【摘 要】
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一、整体道床应力分析及地质条件的选择 整体道床的受力结构,根据整体道床全国调查情况和交通部科学研究院于1967年、1970年和1972年曾三次对成昆线、××线、湘桂线动力测
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一、整体道床应力分析及地质条件的选择 整体道床的受力结构,根据整体道床全国调查情况和交通部科学研究院于1967年、1970年和1972年曾三次对成昆线、××线、湘桂线动力测定资料进行理论试算,我们体会: 1.整体道床是修建在具有一定弹性模量基础上的混凝土结构。 2.从三次动力测定资料分析,整体道床不是单纯的受力结构,它还承受沿线路方向较
First, the overall stress analysis of the road bed and the selection of geological conditions The overall force structure of the road bed, according to the national track bed of the national survey and the Ministry of Transportation Research Institute in 1967, 1970 and 1972, three times on the Kunming line, × × line, Xianggui line dynamic measurement data for theoretical calculations, we understand: 1. The overall track bed is built on the basis of a certain elastic modulus of the concrete structure. According to the analysis of three dynamic measurement data, the whole track bed is not a simple force structure, but it also withstands the direction of the line
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