看见MG7第一感觉是车头的设计十分大气，相对含蓄的车头散热中网，看上去质感不错。线条和轮廓整体印象高贵优雅，英伦经典下沉式车尾设计，在整体上形成前后略尖的纺锤造型，MG7经典的一体式前大灯，具有代表性的时尚镀铬亮色装饰条和包围式镀铬腰线，共同构成高贵优雅的英伦贵族风尚。设计师使用了大量镀铬装饰条，巧妙的在车身上勾勒出结实的肌肉轮廓，平滑过渡车尾与多边形尾灯沉稳大气。MG不仅外观延续了英伦风格，车身工艺也传承了英国企业严谨作风，我忍不住敲击圆润的车身，感觉整车车身钢板比同级轿车结实很多。“不错”，这是我的第一印象。并不是所有轿车都有足够魅力，让你立即产生驾驶的欲望和冲动。
　　仪表面板桃木板配饰硬塑板，对这样的设计我情有独钟。几个踏板都经过了防滑处理，细节部分可以见严谨。车内空间不算宽大，头部离车顶比较近，身高1.8米的乘客乘坐在后排时，头部几乎触顶了。这款车比较适合家用和一般性商务活动。
　　当MG7以70公里/小时的时速在山区公路上行驶，紧急过弯时，没有明显的侧倾感觉，舒适性能极佳；据说这是得益于在悬挂的选择，采用了铝合金制造，紧凑型麦弗逊式前独立悬架和独创Z型纵摆臂双横臂后独立悬架被设定的偏向运动，良好的韧性表现并没因硬朗悬挂而过多牺牲舒适性。
　　车辆行驶尤其在高速时有较好稳定性，良好的柔顺感及充足的动力正是这辆车的魅力所在。MG7的刹车效果值得一提，刹车踏板没有间隙，渐进感强，刹车效率很高。
　　
　　行驶到沙朗乡三多水库大坝底部时，一个急弯过去就是迎面而来的一段被洪水冲毁后的路面，紧急制动，车辆立即就减速停下，车身姿态控制得很平稳。
　　
　　


　　试车手评分
　　试车手 胡元春
　　最初印象 华贵大气、流线型
　　优点 内饰精美、动力强劲
　　最深感受 动静自如
　　不足 A柱粗壮影响视线，车内空间不大
　　内饰 ★★★☆
　　动力性 ★★★★
　　操控性 ★★★
　　安全性能 ★★★☆
　　制动性能 ★★★★
　　燃油经济性 ★★★☆
　　性价比 ★★★★
　　
　　《车与人》试车手胡元春（31岁，实际驾龄2年，曾驾车型：斯柯达）
　　
　　正常起步时，1.8T引擎涡轮介入并不明显，伴随着转速增加，这台引擎在3挡时会有一个明显的提速。涡轮增压器启动时，感觉发动机伴随着轻微的抖动，运转起来后就变得逐渐顺滑起来。MG7的离合点较高，在手动变速器与引擎的默契配合下，从静止提速冲刺，时间很短。
　　这次试驾选择的路线是西山区沙朗乡的山区公路，可惜机会不凑巧，才上盘山公路就迎来了大暴雨，感应式自动雨刷作用明显。
　　路面山洪不断，为了安全起见，我尽量将车速控制在80公里/小时以内，感觉这台发动机犹如被勒紧了缰绳的野马，低沉的发动机声音压抑着等待爆发。
　　


　　2000转后的中段加速性能显露，在40km/h后的加速感出色，动感和激情得以彰显。低速运转时很细微的吸气声，听起来柔顺舒服；踏下油门，发动机会发出充满力量的声音，动力源源不断输出，加速非常容易。当转速达到2500rpm以上，这款4缸发动机动力的特点就被体现出来，即便是在蜿蜒的山路上超车也显得轻而易举。
　　MG7的变速器挡位清晰、行程很短，高速稳定性让人放心，底盘、悬挂坚实而韧性，弯道支撑性良好；方向稳定，高速行进轨迹准确。我在一段平直路面试了从80公里/小时和60公里/小时减速，以及50公里/小时突然减速。
　　名爵的刹车和轮胎能给人很好的信心，速度随着脚下踩的力量增大而逐渐减慢。紧凑型麦弗逊式前独立悬架和独创Z型纵摆臂双横臂后独立悬架使得MG7的乘坐舒适性好，车辆行驶更为平顺，特别是在高速行驶时特别平稳。
　　
　　在平坦的路面上，行驶感非常平顺，车厢不会受到细微震动的干扰。快速过弯时能感觉到悬挂的支撑十分坚实。
　　MG汽车从诞生的那天起就展现了汽车的优雅本质。MG的带领者们大多数是爵士，他们赋予了MG优雅、冒险和勇敢。MG在轿车上追求高贵典雅，在感受独特的绅士品味和英格兰风情的同时，使人感觉置身纯正的英国跑车世界。
　　


　　
　　试车手评分
　　《车与人》试车手王云峰
　　
　　试车手 王云峰
　　最初印象 极其具有特色的英国风味
　　优点 加速性能比较突出，有一定推背感
　　最深感受 底盘扎实，驾驶具有安全感
　　不足 油门和离合器掌握不好容易起步熄火
　　内饰 ★★★★
　　动力性 ★★★★☆
　　操控性 ★★★★★
　　安全性能 ★★★★
　　制动性能 ★★★★★
　　燃油经济性 ★★★☆
　　性价比 ★★★☆
　　
　　《车与人》试车手王云峰（32岁，实际驾龄10年，曾驾车型：宝马X5、宝马728、宝来、斯柯达）
　　
　　03
　　
　　编辑/刘伟 美编/杨敬国