟6档的CVT无级自动变速器的配合下推动1.4t左右的车身完成加速超车和越野驾驶过程十分轻松。同时，C4Aircross为前麦弗逊后多连杆式悬挂，匹配适时四驱系统，源自Lancer的底盘调较偏硬，路感丰富。值得一提的是在告诉巡航的状态下，C4Aircross地盘表现出深厚功底，动态稳定性良好，转向也保持着一如既往的精准性。
雪铁龙C4 AIRCROSS提供了3种驱动模式：2WD（适合于城市路面），4WD（根据不同路况自动分配前后轴驱动力）以及LOCK模式（推荐在附着力减小时使用，如雪地、沙地或泥地）。而在天气变化所产生的路面附着力减小条件下，LOCK锁定驱动模式，后轮得到的扭矩是在4WD模式下的1.5倍。这3种可选择的驱动模式，保证了在不同的路面驾驶的稳定性。
编辑总结：
2012年，伴随着中国SUV市场热潮，雪铁龙第一时间拿出雪铁龙C4 AIRCROSS试水。从其车辆本身品质可以看出，雪铁龙对于这款车可谓抱有很高的期望值。出色的设计风格，精良的内饰设计，不输于现在的科技配置，它甚至承载着雪铁龙进口车在中国的新希望。不管从哪个角度，雪铁龙C4 AIRCROSS都可以说是一款好作品，法式艺术感的设计所带来的浪漫情调，非常适合偏爱进口车的国内消费者选购。只是在价格上来讲，C4 AIRCROSS尚欠缺足够的竞争力，但独特的高品味格调还是会吸引少数派买家的青睐。
主要竞争车型对比：
车身尺寸 C4 Aircross ASX劲炫 标致4008 逍客
长度（mm） 4340 4295 4340 4315
宽度（mm） 1800 1770 1800 1783
高度（mm） 1625 1625 1625 1606
轴距（mm） 2670 2670 2670 2630