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摘 要：高速公路绵延千里，其沿线的地质情况也存在很大差异，其工艺的复杂和高标准都为施工企业带来了极大的挑战，特别是路基的施工，对于高速公路的建设来说，更是事关重大，地位非同一般，没有优质的路基基础，就难以保证优质的道路建设，而路基往往是质量事故隐患最多的工序，其后续施工如路面工程、防护工程等都是依托路基的高质量才能建设成优质道路，路基工程又是公路组成部分中最为重要的一个施工环节，所以在施工过程中，应该给予特别的重视，并采取一系列科学的措施保证路基的施工质量，以确保“高质量、高标准、高要求”的高速公路建设目标。
关键词：高速公路；路基；施工技术
在高速公路施工中，只有优质的路基基础，才能保证优质的道路建设，路基是公路的重要组成部分，它的施工质量的好坏，将直接影响到整个公路的工程质量，路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用，而实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面，路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，而在公路路基施工中，经常遇到潮湿地区及黄土地段填筑路基的情况，因此，必须采取适当措施保证其施工质量，这也是确保路基工程质量的关键。
1高速公路路基施工的质量要求
一是要具有足够的稳定性。为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，或发生不允许的变形或破坏，就必须因地制宜地采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性；二是要具有足够的强度。为保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度；三是要具有足够的水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低，所以为保证在最不利的水温状况下强度不致显著降低，就要求路基应具有一定的水温稳定性。
2高速公路路基施工技术
2.1准备阶段施工技术。施工前的技术准备工作，主要是让施工人员了解设计文件和设计图纸，在全面熟悉设计图纸的基础上，由项目部及技术人员进行技术交底，从而使参与施工的人员明确施工目标，同时相关人员还应进行现场核对和施工调查，并编制合理的施工方案，制定土石方的调配方案，还要对路基进行施工测量及放样，对导线、中线、水准点进行复测，以及增设水准点和导线点，另外还要对路基的边缘、坡角、边沟路堑坡顶等进行施工放样，以确定取土坑和弃土场，而测量放样所使用的仪器要精准和经过标定，保证满足高速公路等级的要求，还要做好施工期间的排水准备，要根据现场的自然排水情况，修建临时的排水设施，使施工期间的雨水可以自然顺畅地排除。
2.2路基填筑施工技术。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，所谓“三阶段”：是指准备阶段、施工阶段、竣工阶段；所谓“四区段”：是指填筑区、平整区、碾压区、检验区；所谓“八流程”：是指施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修，实施区段流水作业，确保路堤填筑质量，填方应按设计要求分层辗压密实，且每层松铺厚度不大于30cm，压实厚度不大于25cm且不小于10cm，压实度达规范要求，一是测量放线：根据护桩位置图，恢复线路中心控制点；测设中心桩，按每10m一整桩号和曲线起迄点等控制路基中心的各点测设中心桩，并标明里程桩号；根据近似计算结果，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，并计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度；按路堤设计顶面宽度加余宽50cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，并用白灰做明显标记；二是基底处理：在施工前要对路基范围内的有机杂质、淤泥、软土、农作物、草丛、各类溶穴等均应妥善处理，以保证地基有足够的承载力，若路堤基底为耕地时，要先将表层耕植土清除干净，待地表压实后方可填筑路堤；三是土工试验：在施工前，还应对土质做颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，并以试验数据指导现场施工，对不合格的土质杜绝用于施工；四是分层填筑：填土作业要按照路基横断面全宽纵向分层填土，一般路拱横坡采用1.5%，填土分层厚度要根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验确定，且每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm，由低处向高处，由两边向中心填筑，测量人员要跟随压路机及时检测密实度，并根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，以控制填土厚度，并应注意虚铺厚度，土方填筑采用机械化流水作业施工，即推土机集土、装载机装土、自卸车运输、推土机推平、压路机碾压、密实度检测等施工工序，分层填筑松铺厚度则由试验段施工确定，在施工中要严加控制，对于太厚的要推薄、太薄的要加厚；为确保路堤边缘有足够的压实度，每边要比设计宽度超填50cm，这样以便压路机能碾压到位，要待路基填至设计标高后，再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位；在分层填筑时，一定要按设计要求控制横坡，以利层面排水，雨季施工要适当加大横坡，避免积水，在施工时还要勤测填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的±2%以内，土质太干时用水车洒水湿润，太湿时要在取土场或填筑现场翻填晾晒，而为了使路肩部位得到充分压实，采用推土机要按主线轴线方向45°角前后交叉进行压实。
2.3路基排水施工技术。水是形成路基路面病害的主要因素，在路基设计、施工和养护中，我们必须重视路基的排水工作，要确保路基具有足够的强度、承受能力、稳定以及耐久性，应将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度内，使其长期处于干燥的状态，一是地面排水：最通常采用的地面排水设施就是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管，而对于高速公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护，普遍采用浆砌片石加固技术，而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用，高速公路通过水网地段的路基，对过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，这样就免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量，而截水沟的位置与绝大多数地面水流方向垂直，目的在于提高截水能力和缩短沟的距离，它的横截面也是梯形结构，沟的边坡坡度一般为1：1.0～1：1.5，因岩质条件的不同选择坡度也不同；二是地下排水：路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大时，多采用带渗水管的渗沟，对于盲沟：简易的盲沟，其自身排水能力小，不宜过长，出水口地面标高通常高出沟外最高水位20?，目的是防止水流倒渗；对于渗沟：在公路路基中，浅埋的渗沟约在2～3m以内，深埋时可达6m以上；对于渗井：渗井的平面布置，以及孔径与渗水量，都是根据水力来定的，一般是直径为1.0～1.5m的圆柱形，也可以采用边长为1.0～1.5m的方形 。
3结语
综上所述，本文主要分析了高速公路路基的施工技术，并从中分析得知，在进行高速公路路基施工时，进行试验、检测和观测是非常有必要的，目前，高速公路路基填方工程的质量控制尚未应用什么尖端科技，其施工质量的关键就在于管理，我们只有在施工过程中，及时地发现问题和总结经验，并在整个施工过程中制定行之有效的管理措施，以确保规范和设计得以实施，才能不断提高公路路基施工的质量，进而提高整个高速公路的质量。
参考文献
1. 段 龙.浅谈高速公路路基施工技术[J].内江科技，2009（12）
2. 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）.人民交通出版社.2006年10月1日.
关键词：高速公路；路基；施工技术
在高速公路施工中，只有优质的路基基础，才能保证优质的道路建设，路基是公路的重要组成部分，它的施工质量的好坏，将直接影响到整个公路的工程质量，路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用，而实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面，路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，而在公路路基施工中，经常遇到潮湿地区及黄土地段填筑路基的情况，因此，必须采取适当措施保证其施工质量，这也是确保路基工程质量的关键。
1高速公路路基施工的质量要求
一是要具有足够的稳定性。为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，或发生不允许的变形或破坏，就必须因地制宜地采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性；二是要具有足够的强度。为保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度；三是要具有足够的水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低，所以为保证在最不利的水温状况下强度不致显著降低，就要求路基应具有一定的水温稳定性。
2高速公路路基施工技术
2.1准备阶段施工技术。施工前的技术准备工作，主要是让施工人员了解设计文件和设计图纸，在全面熟悉设计图纸的基础上，由项目部及技术人员进行技术交底，从而使参与施工的人员明确施工目标，同时相关人员还应进行现场核对和施工调查，并编制合理的施工方案，制定土石方的调配方案，还要对路基进行施工测量及放样，对导线、中线、水准点进行复测，以及增设水准点和导线点，另外还要对路基的边缘、坡角、边沟路堑坡顶等进行施工放样，以确定取土坑和弃土场，而测量放样所使用的仪器要精准和经过标定，保证满足高速公路等级的要求，还要做好施工期间的排水准备，要根据现场的自然排水情况，修建临时的排水设施，使施工期间的雨水可以自然顺畅地排除。
2.2路基填筑施工技术。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，所谓“三阶段”：是指准备阶段、施工阶段、竣工阶段；所谓“四区段”：是指填筑区、平整区、碾压区、检验区；所谓“八流程”：是指施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修，实施区段流水作业，确保路堤填筑质量，填方应按设计要求分层辗压密实，且每层松铺厚度不大于30cm，压实厚度不大于25cm且不小于10cm，压实度达规范要求，一是测量放线：根据护桩位置图，恢复线路中心控制点；测设中心桩，按每10m一整桩号和曲线起迄点等控制路基中心的各点测设中心桩，并标明里程桩号；根据近似计算结果，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，并计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度；按路堤设计顶面宽度加余宽50cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，并用白灰做明显标记；二是基底处理：在施工前要对路基范围内的有机杂质、淤泥、软土、农作物、草丛、各类溶穴等均应妥善处理，以保证地基有足够的承载力，若路堤基底为耕地时，要先将表层耕植土清除干净，待地表压实后方可填筑路堤；三是土工试验：在施工前，还应对土质做颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，并以试验数据指导现场施工，对不合格的土质杜绝用于施工；四是分层填筑：填土作业要按照路基横断面全宽纵向分层填土，一般路拱横坡采用1.5%，填土分层厚度要根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验确定，且每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm，由低处向高处，由两边向中心填筑，测量人员要跟随压路机及时检测密实度，并根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，以控制填土厚度，并应注意虚铺厚度，土方填筑采用机械化流水作业施工，即推土机集土、装载机装土、自卸车运输、推土机推平、压路机碾压、密实度检测等施工工序，分层填筑松铺厚度则由试验段施工确定，在施工中要严加控制，对于太厚的要推薄、太薄的要加厚；为确保路堤边缘有足够的压实度，每边要比设计宽度超填50cm，这样以便压路机能碾压到位，要待路基填至设计标高后，再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位；在分层填筑时，一定要按设计要求控制横坡，以利层面排水，雨季施工要适当加大横坡，避免积水，在施工时还要勤测填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的±2%以内，土质太干时用水车洒水湿润，太湿时要在取土场或填筑现场翻填晾晒，而为了使路肩部位得到充分压实，采用推土机要按主线轴线方向45°角前后交叉进行压实。
2.3路基排水施工技术。水是形成路基路面病害的主要因素，在路基设计、施工和养护中，我们必须重视路基的排水工作，要确保路基具有足够的强度、承受能力、稳定以及耐久性，应将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度内，使其长期处于干燥的状态，一是地面排水：最通常采用的地面排水设施就是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管，而对于高速公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护，普遍采用浆砌片石加固技术，而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用，高速公路通过水网地段的路基，对过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，这样就免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量，而截水沟的位置与绝大多数地面水流方向垂直，目的在于提高截水能力和缩短沟的距离，它的横截面也是梯形结构，沟的边坡坡度一般为1：1.0～1：1.5，因岩质条件的不同选择坡度也不同；二是地下排水：路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大时，多采用带渗水管的渗沟，对于盲沟：简易的盲沟，其自身排水能力小，不宜过长，出水口地面标高通常高出沟外最高水位20?，目的是防止水流倒渗；对于渗沟：在公路路基中，浅埋的渗沟约在2～3m以内，深埋时可达6m以上；对于渗井：渗井的平面布置，以及孔径与渗水量，都是根据水力来定的，一般是直径为1.0～1.5m的圆柱形，也可以采用边长为1.0～1.5m的方形 。
3结语
综上所述，本文主要分析了高速公路路基的施工技术，并从中分析得知，在进行高速公路路基施工时，进行试验、检测和观测是非常有必要的，目前，高速公路路基填方工程的质量控制尚未应用什么尖端科技，其施工质量的关键就在于管理，我们只有在施工过程中，及时地发现问题和总结经验，并在整个施工过程中制定行之有效的管理措施，以确保规范和设计得以实施，才能不断提高公路路基施工的质量，进而提高整个高速公路的质量。
参考文献
1. 段 龙.浅谈高速公路路基施工技术[J].内江科技，2009（12）
2. 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）.人民交通出版社.2006年10月1日.