本期我国出口集装箱运输市场总体需求稳中有降，市场行情继续下行。11月上海航运交易所发布的反映总体市场情况的中国出口集装箱综合运价指数均值为757.0点，较上月下跌1.7%；反映即期市场情况的上海出口集装箱综合运价指数均值为579.3点，与上月基本持平。
　　1 欧地市场上升乏力
　　受较长一段时间以来欧元区经济不景气及居民消费低迷的拖累，欧地航线的淡季行情略有提前，整月行情提振乏力。月初在“圣诞货”的支撑下，运输需求一度较上月末小幅反弹，船舶平均舱位利用率恢复至90%以上，部分船公司大力推动运价上涨；进入中旬后，随着传统淡季的来临，运输需求大幅回落，供需失衡迅速扩大，船舶平均舱位利用率下滑至75%左右，市场运价急速滑坡，多数航次运价跌破300美元/TEU；月末部分船公司推出较大规模的运力收缩措施，市场运价止跌反弹。11月中国出口至欧洲、地中海航线运价指数均值分别为807.5点和712.3点，环比分别下跌2.7%和上涨1.6%，同比分别大幅下跌35.8%和49.3%。
　　2 北美行情低位下探
　　由于美国经济保持平稳增长，北美航线传统淡季运输需求降幅相对较缓；但受前期船公司大幅增加运力投放的影响（据Alphaliner统计，截至11月初，远东至北美航线平均周舱位供给量较上年同期增长约6.1%），供大于需的状况明显加剧，船舶平均舱位利用率下降至70%～80%，部分航次装载率不足70%。市场运价在月初小幅提涨后急转直下，并屡创新低。11月20日，上海出口至美西、美东基本港的市场运价（包括海运附加费）分别为922美元/FEU和美元/FEU，均创上海出口集装箱运价指数发布以来的历史最低值。11月中国出口至美西、美东航线运价指数均值分别为826.3点和点，环比分别下跌1.8%和6.3%，同比分别大幅下跌15.8%和25.8%。
　　3 澳新运价略有反弹
　　澳新航线尽管运输需求小幅下滑，但船公司不断加大轮流停航力度，促使供需关系有所改善，船舶平均舱位利用率为85%～90%。多数船公司于上旬执行涨价计划，虽然运价自中下旬起逐步回落，但仍高于涨价前的水平。11月中国出口至澳新航线运价指数均值为645.6点，较上月上涨6.9%。
　　4 波红运价小幅振荡
　　波红航线运输需求稳中有降，加之运力供给的收缩幅度不大，船舶平均舱位利用率仅在80%左右。部分船公司暂缓执行原定于中旬实施的涨价计划，市场运价低位振荡。11月中国出口至波红航线运价指数均值为617.4点，较上月小幅上涨1.3%。
　　5 南美市场持续低迷
　　南美航线市场行情持续低迷：东岸航线受主要收货地巴西经济迟迟未见改善的影响，运输需求萎靡不振，船舶平均舱位利用率下滑至70%左右，市场运价不断受挫；西岸航线运输需求保持平稳，但受前期运力投放过多的影响，船舶平均舱位利用率维持在80%左右，市场运价低位振荡。11月中国出口至南美航线运价指数均值为336.1点，较上月下跌2.3%，较上年同期大幅下跌63.2%。
　　6 日本航线基本稳定
　　日本航线运输需求总体平稳，上海港船舶平均舱位利用率维持在70%左右，市场运价基本稳定。11月中国出口至日本航线运价指数均值为659.3点。
　　（编辑：张敏 收稿日期：2015-12-23）
　　友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2015年第12期。