丰田半年来不断发生的召回事件已经将丰田拖入市场下滑、股价下跌的泥沼。据统计,半年内丰田汽车已因油门踏板隐患和制动系统问题在全球范围内召回超过850万辆汽车。近一个月以来,丰田汽车在东京股市的股价已经累计下跌了超过20%。
　　客观地说,我们可以将丰田汽车召回事件归结为以下原因:其一,过度扩张导致对市场缺乏深度了解,与消费者和市场脱节;其二,急于将产品推向市场,生产前置期太短,无法对产品原型进行测试;其三,过分追求利润和成本控制导致研发和生产中以牺牲质量为代价;其四,大丰田模式的利益裙带关系导致在出现零部件质量问题时,不愿意牺牲关联企业利益而重新选择供应商;其五,不同车型和区域共用平台和零部件,导致质量问题被放大;其六,对市场的反应速度变慢、沉迷于功绩的自高自大等大企业病,导致对问题的忽视和处理的滞后。
　　这些原因之外,战略的失误是丰田汽车问题井喷式爆发的最根本原因。过去十年中,丰田汽车将“致力成为世界最大的汽车生产商”作为发展战略。正是基于这样的发展战略导向,丰田汽车不断在全球扩张建造生产基地、扩大生产规模,不断强调市场占有率,不断加强成本控制,忽视了对质量的控制,打破了原有价值链各个环节的协调和平衡机制,出现了因零部件质量问题而导致的大规模召回事件。现在,丰田汽车已经认识到这个问题的严重性,正在改变发展战略的优先次序,将产品放在第一位,而不是简单地看重销量和利润。
　　这对于中国企业有重要的警示意义。首先应认真审视企业的远景目标和发展战略。我们的远景目标和发展战略应与外部市场和自身能力相适应,我们的发展目标不应好大喜功、追求大规模。现实中,忙着跑马圈地、扩大产能的企业大行其道,吞并后却发现消化能力不足。这同样阻碍了产业的发展,如电解铝、多晶硅等行业的井喷式增长。我们的发展目标也不应该简单地追求短期市场占有率、忽略长期动态的可持续增长、忽略对利益相关者利益的考虑,这样的增长方式将会把企业引入歧途。其次,企业的管理者应将管理集中于推动价值增长的驱动因素,对现有业务进行深层思考,关注客户需求,加强产品研发,不断开展产品创新,了解管理现状及业绩差距、理顺业务流程、明确职责以提升管理效率,注重客户、股东和员工等多方利益的和谐统一。
　　今年1月,国务院国资委下发的《中央企业负责人经营业绩考核暂行办法》规定了中央企业主要负责人业绩考核增加经济增加值指标。这对于提升中央企业战略管理能力、加强价值创造、规范和引导资金使用具有重要意义。总之,在任何时候强调关注战略、关注价值创造、关注客户需求都不为过,这是企业应该铭记的。