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将区位势概念模式运用到港口区住与腹地相互关系，建立了港口区位势的数学模型，定量分析港口区位发展潜力和竞争力。在腹地分析方面，鉴于现代港口腹地交叉重叠和动态多变的特征，舍去将腹地分为直接、间接腹地的传统做法，将现有或潜在的与港口间有货源联系的地方统称为港口腹地；考虑到货主选择港口是一个多目标决策的过程，提出以涵盖时间支出、经济费用和风险承担三因素的全程广义运输成本的概念。从世界经济与全球航运发展趋势的角度，探讨港口区位势增长的内在机制。最后，以温州港为例，对港口区位势理论模型进行实证研究。