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<正> 根据广州地铁一、二号线低压配电系统设置无功补偿的情况,我们进行了相应的调查,进一步复核是否需要无功补偿。现简介如下。 1.广州地铁一、二号线运行功率因数的情况 (1)地铁一号线从运行至今,电容补偿不需投入,高压侧功率因数一直高于0.9。 (2)二号线车站收集到开通后的功率因数如下:0.4kV侧0.8左右,而高压侧达到0.92以上。 2.从一个车站负荷统计计算进行分析负荷统计计算如表1。