意想不到的发车、连环的碰撞、安全车、进站策略、雨战，银石赛道上又一次囊括了制造话题的所有因素。悬念和变数充斥着整场比赛，直至方格旗挥舞之前。在F1变得越来越乏味的今天，英国大奖赛为我们上演了一场久违的精彩。
　　发车：比“三叉星”更快的是威廉姆斯
　　5盏红灯熄灭后，威廉姆斯车手首先为我们奉上了一个意想不到的梦幻开局。排在第3位的马萨反应神速，越过两辆梅赛德斯赛车，占据领跑之位，而其队友博塔斯的发车同样出色，在超越了罗斯博格之后升至第3位。此时后方车阵突然出现混乱，路特斯车手引发了一连串的碰撞事故导致安全车出动。3圈之后安全车撤离，早已沉不住气的汉密尔顿企图激进地超越前面领跑的马萨，没想到出现失误轮胎抱死，冲上了缓冲区，而一直紧随其后的博塔斯则瞅准时机，完成超越。此后相当长的一段时间内，威廉姆斯赛车牢牢地占据着前两位。
　　从第三四位起步，到成功超越统治级的“火星车”，威廉姆斯惊艳的开局让这支老牌车队一度看到了登台的希望，要知道他们上一次双双登台正是在1992赛季的银石赛道上。然而历史并没有重演，由于之后车队保守的策略，加之不期而至的降雨，并不擅长雨战的马萨和博塔斯还是在22圈之后丢掉了自己的领跑之位，被梅赛德斯双雄反超， 最终分列第4和第5位。尽管与领奖台擦肩多少有些遗憾，但两位车手还是打破了自2002赛季之后威廉姆斯就不曾在主场领跑的魔咒，而FW37可与“火星车”媲美的极速也再次得到有力的印证。
　　进站：有人干得漂亮，有人哭着跑完
　　除了发车，英国站真正的精彩还在后面。汉密尔顿之所以能够成功地战胜队友，拿下英国站的冠军，完美的进站策略功不可没。比赛的后半段，车手们开始被车队告知要下雨了。果然，第37圈左右，雨点开始零星飘落，此时赛道处于半湿半干的状态，这犹如一场赌博，包括梅赛德斯在内的所有车队都在预测雨会不会更大，何时进站最合适。梅赛德斯的结论是让汉密尔顿暂时留在赛道上。第43圈，在毫无征兆的情况下，汉密尔顿突然进站， “我感觉我的前胎失去了温度，我猜更多的雨要来了。”事实证明，汉密尔顿进站的时机恰到好处。而晚了一圈进站的罗斯博格随即被队友将差距拉大到9s以上，冠军悬念已失。与汉密尔顿一样在第一时间做出正确选择还有法拉利的维泰尔，后者一举超掉了同样晚一圈进站并且还不得不排队换胎的威廉姆斯车手，随后又凭借自己擅长的雨战，最终在银石收获一个季军。
　　当然也有反面教材。莱科宁在第39圈不顾车队的劝阻，执意进站，他也成为下雨后第一个进站更换半雨胎的人。但事实证明，这并不是个明智之举，雨并没有立即下大，而使用雨胎在没有水膜的赛道上行驶意味着速度将下降。莱科宁的名次一度跌至全场第9。最后几圈雨停之后，莱科宁又换回干胎试图再拼一把，但已于事无补，最终他仅以第8名完赛。事后，莱科宁承认进站是自己的决定，若不是这次失误，或者“冰人”将收获一个不错的成绩。
　　撞车：巴顿悲剧，阿隆索破零
　　银石赛道上，迈凯轮的心情可谓喜忧参半。比赛刚刚开始，在路特斯车手引发的撞车事件中，阿隆索不慎将队友巴顿撞出了赛道，悲剧的巴顿重演了奥地利站上阿隆索的遭遇，比赛还未真正开始就已出局。平白损失一员大将的迈凯轮只得将全部的希望寄存在阿隆索身上。好在头哥这次的运气还算不错，由于众多车手退赛，阿隆索奇迹般地收获一个第10，本赛季首次积分破零。虽然好不容易拿到了积分，但免不了还是有些心酸。
　　猜不对开头更猜不出结尾，正是全程高能的不列颠之役。