论文部分内容阅读
是一个关于沙漠穿越的故事，一个中年面瓜男在八天时间里，开着他的老年犀利车连续穿越了三个沙漠。
2010年10月10日下午15点25分，带着一身沙气，站在北纬39°45’648”东经106°42’958”的十字点上，头上的沙子随风飘落，但我两手空空攥不住一颗沙粒。身在其中的时候。觉得一片空茫，那正午的沙山顶上银光闪烁。当潮水退去，记忆如礁石浮现，过去的八天犹如梦境，我在包头的旅店流下眼泪。那一年我来到你们中间，不为朝拜，只为能做一颗沙粒。
2010.10.3-10
穿越地点：中国内蒙古—库布齐、腾格里，乌兰布和三大沙漠
穿越车辆：1995年出厂的六缸小切诺基
穿越里程：400公里，其中纯沙区约350公里，余下的约50公里
非纯沙大部分是腾格里穿越时，绿洲，盐碱湖的草原湖滩路；
库布齐穿越76公里；腾格里穿越195公里；乌兰布和穿越165公里
库布齐——射雕狗熊传
事后看起来，库布齐穿越更像是一场闪击战，从北京出发到完成穿越从夜鸣沙出来，刚好24小时左右。穿越即将完成的那个下午，金色阳光在身后抚慰着我，经常将我驾车的影子定格在前方的沙丘上，能清晰看见驾驶仓里的自己，就像曝光不足的身份证照片，
10月2日下午5点左右我从北京出发，一路上加油，吃饭，小憩，等到把京藏高速725公里甩在身后从公庙子出口转出来，已经是3日凌展2:30了，黄河南岸新修的柏油路比以前好走多了，但摸黑从新路去独贵老镇也稍耽误了些时间，把车停在独贵老街一家商店门口时，已是接近凌晨4点，刚下过一场雨，街上依旧坑洼泥泞，
很是喜欢独贵至七星湖的穿沙小油路，干净又安静，每次都希望这条路能变得更长一些。即使有些冷也愿意降下车窗，用鼻子和皮肤感受沙漠与植被混杂在—起的气息，那种透彻感是城市里无法寻找的，惟一的不快乐，是我有些忧郁的性格，刚刚开始享受美好，就在潜意识里为美好的不持久而惋惜，
绕过七星湖景区向牧民新村的途中有个丁字路口，向北转会看到个巨大的牌子，上书库布齐沙漠1500平方公里无人区，初升的阳光洒满沙漠，沙石路上布满了细碎的玛瑙，在逆光中闪耀着光芒，东北方向大概两公里外的沙丘上，有一个越野车队的营地，有起早的哥们儿已经开始吼叫着冲坡了，甚欣慰，看来不是我一个人在战斗，
7点50分下道进沙，N3穿越正式开始，
刚刚过去的一场大范围降雨对内蒙古西部的沙漠是一种恩赐，早晨的沙质硬上加硬，转速晃荡在1500就气定神闲地穿过了一片沙丘丛，可以说是令我极为有效的达到了热身的目的。对于一个阔别库布齐三年之久的沙漠中年男来说，尽快寻找到沙丘线路的节奏要比和软沙较劲重要得多。库布齐沙山带北侧的大片中低沙丘丛属于高频短波，跑起来挺折腾人的，制定计划的时候就担心这个区域会比较耗费时间，实际上看起来要好得多，
10点30分，正在我抱怨直射的阳光越来越刺眼的时候，不疼不痒稀里糊涂的我从一个侧坡滑落，咱不着急，轻点营油门想用高四1继续前进，车突突了两下灭火了。
我掉鸡窝里了——很有纪念意义，涉漠穿越生涯的处女鸡窝。原因：低转速动力不足导致，
低四，控制转速，我尝试着把车轻轻挠出来。曾几何时，很着迷这样控制着转速让车在一毫米，一厘米，一分米之间发酵前进，然后腾的一下冲出软沙，那种控制感甚能愉悦感官，但鸡窝就意味着那不是平沙，四个车轮根本就不在一个水平上，受力不均的情况下挠了几个回合，左前轮直接指向了太阳，右后轮向美国方向深深插入，几乎整个消失在沙里。后杠后桥也被沙子担死了。
如果超现实一些考虑，车的姿态还是很昂扬的。形象些的比喻是，一男误入鸡窝，拔腿欲走，然被鸡一把拽住，身体后仰之际，迈出门框之左腿还悬在空中。我是不怕干活的，但铁锹把随着每—次用，深入发出嘎嘣嘎嘣的声音，连接锹头的部位已开始断裂。一开始挖有些浮躁，以为差不多就行了，发动车想挠出去，结果是越挠越深，越深越挖，陷入恶性循环，挖沙子不能存在侥幸心理，要挖就一步到位挖它个：充分，先确定了最关键的受力车轮，然后连挖带垫，并搂着扬起的左前轮荡秋千，让它接近地面，在发起最后冲锋前，我做了最重要的事情，从车里拿出条老花棉布褥子垫在鸵下，褥子终于发挥奇效，它让受力最大的右后轮有了20厘米长度的助跑行程，利用这20厘米，结合快速换档手法，我开着六缸切前后摆渡，最后嚎叫着用低四倒爬上后面的沙坡。
继续前进，好不容易看清楚一条线路可以翻过沙山，我想借助一条U沟迂回，把车速提起来，但冲到那个沟里立刻就傻了，眼前明明看清了沙漠表层，但车头却无止境地向下扎，脑子里嗡的一下就天旋地转了，就觉着手里空端着个方向盘，但两个前车轮离我十万八千里，风挡都贴在闪闪发光的沙子上了，车还在向下沉，人都钻沙丘里去了，我看见有几个甲壳虫在波光粼粼的沙子下面开演唱会呢。
头晕恶心，捎带过了一把太空飞船的瘾。
我几乎就没动方向盘，用0.2秒回忆了刚才看到的地形;反正大概就是那个方向，也没断崖，没大危险，就由着车走吧，什么时候感到车触底了，车感回来了，我再做出调整，事实证明，我这么做是完全正确的，数日后在乌兰布和，因为我的疏忽，六缸切自己从沙山上溜了下去，我站在一旁的沙山上目睹了整个过程，那线路走得让我脸红呀，都觉着自己平时坐在方向盘后面的沙漠穿越完全是一种关于装B的行为艺术，
飘啊飘，当真实的光彩和眼睛里的光影完全重台元神归位后，我感觉踩油门的脚有点软了，放慢车速缓解了一下晕菜的情绪，没敢停车，然后直接向沙山带最高的刀锋冲去。不过刚刚的沙漠幻觉的确造成了我的恐惧，脚底下也就软了那么一点，车就担在刀锋上了，我没享受到那熟悉的一抹，也许是六缸切这次懒得当磨刀石了，
沙漠越野以来跨刀锋无数，头一次被担住。看来库布齐这次憋着劲儿要给我上一课，中年男一不小心就会成为面瓜。
2010年10月10日下午15点25分，带着一身沙气，站在北纬39°45’648”东经106°42’958”的十字点上，头上的沙子随风飘落，但我两手空空攥不住一颗沙粒。身在其中的时候。觉得一片空茫，那正午的沙山顶上银光闪烁。当潮水退去，记忆如礁石浮现，过去的八天犹如梦境，我在包头的旅店流下眼泪。那一年我来到你们中间，不为朝拜，只为能做一颗沙粒。
2010.10.3-10
穿越地点：中国内蒙古—库布齐、腾格里，乌兰布和三大沙漠
穿越车辆：1995年出厂的六缸小切诺基
穿越里程：400公里，其中纯沙区约350公里，余下的约50公里
非纯沙大部分是腾格里穿越时，绿洲，盐碱湖的草原湖滩路；
库布齐穿越76公里；腾格里穿越195公里；乌兰布和穿越165公里
库布齐——射雕狗熊传
事后看起来，库布齐穿越更像是一场闪击战，从北京出发到完成穿越从夜鸣沙出来，刚好24小时左右。穿越即将完成的那个下午，金色阳光在身后抚慰着我，经常将我驾车的影子定格在前方的沙丘上，能清晰看见驾驶仓里的自己，就像曝光不足的身份证照片，
10月2日下午5点左右我从北京出发，一路上加油，吃饭，小憩，等到把京藏高速725公里甩在身后从公庙子出口转出来，已经是3日凌展2:30了，黄河南岸新修的柏油路比以前好走多了，但摸黑从新路去独贵老镇也稍耽误了些时间，把车停在独贵老街一家商店门口时，已是接近凌晨4点，刚下过一场雨，街上依旧坑洼泥泞，
很是喜欢独贵至七星湖的穿沙小油路，干净又安静，每次都希望这条路能变得更长一些。即使有些冷也愿意降下车窗，用鼻子和皮肤感受沙漠与植被混杂在—起的气息，那种透彻感是城市里无法寻找的，惟一的不快乐，是我有些忧郁的性格，刚刚开始享受美好，就在潜意识里为美好的不持久而惋惜，
绕过七星湖景区向牧民新村的途中有个丁字路口，向北转会看到个巨大的牌子，上书库布齐沙漠1500平方公里无人区，初升的阳光洒满沙漠，沙石路上布满了细碎的玛瑙，在逆光中闪耀着光芒，东北方向大概两公里外的沙丘上，有一个越野车队的营地，有起早的哥们儿已经开始吼叫着冲坡了，甚欣慰，看来不是我一个人在战斗，
7点50分下道进沙，N3穿越正式开始，
刚刚过去的一场大范围降雨对内蒙古西部的沙漠是一种恩赐，早晨的沙质硬上加硬，转速晃荡在1500就气定神闲地穿过了一片沙丘丛，可以说是令我极为有效的达到了热身的目的。对于一个阔别库布齐三年之久的沙漠中年男来说，尽快寻找到沙丘线路的节奏要比和软沙较劲重要得多。库布齐沙山带北侧的大片中低沙丘丛属于高频短波，跑起来挺折腾人的，制定计划的时候就担心这个区域会比较耗费时间，实际上看起来要好得多，
10点30分，正在我抱怨直射的阳光越来越刺眼的时候，不疼不痒稀里糊涂的我从一个侧坡滑落，咱不着急，轻点营油门想用高四1继续前进，车突突了两下灭火了。
我掉鸡窝里了——很有纪念意义，涉漠穿越生涯的处女鸡窝。原因：低转速动力不足导致，
低四，控制转速，我尝试着把车轻轻挠出来。曾几何时，很着迷这样控制着转速让车在一毫米，一厘米，一分米之间发酵前进，然后腾的一下冲出软沙，那种控制感甚能愉悦感官，但鸡窝就意味着那不是平沙，四个车轮根本就不在一个水平上，受力不均的情况下挠了几个回合，左前轮直接指向了太阳，右后轮向美国方向深深插入，几乎整个消失在沙里。后杠后桥也被沙子担死了。
如果超现实一些考虑，车的姿态还是很昂扬的。形象些的比喻是，一男误入鸡窝，拔腿欲走，然被鸡一把拽住，身体后仰之际，迈出门框之左腿还悬在空中。我是不怕干活的，但铁锹把随着每—次用，深入发出嘎嘣嘎嘣的声音，连接锹头的部位已开始断裂。一开始挖有些浮躁，以为差不多就行了，发动车想挠出去，结果是越挠越深，越深越挖，陷入恶性循环，挖沙子不能存在侥幸心理，要挖就一步到位挖它个：充分，先确定了最关键的受力车轮，然后连挖带垫，并搂着扬起的左前轮荡秋千，让它接近地面，在发起最后冲锋前，我做了最重要的事情，从车里拿出条老花棉布褥子垫在鸵下，褥子终于发挥奇效，它让受力最大的右后轮有了20厘米长度的助跑行程，利用这20厘米，结合快速换档手法，我开着六缸切前后摆渡，最后嚎叫着用低四倒爬上后面的沙坡。
继续前进，好不容易看清楚一条线路可以翻过沙山，我想借助一条U沟迂回，把车速提起来，但冲到那个沟里立刻就傻了，眼前明明看清了沙漠表层，但车头却无止境地向下扎，脑子里嗡的一下就天旋地转了，就觉着手里空端着个方向盘，但两个前车轮离我十万八千里，风挡都贴在闪闪发光的沙子上了，车还在向下沉，人都钻沙丘里去了，我看见有几个甲壳虫在波光粼粼的沙子下面开演唱会呢。
头晕恶心，捎带过了一把太空飞船的瘾。
我几乎就没动方向盘，用0.2秒回忆了刚才看到的地形;反正大概就是那个方向，也没断崖，没大危险，就由着车走吧，什么时候感到车触底了，车感回来了，我再做出调整，事实证明，我这么做是完全正确的，数日后在乌兰布和，因为我的疏忽，六缸切自己从沙山上溜了下去，我站在一旁的沙山上目睹了整个过程，那线路走得让我脸红呀，都觉着自己平时坐在方向盘后面的沙漠穿越完全是一种关于装B的行为艺术，
飘啊飘，当真实的光彩和眼睛里的光影完全重台元神归位后，我感觉踩油门的脚有点软了，放慢车速缓解了一下晕菜的情绪，没敢停车，然后直接向沙山带最高的刀锋冲去。不过刚刚的沙漠幻觉的确造成了我的恐惧，脚底下也就软了那么一点，车就担在刀锋上了，我没享受到那熟悉的一抹，也许是六缸切这次懒得当磨刀石了，
沙漠越野以来跨刀锋无数，头一次被担住。看来库布齐这次憋着劲儿要给我上一课，中年男一不小心就会成为面瓜。