手指头数到四，刚踏入四十岁的我已经完成了事业和家庭人生两大重要课题。跟很多下海经商的成功人士一样，上世纪90年代我幸好赶上了大学毕业分配工作的最后一班车，又幸好赶上改革开放的浪潮。事业刚有起色，有了小孩，购入了人生第一台车，那时候选择不多，还是老三样。人在不断进步，车也在不断地换。最近为了提高公司形象，我换了台A6L。
　　谁会是SQ5的潜在买家？
　　这样的人生是不是太完美了？可我总觉得生活缺少了当初年轻时候的激情。
　　最近我对每天两点一线的工作方式有点厌倦了，特别是最近这几年经常在飞机上度过，让身体有点吃不消，A6L的钥匙也交给了司机，舒舒服服躺在后座。说起车，最近老婆总是抱怨她自己的小车，空间太小，动力不够。
　　太太相中了Q5，空间大、坐姿高、关键是外形是她的那杯茶，按现在流行的说法是“高端大气上档次，低调豪华有内涵。”其实这句话是儿子告诉我的。他今年刚上中学，小小年纪就对汽车充满兴趣，谈及妈妈换车的念头，他对Q5是赞不绝口，但他最后一句总结陈词让他妈甚为不爽——“奥迪相对宝马来说还是有点老气，不适合我们年轻人。”
　　说罢他指着旁边的SQ5说，“不过这台例外，这台是SQ5，用的是3.0机械增压发动机，最大输出有354匹马力，0-100km/h加速只需要5.3秒，和保时捷Boxster S差不多快。”大概意思就是这台SQ5用了一台很厉害的发动机就能达到跑车的速度，然后还卖得比跑车便宜，“不到70万”，太太听到这个数字脸上的表情写着不解，“凭什么这台跟30万元的Q5长得一样，竟然要这么贵。”虽然我知道这些数据很厉害，但在我试驾完SQ5之后，我觉得这些数据不重要了，因为什么都比不上加速时的快感。
　　除了性能还有很多卖点
　　还是说点关于这台车的吧。远看这台SQ5的确跟普通的Q5没有明显的区别，走近看你才会发现在进气格栅处有一个“SQ5”的徽章。和奥迪其它S车系一样，S代表的是更运动的调校，往上还有比S更远运动的RS系列。奥迪所有的运动系列无非就是把一台大马力的发动机塞进车里，并且加强底盘的功力，其实可以理解为官方改装车。只不过和民间的改装不同，这台SQ5外形实在是太过于低调了，低调得把那些“SQ5”徽章去掉也不会让人发现。这样的设计倒是很符合奥迪“套娃”的作风。
　　SQ5真正高调的是它的性能表现。日常在城市拥堵路段行驶，你的右脚会很温柔的对待油门，而SQ5也同样以温柔回报你，温柔得就像开着一台普通版Q5，普通得连你家的太太都可以轻松应对，每天开着接送小孩。但对于每个男人来说，特别是成家后的男人，温柔会让你忘记激情是什么感觉——就像逝去的青春。必要时，给自己制造点激情——我说的是SQ5。通过你的右脚释放他的马力吧，当发动机转速表指针迅速向上拉高时，470N的扭力会源源不断地传递到那四条255/45 R20的轮胎上，在你还没有理解这470N到底有多大的时候，SQ5已经把车流甩在尾灯之后，你甚至还没来得及感受加速时的推背感，还有排气管的声浪。瞬间的快感唤醒了内心深处年轻时的你，于是你把车速降下来，重新来一次畅快淋漓的加速，继而不断重复。
　　我开过比SQ5更大型的大切诺基SRT8，同样是一台动力猛兽，加速能让你热血沸腾。单纯就驾驶乐趣来说，我更喜欢身材“小巧”的SQ5，在山路暴走，身材越小，车身越灵活。奥迪为SQ5换了更硬的避震，同时令车身下降了30mm，加上四驱系统的帮助，令驾驶者在高速过弯时更有信心，甚至还没到出弯处便能加速。
　　我开过比SQ5更快的保时捷911系列，性能当然是后者完胜，它也是很多人的Dream Car，但把911当作上下班代步车实在太浪费了，SQ5既可以日常代步，也可以满足驾驶者对性能的需求。SUV可以满足一家人到郊外旅游，虽然不能越野，但至少应付大部分国道没有问题。配置方面，全景天窗、车道盲区辅助功能、启停系统、加热制冷杯座等等，所有这个价位SUV应该有的，它都有，不要忘记了，它的底子其实是一台Q5。有了“S”的加持，让SQ5成为一台既可以放心交给太太使用，自己也可以尽得激情的驾驶机械，真是温柔与激情并存！
　　20年后我会买SQ5
　　“假如你有70万，你会买SQ5吗？”，我问了同事和身边的朋友，得到的答案都是沉默，然后说出自己心中的名单。诚然，70万可以买Z4、买Boxster，甚至买台BRZ然后花几十万改装，资金充裕的可以选择空间和形象更好的Q7。那些买Z4的小伙伴大部分是热血青年，不是玩车土豪就是情场高手，要是你现在给我70万我一定也这么做。
　　然而20年后，当我的身体开始迈入中年人的状态，再也不能通宵达旦不要命地玩车，再也不会在酒吧门前跟小妹妹们谈谈情说说爱，我会更关心家庭多于汽车，会更爱我的妻子，会经常参加家庭日，也会偶尔载着妻子开着SQ5在山间乡村处疯狂一把。