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【摘 要】平整度影响因素，沥青混凝土路面平整度控制措施
【关键词】沥青路面；平整度；
沥青混凝土路面是路面的一个重要分类，沥青混凝土路面具有透水性小、水稳定好、耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力等优点，使其使用年限达15～20年以上。正是这些的优点，使其逐渐成为适应现代高速车辆行驶的一种高级路面。为了进一步提高行车速度、安全、舒适性和运输成本，在充分发挥沥青混凝土路面材料本身的优点之外，现场施工技术从混合料的拌和到摊铺碾压成型，每一道工序都是一个重要而复杂细致的工作。大规模机械化的施工虽然减少了很多不必要的施工质量问题，但是对于路面施工这个复杂繁琐的工作仍然需要加强路面质量的控制，下面就路面平整度的控制进行简单分析。
1、影响沥青混凝土路面平整度的因素
1.1下承层施工质量
路面的结构层的不平整度都有传递性， 基层平整度的较小凹凸偏差在面层中可以得到弥补，但是基层平整度凹凸偏差太大，会导致摊铺机两条履带在分别不规则的高低面上行驶，从而使熨平板两端部出现波浪。致使在面层施工中也无法弥补基层平整度凹凸不平带来的缺陷，使面层的平整度凹凸偏差最终传递至路面表面，造成基层平整度差的主要原因之一就是基层施工质量差。
基层施工质量不仅是影响公路路面后期平整度的主要因素，也是影响公路路面早期平整度的重要因素。根据平整度传递作用，沥青混凝土路面的平整度与底基层、基层平整度息息相关。其中，弯沉和压实度主要影响的是路面后期的平整度。路面底基层、基层的施工平整度由于平整度本身的传递性而影响公路路面的早期平整度。压实度是公路工程施工质量的主要指标之一。因此，在公路施工规范中对每个结构层的平整度都有相应的要求，保证路堤在允许范围内的形变，就不会对路面平整度产生危害。相反，由于路面的底基层和基层的压实度不够，就会产生不均匀变形，随着车辆的反复荷载作用，最终造成路面的变形，使路面平整度降低。
弯沉的检测是底基层、基层必须检查的项目，通过检测，如果弯沉值大于设计要求，就会对路面的后期路面的加速破坏造成隐患，会造成荷载对路面重复作用后不能恢复其变形，即结构层的弹性不能满足荷载反复作用，从而导致破坏，造成路面的不平整。
1.2、沥青混凝土路面的施工
路面结构层的施工在这里指的是沥青混凝土面层的施工，其影响平整度的因素很多。混合料配合比、混合料的拌和、摊铺、施工机械的先进程度、施工人员素质等等很多环节都将影响路面的平整度。
如混合料的配合比不合理，沥青混合料油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
如沥青混合料的拌和控制不好，当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。
2 沥青混凝土路面平整度控制措施
下承层相对于沥青混凝土面层对路面平整度的控制措施来说难度要相对简单一些，下面重点对沥青混凝土路面平整度控制措施进行一下分析。
2.1 沥青混合料的组合设计
混合料的组合设计，经过目标配合比、生产配合比和生产配合比验证三个阶段调试后，确定粗集料、细集料、矿粉和沥青材料相互配合的最佳组成比例。使其既满足面层设计要求，又符合经济的原则。
2.2 消除沥青混合料在拌和中出现措施
（1）清除沥青混合料超尺寸颗粒，检查振动筛，调整冷料仓上料速度；
（2）清除混合料中的花白料，升高集料加热增加拌和时间，或减少矿粉；
（3）消除混合料无色泽，严格控制沥青加热温度；
（4）消除矿料颗粒的明显变化，控制加热温度，严格按照要求控制。
2.3 机械摊铺工艺及控制
（1）熨平板宽度选定应遵循对称原则、最小接缝原则、纵向接缝不重合原则。
（2）熨平板初始工作角的选择。
（3）熨平板拱度的调整。
（4）螺旋分料器与熨平板前缘距离的调整控制。
（5）摊铺机振捣器、夯锤的控制。
（6）摊铺机基准线控制
摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采用浮动基准梁法。底面层采用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。摊铺机应该匀速，不停顿连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。
（7）摊铺机操作控制措施
选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10-30M处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。如中断摊铺时间短，仅受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料内已冷硬的混合料铲干净，然后重新喂料；派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。
2.5 路面施工缝控制措施
接缝处往往是平整度最差，容易出现跳车的地方，为了减少跳车提高平整度，要尽量减少接缝，认真做好热接缝。在施工缝连接处仔细操作，保证接缝处沥青混合料紧密、线型平顺和平整度达到要求。
（1）纵向施工缝的处理
随着路面宽度的增加和机械化施工，梯队作业热接缝保证了路面的连续性施工，进而提高路面平整度质量。摊铺时将已铺筑混合料部分留下20-30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分摊铺完成后立即骑缝碾压，消除缝迹。
当半幅施工或是条件限制不能采用热接缝时，可人工顺直刨缝或用机械切缝。在铺筑另半幅前将边部清扫干净后涂抹少量粘层沥青。摊铺后半幅时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后人工清理掉多余混合料。在碾压时，应先在已压实的路面上行走，碾压新铺筑部分10-15cm，然后压实新铺筑部分，再伸过已压实路面10-15cm，直到接缝压实紧密。纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上。
（2）横向施工缝的处理
当摊铺作业因机械故障等突发事情或根据施工需要必须中断施工时，尽量使梯队作业的两台摊铺机的进度相同后进行压实。在接茬继续摊铺前，首先用3m直尺检查沥青混凝土路面端部的平整度。在不符合的地点，用切割机垂直于路中心线进行切割并清除。清理干净后在端部涂抹粘层沥青接着摊铺。摊铺时根据实际情况调整好预留高度。碾压时先用双轮双振压路机进行横向碾压，压路机从已经压实的路面一侧伸入新铺筑层15cm进行碾压，然后每碾压一遍向新铺筑层方向伸入15-20cm，直到压路机全部在新铺筑层上为止，碾压完毕后用3m直尺进行检查平整度，当压实后的路面温度在符合要求的温度范围内，对于部分缺料部位人工用热细料补撒后进行碾压，当横向碾压完毕后，再改为纵向碾压。横向接缝上、下层错开1m以上。
参考文献：
1. 《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
2. 公路与桥梁工程病害防治及检测修复实用技术大全 张晖 2000年
3. 路基路面工程 陈忠达 2009年
【关键词】沥青路面；平整度；
沥青混凝土路面是路面的一个重要分类，沥青混凝土路面具有透水性小、水稳定好、耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力等优点，使其使用年限达15～20年以上。正是这些的优点，使其逐渐成为适应现代高速车辆行驶的一种高级路面。为了进一步提高行车速度、安全、舒适性和运输成本，在充分发挥沥青混凝土路面材料本身的优点之外，现场施工技术从混合料的拌和到摊铺碾压成型，每一道工序都是一个重要而复杂细致的工作。大规模机械化的施工虽然减少了很多不必要的施工质量问题，但是对于路面施工这个复杂繁琐的工作仍然需要加强路面质量的控制，下面就路面平整度的控制进行简单分析。
1、影响沥青混凝土路面平整度的因素
1.1下承层施工质量
路面的结构层的不平整度都有传递性， 基层平整度的较小凹凸偏差在面层中可以得到弥补，但是基层平整度凹凸偏差太大，会导致摊铺机两条履带在分别不规则的高低面上行驶，从而使熨平板两端部出现波浪。致使在面层施工中也无法弥补基层平整度凹凸不平带来的缺陷，使面层的平整度凹凸偏差最终传递至路面表面，造成基层平整度差的主要原因之一就是基层施工质量差。
基层施工质量不仅是影响公路路面后期平整度的主要因素，也是影响公路路面早期平整度的重要因素。根据平整度传递作用，沥青混凝土路面的平整度与底基层、基层平整度息息相关。其中，弯沉和压实度主要影响的是路面后期的平整度。路面底基层、基层的施工平整度由于平整度本身的传递性而影响公路路面的早期平整度。压实度是公路工程施工质量的主要指标之一。因此，在公路施工规范中对每个结构层的平整度都有相应的要求，保证路堤在允许范围内的形变，就不会对路面平整度产生危害。相反，由于路面的底基层和基层的压实度不够，就会产生不均匀变形，随着车辆的反复荷载作用，最终造成路面的变形，使路面平整度降低。
弯沉的检测是底基层、基层必须检查的项目，通过检测，如果弯沉值大于设计要求，就会对路面的后期路面的加速破坏造成隐患，会造成荷载对路面重复作用后不能恢复其变形，即结构层的弹性不能满足荷载反复作用，从而导致破坏，造成路面的不平整。
1.2、沥青混凝土路面的施工
路面结构层的施工在这里指的是沥青混凝土面层的施工，其影响平整度的因素很多。混合料配合比、混合料的拌和、摊铺、施工机械的先进程度、施工人员素质等等很多环节都将影响路面的平整度。
如混合料的配合比不合理，沥青混合料油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
如沥青混合料的拌和控制不好，当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。
2 沥青混凝土路面平整度控制措施
下承层相对于沥青混凝土面层对路面平整度的控制措施来说难度要相对简单一些，下面重点对沥青混凝土路面平整度控制措施进行一下分析。
2.1 沥青混合料的组合设计
混合料的组合设计，经过目标配合比、生产配合比和生产配合比验证三个阶段调试后，确定粗集料、细集料、矿粉和沥青材料相互配合的最佳组成比例。使其既满足面层设计要求，又符合经济的原则。
2.2 消除沥青混合料在拌和中出现措施
（1）清除沥青混合料超尺寸颗粒，检查振动筛，调整冷料仓上料速度；
（2）清除混合料中的花白料，升高集料加热增加拌和时间，或减少矿粉；
（3）消除混合料无色泽，严格控制沥青加热温度；
（4）消除矿料颗粒的明显变化，控制加热温度，严格按照要求控制。
2.3 机械摊铺工艺及控制
（1）熨平板宽度选定应遵循对称原则、最小接缝原则、纵向接缝不重合原则。
（2）熨平板初始工作角的选择。
（3）熨平板拱度的调整。
（4）螺旋分料器与熨平板前缘距离的调整控制。
（5）摊铺机振捣器、夯锤的控制。
（6）摊铺机基准线控制
摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采用浮动基准梁法。底面层采用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。摊铺机应该匀速，不停顿连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。
（7）摊铺机操作控制措施
选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10-30M处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。如中断摊铺时间短，仅受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料内已冷硬的混合料铲干净，然后重新喂料；派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。
2.5 路面施工缝控制措施
接缝处往往是平整度最差，容易出现跳车的地方，为了减少跳车提高平整度，要尽量减少接缝，认真做好热接缝。在施工缝连接处仔细操作，保证接缝处沥青混合料紧密、线型平顺和平整度达到要求。
（1）纵向施工缝的处理
随着路面宽度的增加和机械化施工，梯队作业热接缝保证了路面的连续性施工，进而提高路面平整度质量。摊铺时将已铺筑混合料部分留下20-30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分摊铺完成后立即骑缝碾压，消除缝迹。
当半幅施工或是条件限制不能采用热接缝时，可人工顺直刨缝或用机械切缝。在铺筑另半幅前将边部清扫干净后涂抹少量粘层沥青。摊铺后半幅时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后人工清理掉多余混合料。在碾压时，应先在已压实的路面上行走，碾压新铺筑部分10-15cm，然后压实新铺筑部分，再伸过已压实路面10-15cm，直到接缝压实紧密。纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上。
（2）横向施工缝的处理
当摊铺作业因机械故障等突发事情或根据施工需要必须中断施工时，尽量使梯队作业的两台摊铺机的进度相同后进行压实。在接茬继续摊铺前，首先用3m直尺检查沥青混凝土路面端部的平整度。在不符合的地点，用切割机垂直于路中心线进行切割并清除。清理干净后在端部涂抹粘层沥青接着摊铺。摊铺时根据实际情况调整好预留高度。碾压时先用双轮双振压路机进行横向碾压，压路机从已经压实的路面一侧伸入新铺筑层15cm进行碾压，然后每碾压一遍向新铺筑层方向伸入15-20cm，直到压路机全部在新铺筑层上为止，碾压完毕后用3m直尺进行检查平整度，当压实后的路面温度在符合要求的温度范围内，对于部分缺料部位人工用热细料补撒后进行碾压，当横向碾压完毕后，再改为纵向碾压。横向接缝上、下层错开1m以上。
参考文献：
1. 《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
2. 公路与桥梁工程病害防治及检测修复实用技术大全 张晖 2000年
3. 路基路面工程 陈忠达 2009年