【摘 要】
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基于铁路客运交通流数据,借助社会网络分析方法,从外部连通、内部连通两方面分析长江中游城市群铁路客运联系及其空间格局的演变。结果表明：（1）2009年~2015年间,长江中游城市群
【机 构】
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江西师范大学地理与环境学院,区域发展与规划研究中心
【基金项目】
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江西师范大学研究生创新基金（YJS2014051）, 国家自然科学基金项目（41561025）资助
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基于铁路客运交通流数据,借助社会网络分析方法,从外部连通、内部连通两方面分析长江中游城市群铁路客运联系及其空间格局的演变。结果表明：（1）2009年~2015年间,长江中游城市群内武汉、长沙、南昌3大中心城市在对外联系和对内联系方面均呈现＂武汉最强,长沙次之,南昌最弱＂,＂马太效应＂日益显著;（2）武汉、长沙、南昌三市的对外联系主导方向各异,存在明显的空间错位现象;（3）2009年~2015年间长江中游城市群内31个城市的铁路交通地位发生较大变化,武汉、长沙、南昌三市的铁路枢纽地位得到巩固与提升,与其作为
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