尽管当前的汽车市场还是以电喷发动机为主力,但似乎谁也不能阻止直喷发动机的大势所趋,从大众这几年在国内汽车市场的产品布局,到通用旗下凯迪拉克品牌的强势出击,无论是FSI、TDI或是SIDI,都让我们看到了直喷发动机的强势所在。大众和通用的抢先布局显然让同样老牌的福特坐不住了,趁着2009年广州车展,他们终于将自己的直喷发动机技术引入到中国,这就是EcoBoost发动机。
　　
　　福特的EcoBoost发动机技术并不仅仅只是实现了汽油直喷技术而已,它是在传统汽油发动机的基础上,添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势,如此一来,不仅能够有效提升高达20%的燃油经济性,同时还可降低15%的二氧化碳排放量,并可以得到低转速下的强大扭矩和宽转速范围内的优异动力响应,让体积小、重量轻的小排量发动机也可以享受到传统高排量发动机的输出动力。
　　福特EcoBoost发动机之所以能提升燃油经济性、降低二氧化碳排放,得益于其燃烧系统能以更高效、更清洁的模式充分燃烧。其核心技术是一套高压燃油缸内直喷系统,它能以高达200pa的压力将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的大小一般小于0.02mm,相当于人类头发丝直径的1/5。福特EcoBoost四缸发动机的进、排气凸轮轴都配备了独立的可变气门正时系统,它能在不同转速下优化缸内气流,特别可在部分负荷下改善发动机效率和性能。另一方面,为了使驾驶乐趣发挥至极致,福特EcoBoost发动机能在低转速下实现高扭矩,并兼具发动机高转速下的灵敏响应。这得益于先进的涡轮增压技术,其内置的小型低惯性转子能以每分钟超过200 000转的速度高速运转。涡轮机经过悉心甄选,确保发动机在1 500 r/min或更低转速时获得最大扭矩,同时将涡轮迟滞控制在最低限度,能迅速加速,带来丰富的驾驶乐趣。涡轮经过精心匹配,确保EcoBoost发动机在转速高达每分钟5 000 r/min时仍保持强劲动力和灵敏响应,因此其峰值动力输出范围更宽。福特EcoBoost新动力技术能广泛应用于从小型车到重型卡车在内的多种车型上。相比昂贵的混合动力车与纯电动车,福特EcoBoost发动机能让消费者真正负担得起。
　　福特EcoBoost发动机关键优势之一在于有效缩减了发动机排量,在不牺牲任何动力输出的前提下以一台小排量发动机来取代大排量的传统自然吸气式发动机。一般而言,涡轮增压器能增加50%的扭矩,因此在保持强劲动力的同时,又能显著降低发动机排量,优化油耗和尾气排放。另外,小排量发动机可减小内部摩擦,降低泵气损失,降低总重量,从而优化效率,暖车速度也更快。因此,福特EcoBoost发动机可在城市道路和高速公路等多种行驶条件下施展低油耗、强劲动力的优势。
　　福特EcoBoost发动机是福特汽车公司近期可持续性发展战略的重要基石。该战略旨在向全球广大消费者提供大量广受青睐、价格实惠、节能省油的汽车。到2012年,福特汽车在全球范围将实现年产130万台EcoBoost发动机。到2013年,全球90%的福特产品将配备EcoBoost发动机。2010年,福特EcoBoost发动机也将引进中国惠及中国消费者。