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针对重载铁路的路基下沉、外挤等路基病害，采用有限元方法进行加筋水泥土排桩加固重载铁路路基时加筋参数对加固效果的影响分析。结果表明：加筋为工字钢和钢管时，不同设计轴重条件下路基顶面的最大沉降和坡面水平变形差异不大，但由于工字钢的施工控制及其与水泥土结合均好于钢管，因此建议加筋采用工字钢；在设置加筋水泥土排桩时，当加筋率达到一定量后，筋间距的改变对不同设计轴重条件下路基顶面最大沉降值和坡面水平变形的影响不大，因此实际工程中应根据路基变形的要求进行加筋率及加筋间距的优化设计；加筋水泥土排桩的加筋长度只要能延伸到