【摘 要】
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五连杆式非独立悬架系统具有结构简单、价格低等优点,在A00级纯电动车后悬架上得到广泛使用,不同工况下,作为主要承载件的后轴受到持续不断的不同振幅和频率激励,易产生疲劳
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五连杆式非独立悬架系统具有结构简单、价格低等优点,在A00级纯电动车后悬架上得到广泛使用,不同工况下,作为主要承载件的后轴受到持续不断的不同振幅和频率激励,易产生疲劳损坏。本文对纯电动车后轴建立疲劳寿命分析模型,确定了边界条件,并进行了疲劳寿命CAE分析,最后与台架试验结果对比。分析结果表明:制动扭转工况下,后轴应力最大区域位于后轴拖曳臂支架前端(车头方向)与轴管相连区域,疲劳寿命薄弱区位于后轴拖曳臂支架后端(车尾方向)与轴管相连区域,疲劳寿命约27万次~80万次。疲劳寿命CAE分析结果与台架试验一致,验
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