【摘 要】
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在电动汽车仿真平台上，根据实际车型及技术现状合理地设置动力参数，搭建了外接充电式混合动力电动汽车（PHEV）整车模型，在此基础上，结合PHEV的特点，分析了PHEV的控制系统结构，提出了一
【机 构】
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北京工业大学电子信息与控制工程学院,中国科学院自动化研究所高技术创新中心
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在电动汽车仿真平台上，根据实际车型及技术现状合理地设置动力参数，搭建了外接充电式混合动力电动汽车（PHEV）整车模型，在此基础上，结合PHEV的特点，分析了PHEV的控制系统结构，提出了一种以提高燃油经济性为目标的全新的基于动态规划（DP）的PHEV全程能量控制策略。该策略突破了目前PHEV采用的电量消耗-电量保持模式的能量优化管理思路。为了最大限度地使用电池能量，以电池荷电状态（SOC）在路程起点处达到上限值，在终点达到安全下限值为限制条件，运用动态规划算法使得全程燃料经济性最高。仿真结果表明，与传统的
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