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通过两个新的度量指标——实际通行需求度（ATUD）和加权通行需求度（WTUD），反映各入口车道的交通需求，并提出一种基于完全竞争机制的交叉口模糊控制模型，旨在通过匹配各入口车道的交通供需，达到提高交叉口通行能力的目的。模型的控制过程如下：绿灯时间结束时，算出各车道的ATUD和WTUD，将通行权分配给WTUD最大的车道所在的相位。如果通行相位被选中，则绿灯时间延长一个事先设定值；当绿灯时间到达上限时，则根据WTUD选择下一个通行相位。如果非通行相位被选中，则将通行权交给该相位，并根据其中ATUD最大的车道设