在有2300万人口的台湾，“春运”被称为“春节疏运”。台湾人春节有9天假，短途出游，大年初二媳妇归宁的习俗，都让岛内的交通运输压力陡增。他们的春运集中在从北部到南部340多公里这条线上。尽管在大陆看来这属于短途运输，不难解决，但台湾人每到春节，同样“着急上火”，同样面临着买票难，道路拥堵的难题。
　　台版“12306”抢票难
　　2014年，台铁（台湾铁路管理局）东部干线春节车票1月7日零时起开放网络订票，许多人出动全家老小熬夜订票，不论电脑还是智能手机全都上线。未料，车票秒杀一空。民众质疑是黄牛占线抢购，怒呛“难道又要向马英九抱怨‘给我返乡车票’吗？”
　　住南部花莲市郭先生说，他在台北工作，深夜就联络故乡亲人打开计算机帮忙预订返乡车票，自己也拿起手机“虎视眈眈”准备，没想到全都失败。他真的很想学学之前有消费者，上马英九办公室网站向马英九讨车票，但目前看来只能再想其他办法返乡过年了。
　　旅居台北的谢先生也难以置信地表示，时间一到他就上网购票，没想到1秒就出现“售完”。他不放弃的操作了7分钟，还是让人绝望，只好以漫画发泄情绪。漫画上写着：“为什么返乡车票，比五月天门票还难买？”
　　买不到票的民众纷纷质疑有黄牛票。台铁花莲站站长许东成则说，他亲自上网订票成功，应无黄牛抢票問题。然而，事实却是，台铁车票被秒杀没多久，Facebook上一个台东著名粉丝团中，却开始有许多网友表示：“有多买车票，私讯谈。”
　　也有民众指出，台铁春节疏运东部干线共开出394列次，但真正加开到台东的车次不及公告数的10%，认为台铁非常没诚意。
　　台铁局运务处长杜微表示，台东地区受限于单线路线容量影响，除加开班次，也大量加挂车厢，“能挂的都挂了！”
　　主要公路大多堵车
　　由于距离不远，铁路之外，台湾人大多自己开车回家过年。因此，春节期间，尤其是除夕和大年初五，是高速路最拥堵的时段，车速只有三四十公里。从台北南下到高雄，走高速正常4个小时车程，但是春节期间，走8个小时是家常便饭。
　　为了改善公路拥堵问题，台湾当局通过一些“高速免费”措施，号召人们错峰出行。在9天春节假期，每天零时至7时会实施免收费，以起到分流作用。为了提高出租车司机的积极性，也为了避免民众酒驾，台北市和新北市还宣布，春节期间，出租车白天每趟加收20元新台币，晚间每趟加收40元新台币。
　　在公共交通方面，台湾的公路客运公司也会增加班次。以2013年“春运”为例，各客运公司总计每日增班3150车次，增班率达30%，预估每日可提供13650车次，并视旅客状况再机动加班。春节运输高峰时段采取站不留车、滚动发车，每隔3到5分钟发出一班车，让民众等候时间缩短至20分钟以内，春节期间疏运了780万人次旅客。
　　此外，台湾的“公路总局”还在春节期间的热门景点加强交通疏运及周边交通管制。
　　多招防黄牛，民众不买账
　　前文所述的黄牛票现象，主要集中在铁路运输上。面对春节返乡黄牛车票肆虐，台铁也苦思应变方式，表示会从网络防黑客机制、提高运能与修订“铁路法”罚则等面向着手。
　　黄牛票肆虐到底有多严重？据台湾《天下》杂志报道，台铁东部铁路的黄牛票数量可谓激增，从2011年的5500张暴增180倍至去年的76万多张，严重侵害民众订票权益。台铁局运务处长杜微表示，2013年4月发现订票系统数据异常时，就紧急将异常IP交由“铁路警察局”追查侦办，至7月已控制订票状况，去年共排除130多万次异常订票。
　　台铁局运务处营业科长彭坤炎表示，去年4月起已强化订票防黑客功能，包括新增同订户订票的时隔限制、验证码改为5码或6码的浮动码、采用浮动键盘等机制。
　　不过，验证码改为5码或6码后，有民众反应，订票时要面对一堆看不懂的英文字，很浪费时间。
　　彭坤炎也说，台铁近期已有新车投入营运，将视路线容量与旅客需求增加运能，以达供需平衡。
　　杜微强调，积极吓阻车票黄牛的做法即是加重罚则，目前仅有“铁路法”第65条“购买车票加价出售图利者，处拘役或科或并科新台币1000元以下罚金”适用，将研议“修法”以杜绝黄牛。但据了解，台铁自2014年1月才开始研议“修法”，目前未有具体规划与时间表。