近几年，在全国铁路干线上，绿皮火车厢在慢慢地消失。绿皮车，你去哪儿啦？想当年，绿皮车一统天下，是铁路干线上的霸主。无论是特快、直快、普快、普通慢车，还是通勤车、游览车，都是满线飘绿，生机勃勃，而如今怎么就销声匿迹了呢？忽如一夜春风来，神州大地高铁开。原来是中国铁路迎来了一次革命——高速铁路横空出世！那无比漂亮的、流线型的车头、车厢，犹如一条银色的巨龙，开起来风驰电掣。高铁以350公里的时速，使京沪两地朝发夕至，这是过去不敢想的事。这是伟大祖国日益强大的象征，是中国铁路史上又一伟大创举！

　　我爱高铁，我也爱绿皮车！
　　我对绿皮车还有着深深的怀念。为什么？我14岁参加铁路工作，直到退休，为铁路工作了46年。在这漫长的岁月中，我当过站务员、列车员、混合列车的列车长、售票员、行李员、道口看守员……我清扫过绿皮车厢，擦拭过绿皮车厢内的桌椅……我每每见到或偶尔乘坐一回由绿皮车组成的市郊列车，就从心里流出一股暖流，一种亲切感油然而生。
　　几十年来，绿皮车承载着老百姓的欢乐与痛苦，使人不能忘记。我给大家讲一段鲜为人知的历史——1943年至1944年间，中国还处在日本帝国主义的铁蹄之下。日军为了挽救战场上的败局，在华北施行了第五次强化治安，成立“华北经济检查署”，由日本人和汉奸组成的檢查队，在南口至青龙桥站之间，也就是关沟段之间，搜查乘车旅客的携带物品。他们胳膊上戴着用白布做的“华北经济检查署”的袖章，人们管他们叫“白箍”。这个检查队有10多个人，由日本人带队。在检查旅客所带物品时，凡被他们认为是“私货”的物品，就穷凶极恶地没收，凡反抗者，轻者辱骂，重者遭毒打。对年轻女子更是搜身检查趁机占女人的便宜。有的读者可能会问，作者怎么知道得这么详细？作者当时就在南口站工作，亲眼见、亲耳听到“白箍”的罪行何止这些。有的旅客害怕自己所带物品被没收，就把物品拴上绳子打开窗子吊在窗外，再把窗子放下。远远望去，绿皮车外挂了许多包包、兜兜，真是怪象。这些旅客许多都是跑单帮的，所带物品确实是解放区所匮乏的。有幸躲过搜查，就能挣到一些钱;如果被没收，则血本无归了。等到列车返回南口站时，从列车上卸下来的没收物品，则堆成了小山。而被“白箍”搜出的贵重物品，则装进了他们自己的腰包。
　　老百姓喜欢绿皮车，因为它能忍辱负重，这是别的车厢不能比的。每年春运期间，外出游子、打工者，都要在大年三十前赶到家，与家人团聚，各个归心似箭。火车站售票大厅，人山人海，买不到坐票，站票也行。再看看车厢内，人挨人，人挤人。而列车上更是人满为患。通道上是人，厕所里也挤满了人，连座位下也躺着人。这就是绿皮车的忍辱负重！哪个列车能比？高铁列车上多一个人行吗？飞机上多一个人行吗？绿皮车还有它的特殊使命——每年的新兵入伍，老兵复员，接送的任务非绿皮火车莫属。
　　还有一件事使我终生难忘。那就是文革初期，知青上山下乡高潮时，绿皮火车组成的知青专列即将启动时的情景。北京站的站台上人山人海，他们都是为自己的子女来送行的。列车上的窗户全部打开，挤出好几个脑袋和手臂。车上车下，有的在高声说话，是家长叮嘱孩子;有的知青在高声喊着同伴的名字，恋恋不舍……当发车的铃声响过之后，列车启动的一瞬间，没有人指挥的“哭声”大合唱爆发了。数千人，车上车下，齐刷刷“哇”的一声，响彻云霄。这哭声是人们感情的大爆发，这声音惊天地泣鬼神……
　　绿皮火车载着中国的希望，渐渐加快速度远去了……
　　（编辑·宋冰华）
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