【摘 要】
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铁路运输与其他运输方式相比有着“运量大，碳排低”的特点，将在未来交通运输业实现“双碳”目标的过程中发挥重要作用。研究发现，铁路行业运营期碳排放占全生命周期的80%以上，其中牵引供电占60%左右，非牵引供电占40%左右。以中国北方某铁路局集团为例，分析了35个站段碳排放特征，发现机务段与客运车站碳排放量高于其他站段，其中铁路车站的碳排放来源主要包括通风空调、照明系统、商业广告三大功能单元。通过敏感性
【机 构】
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哈尔滨工业大学(深圳)土木与环境工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金专项基金项目（52042201）； 中铁第一勘察设计院集团有限公司科研课题（C18L01180）；
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铁路运输与其他运输方式相比有着“运量大，碳排低”的特点，将在未来交通运输业实现“双碳”目标的过程中发挥重要作用。研究发现，铁路行业运营期碳排放占全生命周期的80%以上，其中牵引供电占60%左右，非牵引供电占40%左右。以中国北方某铁路局集团为例，分析了35个站段碳排放特征，发现机务段与客运车站碳排放量高于其他站段，其中铁路车站的碳排放来源主要包括通风空调、照明系统、商业广告三大功能单元。通过敏感性分析发现，铁路运营期碳排放量对电力排放因子、化石燃料使用量更加敏感，提出铁路运营期采用新能源替代、运营期系列关键节能减碳技术替代和智慧化能效-碳管控系统是实现碳减排和碳中和的重要途径。
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