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摘要：随着我国社会的高速发展和人口的快速增长，轨道交通运输行业也在日益壮大，其中城市地铁属于高密集行业，并且投资巨大，任何事故的发生都有可能带来非常严重的灾难和损失，因此保障地铁的安全、稳定运行是城市轨道交通行业的首要目标，地铁设备维护的重要性也日益凸显，目前各城市轨道交通设备维护成本约是总运营费用的三分之一，本文针对这种现状进行深入分析，并提出相应的城市轨道交通设备成本管理策略以供参考。
关键词：城市轨道交通;设备维修;成本管理
引言
目前随着我国的各城市整体生活水平的逐渐提升，城市内部的交通压力也持续增大，无论是在大城市还是小城市地铁的建设也呈爆发式增长，但是我国的地铁设备维修管理方面相对于发达国家比较落后，在付出了较大的运作成本同时，效果仍为完全达到预期，基于行业性质，巨大的设备维修投入无法依靠提升票价进行填补，在多方面的因素制约下，造成巨额亏损已成多数轨道线路不可避免的问题，因此在相关设备的维护管理上寻求新的方法，才能让地铁的运行效率更加的安全可靠的同时，节约成本，节能减排，形成可持续发展的趋势。
一、城市轨道交通设备的维修现状
（一）设备的特点
城市轨道交通系统涉及到电力工程，机电工程，照明工程，建筑工程，机械工程和通信工程等，单单一条线路上的设备就达到了上千种，设备费用也高达上亿元，并且让这些设备进行联动并同时操作这些设备需要庞大的工程和技术支撑，因此在这些设备上的维修周期和维修费用就需要进行系统化的管理来提升设备运行效率的同时减少维修成本，地铁设备中往往会因为一个小的失误就造成严重的后果，例如常见的安全门问题，如果安全门在地铁行驶的过程中打开或者未关闭，那么车厢内拥挤的情况下有可能造成人员伤亡，现在的地铁项目都属于智慧工程，大部分的地铁都依靠自动化程序运转，地铁项目属于公共服务，因此地铁设备中的模块众多，行车控制系统属于一级指标，照明，票务和电梯等属于二级指标，只有将车辆的控制设备，通信设备和票务设备维护好才能有效地提升地铁的运转效率。
（二）设备的维修模式及要求
地铁的运行模式属于长期不间断的运行模式，因此地铁设备的维修方式应该涵盖预防性维修，计划维修和故障维修，目前我国最主要的維修方法为定时性预防维修，这种方法可以提前发现设备故障点，预先进行维修或者更换，在检修过程中如果发现了设备故障，如果可以现场进行维修就可以利用停机间隔进行处理，如果现场不能及时维修处理的就需要对故障进行记录。
不同的地铁设备在不同的环境中具有不同的机械特性和电磁性，因此对于不同地铁设备的检修周期也不一样，因此在对地铁设备进行维修周期制定时就需要根据设备的资料和特性来区分，例如不同路段的道岔和转辙机所转动的次数不一样，有的一天转几百次，有的一天只转几次，另外，需要设备由于制造材料的原因还会受到季节和温度的影响，在不同温度下转辙机的开合程度就不一样，在夏季雷雨天气众多，就需要考虑设备的防雷行，对地铁设备进行防雷抗雷测试，在冬季需要对设备的给排水，消防管道的保温材料进行检修，每次出车前都需要对车载信号和通讯系统进行检查，并且对设备运转状态要进行记载。图一所示为城市地铁联锁设备位置图。
现在我国地铁在每天的运营过程当中都会产生大量的故障记录和维修记录，这些记录可以反映出设备维修中存在设备反复维修的情况，这种情况不仅造成维修成本浪费，会影响了维修效率，这种现象的产生是因为维修过程没有进行监控，容易出现懒散和效率慢等情况，并且目前使用的设备维修记录一起多半以查询为主，没有其他实质性的用途，再加上维修记录也缺乏统一管理，就导致了数据的完整性和准确性不够。
二、城市轨道交通设备维修的成本管理
（一）提升维修成本管理的可能性
目前地铁设备维修成本包括日检、月检2、保养、小修、中修、大修以及技术改造所产生的费用，其中设备保养类都是属于材料消耗，成本占比较低，成本占比较大的为故障维修费用，现在的故障修理方式都是对设备配件进行更换。
要想提升设备的维修成本管理水平就需要注意以下几点，第一点是在设备的采购阶段，为了保障设备的故障率，就需要选用适配的设备。第二点，在检修过程当中，对不同的设备进行分级管理，这样可以在计算维修成本的时候进行事前控制。第三点需要加强日常的设备维护工作，维护工作做得好，维修次数也就会降低，间接性地降低了维修成本。第四点是建立设备维修的周期管理方案，对设备养护过程中涉及的费用包括采购费用，养护费用和检修费用，对这些费用进行程序化管理，严格地将维修成本控制在合理的范围内。第五点是要建立设备管理制度和奖惩制度，将每一个设备的责任落实到个人身上，或者相应的部门小组和技术团队，将故障率和绩效挂钩，对于故障率低的团队或者个人进行奖励和晋升机会。第六点可以根据每个人的技能能力进行薪酬的制定，再根据解决问题的能力进行奖励机制的提升，激励员工可以主动控制维修成本。第七点可以建立互联网成本管理机制，将每一项每一次的维修记录通过计算机软件进行记录，并且进行互联网公示，不仅可以进行全员监督，还可以实现设备维修的动态化管理以及数据分析，图二所示为地铁供电机房。
（二）设备维修的成本管理总结
第一，科学确认地铁备件数量。第二，降低备件的存储，运输成本。第三根据供货商的发货速度合理地调节库存，对于即插即用的备件需要采取存货的方式。第四，在严格的报废管理制度下合理的淘汰旧件。第五，对供货商进行分级管理，提升供货水平。第六，减少进口备件的依赖，尽量使用国产备件。第七，结合维修产品的生命周期，对设备进行周期性维护管理，在保障地铁安全运行的前提下，鼓励员工降低成本，延长设备使用周期。
三、结束语
城市轨道交通的维修成本的管理在对整体的地铁工程建立统一的成本管理机制，从设备采购前的成本预算到设备的全寿命周期管理模式，通过对备件的合理分类和编码，建立科学合理的维修模式和设备管理制度，再通过激励机制让员工主动降低维护成本，才能让城轨体系能在降低维修成本的同时安全稳定的运行。
参考文献
[1]郑雅荣.浅析地铁工程项目成本管理问题与对策[J].纳税，2020，v.14;No.262（10）：182-183+185.
[2]李宏彬.城市地铁车站施工成本管理与控制探讨[J].信息周刊，2020，000（012）：P.1-2.
关键词：城市轨道交通;设备维修;成本管理
引言
目前随着我国的各城市整体生活水平的逐渐提升，城市内部的交通压力也持续增大，无论是在大城市还是小城市地铁的建设也呈爆发式增长，但是我国的地铁设备维修管理方面相对于发达国家比较落后，在付出了较大的运作成本同时，效果仍为完全达到预期，基于行业性质，巨大的设备维修投入无法依靠提升票价进行填补，在多方面的因素制约下，造成巨额亏损已成多数轨道线路不可避免的问题，因此在相关设备的维护管理上寻求新的方法，才能让地铁的运行效率更加的安全可靠的同时，节约成本，节能减排，形成可持续发展的趋势。
一、城市轨道交通设备的维修现状
（一）设备的特点
城市轨道交通系统涉及到电力工程，机电工程，照明工程，建筑工程，机械工程和通信工程等，单单一条线路上的设备就达到了上千种，设备费用也高达上亿元，并且让这些设备进行联动并同时操作这些设备需要庞大的工程和技术支撑，因此在这些设备上的维修周期和维修费用就需要进行系统化的管理来提升设备运行效率的同时减少维修成本，地铁设备中往往会因为一个小的失误就造成严重的后果，例如常见的安全门问题，如果安全门在地铁行驶的过程中打开或者未关闭，那么车厢内拥挤的情况下有可能造成人员伤亡，现在的地铁项目都属于智慧工程，大部分的地铁都依靠自动化程序运转，地铁项目属于公共服务，因此地铁设备中的模块众多，行车控制系统属于一级指标，照明，票务和电梯等属于二级指标，只有将车辆的控制设备，通信设备和票务设备维护好才能有效地提升地铁的运转效率。
（二）设备的维修模式及要求
地铁的运行模式属于长期不间断的运行模式，因此地铁设备的维修方式应该涵盖预防性维修，计划维修和故障维修，目前我国最主要的維修方法为定时性预防维修，这种方法可以提前发现设备故障点，预先进行维修或者更换，在检修过程中如果发现了设备故障，如果可以现场进行维修就可以利用停机间隔进行处理，如果现场不能及时维修处理的就需要对故障进行记录。
不同的地铁设备在不同的环境中具有不同的机械特性和电磁性，因此对于不同地铁设备的检修周期也不一样，因此在对地铁设备进行维修周期制定时就需要根据设备的资料和特性来区分，例如不同路段的道岔和转辙机所转动的次数不一样，有的一天转几百次，有的一天只转几次，另外，需要设备由于制造材料的原因还会受到季节和温度的影响，在不同温度下转辙机的开合程度就不一样，在夏季雷雨天气众多，就需要考虑设备的防雷行，对地铁设备进行防雷抗雷测试，在冬季需要对设备的给排水，消防管道的保温材料进行检修，每次出车前都需要对车载信号和通讯系统进行检查，并且对设备运转状态要进行记载。图一所示为城市地铁联锁设备位置图。
现在我国地铁在每天的运营过程当中都会产生大量的故障记录和维修记录，这些记录可以反映出设备维修中存在设备反复维修的情况，这种情况不仅造成维修成本浪费，会影响了维修效率，这种现象的产生是因为维修过程没有进行监控，容易出现懒散和效率慢等情况，并且目前使用的设备维修记录一起多半以查询为主，没有其他实质性的用途，再加上维修记录也缺乏统一管理，就导致了数据的完整性和准确性不够。
二、城市轨道交通设备维修的成本管理
（一）提升维修成本管理的可能性
目前地铁设备维修成本包括日检、月检2、保养、小修、中修、大修以及技术改造所产生的费用，其中设备保养类都是属于材料消耗，成本占比较低，成本占比较大的为故障维修费用，现在的故障修理方式都是对设备配件进行更换。
要想提升设备的维修成本管理水平就需要注意以下几点，第一点是在设备的采购阶段，为了保障设备的故障率，就需要选用适配的设备。第二点，在检修过程当中，对不同的设备进行分级管理，这样可以在计算维修成本的时候进行事前控制。第三点需要加强日常的设备维护工作，维护工作做得好，维修次数也就会降低，间接性地降低了维修成本。第四点是建立设备维修的周期管理方案，对设备养护过程中涉及的费用包括采购费用，养护费用和检修费用，对这些费用进行程序化管理，严格地将维修成本控制在合理的范围内。第五点是要建立设备管理制度和奖惩制度，将每一个设备的责任落实到个人身上，或者相应的部门小组和技术团队，将故障率和绩效挂钩，对于故障率低的团队或者个人进行奖励和晋升机会。第六点可以根据每个人的技能能力进行薪酬的制定，再根据解决问题的能力进行奖励机制的提升，激励员工可以主动控制维修成本。第七点可以建立互联网成本管理机制，将每一项每一次的维修记录通过计算机软件进行记录，并且进行互联网公示，不仅可以进行全员监督，还可以实现设备维修的动态化管理以及数据分析，图二所示为地铁供电机房。
（二）设备维修的成本管理总结
第一，科学确认地铁备件数量。第二，降低备件的存储，运输成本。第三根据供货商的发货速度合理地调节库存，对于即插即用的备件需要采取存货的方式。第四，在严格的报废管理制度下合理的淘汰旧件。第五，对供货商进行分级管理，提升供货水平。第六，减少进口备件的依赖，尽量使用国产备件。第七，结合维修产品的生命周期，对设备进行周期性维护管理，在保障地铁安全运行的前提下，鼓励员工降低成本，延长设备使用周期。
三、结束语
城市轨道交通的维修成本的管理在对整体的地铁工程建立统一的成本管理机制，从设备采购前的成本预算到设备的全寿命周期管理模式，通过对备件的合理分类和编码，建立科学合理的维修模式和设备管理制度，再通过激励机制让员工主动降低维护成本，才能让城轨体系能在降低维修成本的同时安全稳定的运行。
参考文献
[1]郑雅荣.浅析地铁工程项目成本管理问题与对策[J].纳税，2020，v.14;No.262（10）：182-183+185.
[2]李宏彬.城市地铁车站施工成本管理与控制探讨[J].信息周刊，2020，000（012）：P.1-2.