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摘要：21世纪以来，我国的经济得到了飞速的发展，社会得到了巨大的进步，与此同时，我国的交通运输行业也变得越来越繁荣，人们的出行更加方便了，其中，高速铁路是交通运输业中的基础环节。随着高速铁路线路的不断增多，高铁运营风险逐渐显现出来，这样给人们的日常出行带来了一定的影响因素，因此，相关的工程技术人员必须要不断探索高速铁路运营安全风险管理工作，从而实现更加安全和高效的铁路运输。
关键词：高速铁路；运营风险；管理办法；策略
就我国目前的高铁运营现状来看，对于高速铁路风险评估的工作仍然没有一个完整和具体的实施办法，因此，这让很多工作变得非常模糊，没有明确的评价标准，因此，在高速铁路的日常运行过程中，可能会存有一定的风险，这对于高铁运营管理是十分不利的，随着我国高铁网络的不断增加，相关的工程技术人员必须要不断探索风险管理评估工作的开展方法，并且要及时做好预测工作，从而尽可能保障高铁运行的安全性，为人民大众提供一个可靠的出行环境。
一、高铁运营风险的定义
要想做好高铁运营风险的管理和控制工作，我们就必须要明确高铁运营风险的定义，大体上而言，这种定义主要可以划分为以下三种观点，首先，一部分学者认为这种风险既是机遇又是挑战，我们必须要抓住机遇，并且勇敢的迎接挑战，所谓挑战，主要就是指风险所带来的各种不利后果，如果主体对于各种事件处理得当的话，就能够获得超出预期的收益，如果处理不当的话，就会受到重大损失，因此主体必须要想尽一切办法来规避风险，获得更大的利益。其次，有一部分学者认为风险就是损失，因为主体在这个活动中必然会遭受一些损失，另一方面，人们必须要寻找如何处理和应对损失。最后，有一部分学者认为风险是预期目标和结果之间存在的误差，风险的大小是可以控制的，如果误差过大，那么风险就会很高。从上述的观念来看，风险主要来源于经济活动中的不确定性，这是一种随机性的事件，人们不能够完全对风险进行把控，在高铁运营过程中，如果一旦发生风险，那么将会包括人员伤亡、时间损失以及经济建设损失，这种风险影响的范围是非常大的，必须要提前对风险影响范围进行评估，并且确定好相关的处理方案。
二、高铁运营风险管理体系
1、风险识别。在高铁运营风险管理工作中，风险识别是一项十分重要的工作内容，工作人员必须要合理把握高铁运营过程中的各种影响因素，并且选择出可能具有风险的因素，对其进行分析和调查，尤其是需要判断出各种风险因素的影响大小。在高铁运营风险管理工作中，风险识别是一项基础性的任务，只有做好识别工作，才能够制定出后续的计划，而风险管理方案则需要以风险识别的结果作为依据，从而让各种计划具有科学性和合理性，一个好的风险管理系统不但需要制定科学合理的目标，而且需要量化各种工作标准，最终保障高铁运行的安全性。
2、風险分析。所谓风险分析，主要就是指对高速铁路运行过程中的各种安全因素进行综合性的分析，必须要把这些因素科学的鉴别出来，并且从客观的角度去认识，因此，工作人员们要想深入了解高铁运营风险出现的原因，就必须要进行多方面的实践和总结，大体上而言，风险分析和风险评估是相辅相成的，两者之间互为补充，它们共同构成了分解风险的重要过程，与此同时，分析的结果对于管理者的决策具有重要影响，必须要保障分析结果的科学性，从而让决策者做出相对正确的抉择，通常而言，高铁运营风险分析主要包含有以下几点内容：首先是风险的概率和影响范围，这对于风险是基础性的概念。只有把握好概率，才能够做出明确的判断，只有把握好范围，才能够方便接下来应对措施的制定。其次是高铁管理人员的潜在风险，这里涉及到了管理人员的专业素养以及品德修养，第三是高铁风险存在的时间、地点、部位等等，在这项过程中，需要用以往的经验为基础来开展工作，最后，必须要把精力放在重大风险的研究和评估上，重大风险是我们必须要关注的，这比小风险具有更重要的研究意义。
三、对高铁运营风险管理提出的对策
1、提升风险管理意识。风险管理意识是尤为重要的，只有在意识上建立起重要性，才能够更好的开展接下来的工作，大体上而言，高铁运营风险管理需要从整体结构方面来开展建设，这里面包含有很多想复杂的内容，例如风险管理、战略计划、风险管理、组织结构以及责任划分的工作，必须要综合考虑各种类型的影响因素，从而不断健全和完善高铁运营风险管理的长效运营机制，让日常工作能够顺利开展，确保风险管理的效率，保障风险管理质量，与此同时，工作人员必须要树立起明确的高铁运营管理目标，并且把战略目标融入到各项日常工作之中，管理部门的相关工作人员也需要不断转变传统的工作理念，不断学习和进步，跟上时代的步伐。要把风险管理工作贯彻落实到每一项环节之中，各个部门都要做好沟通和交流工作，做到及时的信息传递和信息共享，当今世界是互联网的世界，因此，工作者可以通过计算机和互联网的谢谢信息共享，从而提升各个部门的信息获取效率和工作效率，高铁的主要服务对象是乘客，必须要把让乘客满意作为一项重要的工作目标，因此，各个部门之间必须要注重协调工作，充分考虑到乘客的感受，制定完善的考核评价体系，让每一位员工都能够以身作则，同时积极投入到服务工作之中。
2、提升管理人员的专业素质。在高铁运营风险管理工作中。公司必须要注重提升管理人员的专业素养，要想尽一切办法打造一支高素质的人才队伍。在这个过程中，必须要关注管理人员职业道德的培养以及专业技能的培训，要为员工们制定出切实可行的提升计划，让他们实现个人的价值。必须要让员工明确自身的发展方向，并且做好个人的发展规划，将工作与高铁运营的效率和质量紧密的结合在一起，最后，应当积极开展风险评价工作，定期开展会议，进行讨论和评价，为每一位员工灌输安全操作意识，全面落实责任制度，当发生事故的时候，能够迅速地按照规章制度找到相关的负责人，从而做到事情的迅速处理和解决。
总而言之，随着我国高速铁路线路的不断增多，高速铁路运营安全风险管理已经成为了一项十分重要的工作，我们必须要不断探索风险管理方法，更新风险管理工作理念，从而提升高速铁路运营风险管理的工作效率。
参考文献：
[1]齐晓坤. 高速铁路信号系统运营安全风险建模研究[D].北京交通大学，2017.
[2]程学庆，李月，舒继承，刘可敬. 高速铁路运营安全风险管理研究[J]. 交通运输工程与信息学报，2015，13（04）：23-28.
[3]徐文秀. 高速铁路运营安全风险辨识与管理研究[D].大连交通大学，2015.
[4]贾潞. 基于风险管理的动车组受电弓故障树分析[D].西南交通大学，2015.
[5]张智媛. 高速铁路运营风险管理研究[J]. 铁道运营技术，2012，18（04）：4-7+11.
关键词：高速铁路；运营风险；管理办法；策略
就我国目前的高铁运营现状来看，对于高速铁路风险评估的工作仍然没有一个完整和具体的实施办法，因此，这让很多工作变得非常模糊，没有明确的评价标准，因此，在高速铁路的日常运行过程中，可能会存有一定的风险，这对于高铁运营管理是十分不利的，随着我国高铁网络的不断增加，相关的工程技术人员必须要不断探索风险管理评估工作的开展方法，并且要及时做好预测工作，从而尽可能保障高铁运行的安全性，为人民大众提供一个可靠的出行环境。
一、高铁运营风险的定义
要想做好高铁运营风险的管理和控制工作，我们就必须要明确高铁运营风险的定义，大体上而言，这种定义主要可以划分为以下三种观点，首先，一部分学者认为这种风险既是机遇又是挑战，我们必须要抓住机遇，并且勇敢的迎接挑战，所谓挑战，主要就是指风险所带来的各种不利后果，如果主体对于各种事件处理得当的话，就能够获得超出预期的收益，如果处理不当的话，就会受到重大损失，因此主体必须要想尽一切办法来规避风险，获得更大的利益。其次，有一部分学者认为风险就是损失，因为主体在这个活动中必然会遭受一些损失，另一方面，人们必须要寻找如何处理和应对损失。最后，有一部分学者认为风险是预期目标和结果之间存在的误差，风险的大小是可以控制的，如果误差过大，那么风险就会很高。从上述的观念来看，风险主要来源于经济活动中的不确定性，这是一种随机性的事件，人们不能够完全对风险进行把控，在高铁运营过程中，如果一旦发生风险，那么将会包括人员伤亡、时间损失以及经济建设损失，这种风险影响的范围是非常大的，必须要提前对风险影响范围进行评估，并且确定好相关的处理方案。
二、高铁运营风险管理体系
1、风险识别。在高铁运营风险管理工作中，风险识别是一项十分重要的工作内容，工作人员必须要合理把握高铁运营过程中的各种影响因素，并且选择出可能具有风险的因素，对其进行分析和调查，尤其是需要判断出各种风险因素的影响大小。在高铁运营风险管理工作中，风险识别是一项基础性的任务，只有做好识别工作，才能够制定出后续的计划，而风险管理方案则需要以风险识别的结果作为依据，从而让各种计划具有科学性和合理性，一个好的风险管理系统不但需要制定科学合理的目标，而且需要量化各种工作标准，最终保障高铁运行的安全性。
2、風险分析。所谓风险分析，主要就是指对高速铁路运行过程中的各种安全因素进行综合性的分析，必须要把这些因素科学的鉴别出来，并且从客观的角度去认识，因此，工作人员们要想深入了解高铁运营风险出现的原因，就必须要进行多方面的实践和总结，大体上而言，风险分析和风险评估是相辅相成的，两者之间互为补充，它们共同构成了分解风险的重要过程，与此同时，分析的结果对于管理者的决策具有重要影响，必须要保障分析结果的科学性，从而让决策者做出相对正确的抉择，通常而言，高铁运营风险分析主要包含有以下几点内容：首先是风险的概率和影响范围，这对于风险是基础性的概念。只有把握好概率，才能够做出明确的判断，只有把握好范围，才能够方便接下来应对措施的制定。其次是高铁管理人员的潜在风险，这里涉及到了管理人员的专业素养以及品德修养，第三是高铁风险存在的时间、地点、部位等等，在这项过程中，需要用以往的经验为基础来开展工作，最后，必须要把精力放在重大风险的研究和评估上，重大风险是我们必须要关注的，这比小风险具有更重要的研究意义。
三、对高铁运营风险管理提出的对策
1、提升风险管理意识。风险管理意识是尤为重要的，只有在意识上建立起重要性，才能够更好的开展接下来的工作，大体上而言，高铁运营风险管理需要从整体结构方面来开展建设，这里面包含有很多想复杂的内容，例如风险管理、战略计划、风险管理、组织结构以及责任划分的工作，必须要综合考虑各种类型的影响因素，从而不断健全和完善高铁运营风险管理的长效运营机制，让日常工作能够顺利开展，确保风险管理的效率，保障风险管理质量，与此同时，工作人员必须要树立起明确的高铁运营管理目标，并且把战略目标融入到各项日常工作之中，管理部门的相关工作人员也需要不断转变传统的工作理念，不断学习和进步，跟上时代的步伐。要把风险管理工作贯彻落实到每一项环节之中，各个部门都要做好沟通和交流工作，做到及时的信息传递和信息共享，当今世界是互联网的世界，因此，工作者可以通过计算机和互联网的谢谢信息共享，从而提升各个部门的信息获取效率和工作效率，高铁的主要服务对象是乘客，必须要把让乘客满意作为一项重要的工作目标，因此，各个部门之间必须要注重协调工作，充分考虑到乘客的感受，制定完善的考核评价体系，让每一位员工都能够以身作则，同时积极投入到服务工作之中。
2、提升管理人员的专业素质。在高铁运营风险管理工作中。公司必须要注重提升管理人员的专业素养，要想尽一切办法打造一支高素质的人才队伍。在这个过程中，必须要关注管理人员职业道德的培养以及专业技能的培训，要为员工们制定出切实可行的提升计划，让他们实现个人的价值。必须要让员工明确自身的发展方向，并且做好个人的发展规划，将工作与高铁运营的效率和质量紧密的结合在一起，最后，应当积极开展风险评价工作，定期开展会议，进行讨论和评价，为每一位员工灌输安全操作意识，全面落实责任制度，当发生事故的时候，能够迅速地按照规章制度找到相关的负责人，从而做到事情的迅速处理和解决。
总而言之，随着我国高速铁路线路的不断增多，高速铁路运营安全风险管理已经成为了一项十分重要的工作，我们必须要不断探索风险管理方法，更新风险管理工作理念，从而提升高速铁路运营风险管理的工作效率。
参考文献：
[1]齐晓坤. 高速铁路信号系统运营安全风险建模研究[D].北京交通大学，2017.
[2]程学庆，李月，舒继承，刘可敬. 高速铁路运营安全风险管理研究[J]. 交通运输工程与信息学报，2015，13（04）：23-28.
[3]徐文秀. 高速铁路运营安全风险辨识与管理研究[D].大连交通大学，2015.
[4]贾潞. 基于风险管理的动车组受电弓故障树分析[D].西南交通大学，2015.
[5]张智媛. 高速铁路运营风险管理研究[J]. 铁道运营技术，2012，18（04）：4-7+11.