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与所谓“H／P”，只不过是个自造词，官方并没有这么一个称谓。它的英文全称也很简单，即High Performance(高性能)。如果以所适应的路况从好至坏来排序SUV轮胎的类别，那“H／P”自然要排在第一，其次才是H／T、A／M／T这老三样。
我们所测试的固特异Eagle F1 Directional5单导向轮胎便算得上一款“H／P”轮胎。既然是新来的，那么要想在前辈跟前站稳脚跟，它必须得有点绝活。
在3个月的测试中，固特异Eaqle F1Directional 5单导向轮胎表现出了很好的抓地力、排水性、燃油经济性、静音性和耐用性。它与A／T或M／T轮胎相比绝对是异类，所以就只拿H／T轮胎来作比较吧。
由于采用了对称花纹的单导向设计，所以固特异Eagle F1 Di rectional 5单导向轮胎的湿地表现非常突出，最明显的感觉是排水效果好。同样的轻微积水情况，驾驶Q7以80km／h的速度通过，它几乎排干了积水，方向盘也没有反应出任何滑水现象。而同行的采用原配H／T轮胎的SUV，则出现了转向顿时变轻的感觉，这也是没有排干积水的特征之一。
固特异Eagle F1 Directional5单导向轮胎的胎面中央并非简单的“人”字形，而是坚实且连续的花纹条，再结合特有的赛车轮胎配方技术，使得这部分胎面橡胶块的刚度极佳。即便是被奥迪Q7这样的大家伙“压”在身下，它也能在过弯时抑制形变。最明显的感受就是车辆的响应敏捷了那么一点点。如果换做别的车，这点提升肯定感觉不到。但对原本操控性能就很出色、直接的Q7而言，这点改善还是比较直观的。
上一期我们将它称作“跑胎大力士”，个人认为也是相当恰如其分的。对于像奥迪Q7 3.0T这样的高性能豪华SUV而言，用H／T轮胎都有点牵强，更不要说的轮胎了。完全移植高性能轿车轮胎品质的固特异EaqleF1 Directional 5单导向轮胎，也算是开辟了SUV轮胎中的一片蓝海。而且，“H／P”也确实是大势所趋，且终将获得一席之地。
我们所测试的固特异Eagle F1 Directional5单导向轮胎便算得上一款“H／P”轮胎。既然是新来的，那么要想在前辈跟前站稳脚跟，它必须得有点绝活。
在3个月的测试中，固特异Eaqle F1Directional 5单导向轮胎表现出了很好的抓地力、排水性、燃油经济性、静音性和耐用性。它与A／T或M／T轮胎相比绝对是异类，所以就只拿H／T轮胎来作比较吧。
由于采用了对称花纹的单导向设计，所以固特异Eagle F1 Di rectional 5单导向轮胎的湿地表现非常突出，最明显的感觉是排水效果好。同样的轻微积水情况，驾驶Q7以80km／h的速度通过，它几乎排干了积水，方向盘也没有反应出任何滑水现象。而同行的采用原配H／T轮胎的SUV，则出现了转向顿时变轻的感觉，这也是没有排干积水的特征之一。
固特异Eagle F1 Directional5单导向轮胎的胎面中央并非简单的“人”字形，而是坚实且连续的花纹条，再结合特有的赛车轮胎配方技术，使得这部分胎面橡胶块的刚度极佳。即便是被奥迪Q7这样的大家伙“压”在身下，它也能在过弯时抑制形变。最明显的感受就是车辆的响应敏捷了那么一点点。如果换做别的车，这点提升肯定感觉不到。但对原本操控性能就很出色、直接的Q7而言，这点改善还是比较直观的。
上一期我们将它称作“跑胎大力士”，个人认为也是相当恰如其分的。对于像奥迪Q7 3.0T这样的高性能豪华SUV而言，用H／T轮胎都有点牵强，更不要说的轮胎了。完全移植高性能轿车轮胎品质的固特异EaqleF1 Directional 5单导向轮胎，也算是开辟了SUV轮胎中的一片蓝海。而且，“H／P”也确实是大势所趋，且终将获得一席之地。