【摘 要】
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为避免中断交通,新建洪塘大桥主桥通过不中断交通下的横桥向“三分幅”与纵桥向“二阶段”两次体系转换形成自锚式悬索桥.本文通过MIDAS/Civil建立杆系有限元模型,分析了初应力对成桥荷载试验的影响,并探究该桥在设计使用荷载作用下的静、动力工作性能.研究结果表明:分幅施工产生的初应力对自锚式悬索桥钢箱梁内力影响为定值,成桥荷载试验不必考虑分幅施工的影响.各测试截面实测的挠度校验系数为0.54～0.84,相对残余挠度最大值为13.2％;应变校验系数为0.47～0.88,相对残余应变最大值为10.6％.实测前4
【机 构】
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福州海峡建设发展有限责任公司 福建福州 350028
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为避免中断交通,新建洪塘大桥主桥通过不中断交通下的横桥向“三分幅”与纵桥向“二阶段”两次体系转换形成自锚式悬索桥.本文通过MIDAS/Civil建立杆系有限元模型,分析了初应力对成桥荷载试验的影响,并探究该桥在设计使用荷载作用下的静、动力工作性能.研究结果表明:分幅施工产生的初应力对自锚式悬索桥钢箱梁内力影响为定值,成桥荷载试验不必考虑分幅施工的影响.各测试截面实测的挠度校验系数为0.54～0.84,相对残余挠度最大值为13.2％;应变校验系数为0.47～0.88,相对残余应变最大值为10.6％.实测前4阶自振频率均大于相应的计算值.受检桥跨结构的动力特性和动力响应性能正常,分幅施工不会对自锚式悬索桥受力性能产生影响.
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