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摘要：随着我国社会经济的发展，我国轨道交通建设也在如火如荼的进行，人们对于轨道交通管理的安全性也越来越重视。因此，本文重点探讨了AFC系统在轻轨交通应用中的数据管理方面的问题，希望通过本文的探讨，能够提高AFC系统数据管理的管理水平，提高管理的安全性能，也希望通过本文的探讨，能够为有关方面的研究提供理论性的参考。
关键词：AFC系统; 数据管理;探讨
中图分类号：C37文献标识码： A 文章编号：
0 前言
伴随着科学技术的发展，轨道交通的系统管理也越来的先进，在现代轨道交通中，AFC系统已广泛的应用到轻轨交通中，促进了轻轨交通的不断发展[1]。因此，本文主要详细点的介绍了AFC系统的数据类型以及数据的传输形式，并且提出了验证数据管理的合理化的方法等等。下面就对上述的几方面进行具体的论述。
一 AFC系统简述
所谓的AFC系统，是自动售检系统的简称，在现代轻轨交通中主要采用的是AFC非接触式 IC 卡系统。轻轨交通车站安排自动的售票机，自动验票机等。AFC系统作为轻轨交通的核心系统，主要是由网络，主机，及其一些应用系统所组成的IT系统[2]。在信息层面上看AFC系统也是数据处理系统。系统设备在连接网络的情况下，将数据上传到SC以及LC上，与此同时，接受相应的指令及相关的参数进行数据的下传。
二 数据类型
AFC系统主要是通过SC 、LC 进行数据的收集，所收集的到數据主要是以下几方面的数据：设备状态的数据，设备寄存器的数据以及设备交易的数据。
1 设备状态的数据
SC和LC所收集的设备状态的数据主要是包括一些在设备运行中，产生的运作模式，操作模式以及报警故障等数据[3]。将上述的一些数据在变化的情况下进行相关的数据的上传，系统收到上传的数据后，可以及时的对数据进行更新和处理。
2 设备寄存器的数据
将SC和LC收集的设备寄存的数据主要包括不同的票种在进行交易的时候的交易的金额和交易的相关的次数等等，也包括对于现金模块的处理。对交易的现金的金额和交易的现金的次数进行数据的处理。还有就是对车票模块的处理。主要处理车票的张数和各种系统的收益以及相应的维修统计的数据的等等。收集回来的数据在系统中按照相应的系统的参数进行自动的查询，频率应控制在1min左右。
3 设备交易的数据
通过SC和LC所收集到的设备交易的数据主要包括以下几方面的数据。车站的各设备对于各种车票的发售、赋值、充值、更新、扣值、替换以及退款等等各项交易的数据。并且AFC系统通过将SC和LC收集回来的数据进行相关的处理。
三 数据传输的方式
1 在线数据的传输
LC 在线采集数据后上传到AFC系统，而车站的设备需要通过SC进行数据的上传。当SC的通信产生故障的时候，LC 可以通过车站的网络进行车站设备数据的采集。数据的接收方在接收到数据后，在确定已经接受后，需要将接受的数据进行保存，一定要注意不能将接收的数据不保存，进而造成丢失数据的现象[4]。在线数据的发送和接收主要是下述这样的一种程序：数据的发送方将数据发送出后，数据接收方需要恢复数据发送方数据是否以及传送到，进而来确定是否已经接收到发送方发送的数据。数据发送方在接收到数据接收方的接收恢复后，停止对数据进行重发。如果在规定的时间内，数据发送方没有收到数据接收方的回复，那么将再一次的发送数据。
2 离线数据的传输
如果系统设备出现了通信中断的情况的话，可以采用离线的模式进行数据的发送。在离线发送模式下，设备根据本地已经保存好的系统参数进行正常的运行，传送的离线数据将保存在存储盘中。LC以及SC通过从存储盘中进行离线数据的采集[5]。具体的收集的过程主要是以下几步：首先，将传送的数据存入到存储盘中，然后LC以及SC通过数据的传输接口将数据上传到系统中。系统将LC和SC上传的数据进行相关的筛选，最后剔除掉重复的数据。
3 在线数据的恢复
在通信中断的情况下，SC处于独立运行的状态，即使在通信中断的时候，也是可以继续的采集数据并且保存数据的。当通信恢复后，系统会自动的将所有的数据自动上传到LC中。LC将对所有的上传的数据进行重复性的检查，将出现重复的数据进行筛选，然后剔除掉，从而确保整个所有的数据不重复。另外的一种的在线的数据恢复的功能主要是通过数据的接收方主动的对数据进行索取[6]。像：LC可以从SC中得到相关的数据，并且将得到的所有数据进行保存。如果一旦LC出现了数据缺失的现象，可以通过向SC索取数据，从而促使SC能够再次的发送保存的数据。当 LC在进行相关的数据采集的时候，将会检查自己采集到的数据时候有重复的数据，如果有相关的数据重复的话，系统会自动的产生因为主键的冲突插不进库的情况发生，进而可以有效的剔除被重复发送的数据。
四 数据管理的方法
1MAC 验证
所谓的MAC的验证是指报文来源正确性鉴别。MAC的验证是能够有效的判别报文的来源是否准确，和能够检测报文在进行发送的过程中是否有被篡改的算法。发送方会按照规定的加密算法进而产生MAC，伴随着消息一起发送到接收方。接收方收到发送方发送的消息后，会按照相同的算法对消息的来源鉴别其正确性。如果鉴别结果正常的话，才会进行消息业务方面的处理。
2TAC 验证
所谓的TAC验证，是指交易合法性的验证。TAC验证是类似于MAC验证的算法。TAC验证与MAC验证的最主要的区别主要是MAC的验证主要侧重于是对通信层的报文传输完整性的验证，而TAC 验证主要是侧重于应用层及其交易合法性的验证，进而防止交易信息被随意的伪造和篡改。在很多中间节点的转换过程中，TAC是保持不变。而最终的接收方在收到相关的信息后，是会按相同的算法进行鉴别信息的合法性。当鉴别的结果正常的时候，才被认为这些交易记录是合法的，然后才进行交易业务的处理。一旦交易没有通过TAC 验证，将会被认为是可疑交易，将不会参与到正常的清算过程。
五 结束语
本文通过对AFC系统的数据管理进行了相关的探讨。通过对了AFC系统的简介，使其初步的了解了AFC系统，随后分析了AFC系统的数据类型以及数据的传输形式，并且提出了验证数据管理的合理化的方法等等。从而了解到，AFC系统轻轨交通中的广泛的应用，给人们的生活带来了很多的方便，也为车站的管理人员的管理方面带来了很多的方便。AFC系统强大的数据处理能力得到了越来越广泛的应用，尤其在交通的行业中，AFC系统已经占有了很重要的地位。因此，相关的技术人员需要对AFC系统进行良好的维护，并且不断的进行优化升级，从而使其能够更好的为我国的交通行业服务。
参考文献：
[1]王志海.上海轨道交通售检票系统的应用与发展[J].城市轨道交通研究 2009,12(4).
[2] 裴顺鑫.张宁.地铁自动售检票系统的互联标准.[J].都市快轨交通 2007,20(5).
[3] 朱沪生.上海城市轨道交通网络化建设的实践和对策. [J].城市轨道交通研究 2006,9(12).
[4]李伟.浅谈地铁自动售检票系统的施工[J].科技情报开发与经济，2007,17(6).
[5] 洪澜.对地铁自动售检票系统单程票解决方案的探讨[J].都市快轨交通，2004,17(3).
[6]梁春亮.洪澜. 广州地铁自动售检票系统用户权限划分的实现方式[J].城市轨道交通研
究 2007,10(2).
关键词：AFC系统; 数据管理;探讨
中图分类号：C37文献标识码： A 文章编号：
0 前言
伴随着科学技术的发展，轨道交通的系统管理也越来的先进，在现代轨道交通中，AFC系统已广泛的应用到轻轨交通中，促进了轻轨交通的不断发展[1]。因此，本文主要详细点的介绍了AFC系统的数据类型以及数据的传输形式，并且提出了验证数据管理的合理化的方法等等。下面就对上述的几方面进行具体的论述。
一 AFC系统简述
所谓的AFC系统，是自动售检系统的简称，在现代轻轨交通中主要采用的是AFC非接触式 IC 卡系统。轻轨交通车站安排自动的售票机，自动验票机等。AFC系统作为轻轨交通的核心系统，主要是由网络，主机，及其一些应用系统所组成的IT系统[2]。在信息层面上看AFC系统也是数据处理系统。系统设备在连接网络的情况下，将数据上传到SC以及LC上，与此同时，接受相应的指令及相关的参数进行数据的下传。
二 数据类型
AFC系统主要是通过SC 、LC 进行数据的收集，所收集的到數据主要是以下几方面的数据：设备状态的数据，设备寄存器的数据以及设备交易的数据。
1 设备状态的数据
SC和LC所收集的设备状态的数据主要是包括一些在设备运行中，产生的运作模式，操作模式以及报警故障等数据[3]。将上述的一些数据在变化的情况下进行相关的数据的上传，系统收到上传的数据后，可以及时的对数据进行更新和处理。
2 设备寄存器的数据
将SC和LC收集的设备寄存的数据主要包括不同的票种在进行交易的时候的交易的金额和交易的相关的次数等等，也包括对于现金模块的处理。对交易的现金的金额和交易的现金的次数进行数据的处理。还有就是对车票模块的处理。主要处理车票的张数和各种系统的收益以及相应的维修统计的数据的等等。收集回来的数据在系统中按照相应的系统的参数进行自动的查询，频率应控制在1min左右。
3 设备交易的数据
通过SC和LC所收集到的设备交易的数据主要包括以下几方面的数据。车站的各设备对于各种车票的发售、赋值、充值、更新、扣值、替换以及退款等等各项交易的数据。并且AFC系统通过将SC和LC收集回来的数据进行相关的处理。
三 数据传输的方式
1 在线数据的传输
LC 在线采集数据后上传到AFC系统，而车站的设备需要通过SC进行数据的上传。当SC的通信产生故障的时候，LC 可以通过车站的网络进行车站设备数据的采集。数据的接收方在接收到数据后，在确定已经接受后，需要将接受的数据进行保存，一定要注意不能将接收的数据不保存，进而造成丢失数据的现象[4]。在线数据的发送和接收主要是下述这样的一种程序：数据的发送方将数据发送出后，数据接收方需要恢复数据发送方数据是否以及传送到，进而来确定是否已经接收到发送方发送的数据。数据发送方在接收到数据接收方的接收恢复后，停止对数据进行重发。如果在规定的时间内，数据发送方没有收到数据接收方的回复，那么将再一次的发送数据。
2 离线数据的传输
如果系统设备出现了通信中断的情况的话，可以采用离线的模式进行数据的发送。在离线发送模式下，设备根据本地已经保存好的系统参数进行正常的运行，传送的离线数据将保存在存储盘中。LC以及SC通过从存储盘中进行离线数据的采集[5]。具体的收集的过程主要是以下几步：首先，将传送的数据存入到存储盘中，然后LC以及SC通过数据的传输接口将数据上传到系统中。系统将LC和SC上传的数据进行相关的筛选，最后剔除掉重复的数据。
3 在线数据的恢复
在通信中断的情况下，SC处于独立运行的状态，即使在通信中断的时候，也是可以继续的采集数据并且保存数据的。当通信恢复后，系统会自动的将所有的数据自动上传到LC中。LC将对所有的上传的数据进行重复性的检查，将出现重复的数据进行筛选，然后剔除掉，从而确保整个所有的数据不重复。另外的一种的在线的数据恢复的功能主要是通过数据的接收方主动的对数据进行索取[6]。像：LC可以从SC中得到相关的数据，并且将得到的所有数据进行保存。如果一旦LC出现了数据缺失的现象，可以通过向SC索取数据，从而促使SC能够再次的发送保存的数据。当 LC在进行相关的数据采集的时候，将会检查自己采集到的数据时候有重复的数据，如果有相关的数据重复的话，系统会自动的产生因为主键的冲突插不进库的情况发生，进而可以有效的剔除被重复发送的数据。
四 数据管理的方法
1MAC 验证
所谓的MAC的验证是指报文来源正确性鉴别。MAC的验证是能够有效的判别报文的来源是否准确，和能够检测报文在进行发送的过程中是否有被篡改的算法。发送方会按照规定的加密算法进而产生MAC，伴随着消息一起发送到接收方。接收方收到发送方发送的消息后，会按照相同的算法对消息的来源鉴别其正确性。如果鉴别结果正常的话，才会进行消息业务方面的处理。
2TAC 验证
所谓的TAC验证，是指交易合法性的验证。TAC验证是类似于MAC验证的算法。TAC验证与MAC验证的最主要的区别主要是MAC的验证主要侧重于是对通信层的报文传输完整性的验证，而TAC 验证主要是侧重于应用层及其交易合法性的验证，进而防止交易信息被随意的伪造和篡改。在很多中间节点的转换过程中，TAC是保持不变。而最终的接收方在收到相关的信息后，是会按相同的算法进行鉴别信息的合法性。当鉴别的结果正常的时候，才被认为这些交易记录是合法的，然后才进行交易业务的处理。一旦交易没有通过TAC 验证，将会被认为是可疑交易，将不会参与到正常的清算过程。
五 结束语
本文通过对AFC系统的数据管理进行了相关的探讨。通过对了AFC系统的简介，使其初步的了解了AFC系统，随后分析了AFC系统的数据类型以及数据的传输形式，并且提出了验证数据管理的合理化的方法等等。从而了解到，AFC系统轻轨交通中的广泛的应用，给人们的生活带来了很多的方便，也为车站的管理人员的管理方面带来了很多的方便。AFC系统强大的数据处理能力得到了越来越广泛的应用，尤其在交通的行业中，AFC系统已经占有了很重要的地位。因此，相关的技术人员需要对AFC系统进行良好的维护，并且不断的进行优化升级，从而使其能够更好的为我国的交通行业服务。
参考文献：
[1]王志海.上海轨道交通售检票系统的应用与发展[J].城市轨道交通研究 2009,12(4).
[2] 裴顺鑫.张宁.地铁自动售检票系统的互联标准.[J].都市快轨交通 2007,20(5).
[3] 朱沪生.上海城市轨道交通网络化建设的实践和对策. [J].城市轨道交通研究 2006,9(12).
[4]李伟.浅谈地铁自动售检票系统的施工[J].科技情报开发与经济，2007,17(6).
[5] 洪澜.对地铁自动售检票系统单程票解决方案的探讨[J].都市快轨交通，2004,17(3).
[6]梁春亮.洪澜. 广州地铁自动售检票系统用户权限划分的实现方式[J].城市轨道交通研
究 2007,10(2).