【摘 要】
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以某车型为研究对象,针对车内低频（20 Hz-100 Hz）声振舒适性问题的研究与解决,对其传动系布置及构造加以解析。在此基础上,界定进行车内声振舒适性分析研究所依托的＂对象系统＂,合
【机 构】
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浙江汽车工程学院,浙江吉利汽车研究院有限公司,同济大学汽车学院
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以某车型为研究对象,针对车内低频（20 Hz-100 Hz）声振舒适性问题的研究与解决,对其传动系布置及构造加以解析。在此基础上,界定进行车内声振舒适性分析研究所依托的＂对象系统＂,合理划分、组织其子系统并明确其动态特性有效信息,进而揭示出车辆加速过程中发动机中低转速范围内的传动系扭振影响车内声振舒适性的作用机理,并通过实验验证了机理判断的合理性,从而为车内声振舒适性的改进提供了依据和线索。另一方面,依托典型车型具体问题的机理研究,从中归纳总结出处理此类问题的一般性原则,可推广应用于同类车型问题的研究和解
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