普锐斯这款车型在混动车当中也算是有历史的车型了，在全球市场范围内现售已经是第三代车型，在欧洲、美国以及日本已经有了大批量的使用者，并且还创下了不错的销量。在国内也是从第二代车型就已经开始引进，也算得上是最早在中国和全球范围内量产销售的混合动力车型。但在第二代刚推出时，由于大多数消费者对混合动力还并不了解，加上中国汽车市场的快速增长，大多数消费者都是在购买第一辆汽车的阶段，还是会带着传统观念或者盲目地去选择一辆汽车，再加上混动车当时相对高昂的售价，可能不会被太多人接受。但随着中国汽车市场近几年的发展，人们对汽车消费又有了新的认识，市场逐步细分化，也让在今年2月才上市的第三代普锐斯赶上了一个好的时机，得到了不少敢于尝试新鲜产品的年轻精英人士的认可。
　　说到此次我们采访的两位车主，虽然是随机挑选的车主，但是在他们的身上也有很多相似之处，例如他们都比较乐于尝试新鲜的科技产品。可能他们共有的特点也是一部分选择普锐斯车主的共同特点。王伟，在读博士研究生，医学科研方向，给人的印象是做事严谨、细致，善于沟通表达。张健，IT行业研究员，曾经也是技术出身，写代码、编程序，对于汽车方面只要一聊到技术和有关科技的方面便兴致大增，这可能也是从事职业所赋予他的特点。他们共同的特点就是都对技术和科技有关的方面有着浓厚的兴趣，了解或者尝试新鲜的科技产品已经融入到了生活当中，变成了一种属于他们的生活方式。
　　两位车主都已不是第一次购车，所以二次购车需求就会更加明确，起初他们所考虑的车型都是SUV类车型，比如大众途观、日产奇骏、斯巴鲁XV等车型，可以说这与普锐斯完全是属于两个极端的车型，但最终却都选择了普锐斯。车主王伟本身已经决定要购买大众途观，从各方面都比较满意，但最终因为经销商加价销售，而选择了放弃。据王伟所述，其自身对科技先进目又较实用的产品有着浓厚的兴趣，所以对普锐斯进行了解之后毫不犹豫地选择了普锐斯。张健是典型的技术控类型，我们采访当天见面的时候，在等待我们到来的时候，他还坐在车内翻看着普锐斯的车辆使用手册，仿佛除了驾驶以外在—辆技术先进的车上还能找到更多其他的乐趣。之所以选择放弃SUV类车型，也是考虑到日后不低的使用成本，其实对于喜欢驾车出游的张健来说，普锐斯无论是舒适性、实用性、还是通过性方面也已完全可以满足他的需求。最终实用性和科技含量完美的结合，也成为了他们选择普锐斯的关键因素。
　　至于驾驶感受方面，从采访第一位混动车主开始到之后的所有车主，给出的答案都是一致的“和驾驶普通汽油车没什么区别”，在需要提速的时候也会有很好的油门响应和动力输出，并且感觉不到几种模式的切换，所以在这里也就不在过多赘述。
　　随后与使用时间较长的车主王伟针对维修保养方面的问题进行了了解，常规的机油机滤保养与同价位的汽油车型相似，大概在450元左右，其他方面由于还没有到达保养期限。据车主与4S店了解变速器油是无须更换的，冷却液也可以达到16万公里更换一次，由于刹车部位的能源回收装置有一定的减速作用，减少了刹车的使用，所以刹车片的使用时间也会比普通车型更长些，能够达到10万公里左右更换一次。并且厂方还对整车提供3年10万公里的质保，这样算下来，比汽油车型在日常维护保养费用上有不少的节省。
　　其实我个人一直认为购买混动车的车主买车最重要的原因就是因为混动车型会比较省油，可是经过多个车主的采访之后，发觉省油都不是决定他们购买车辆的关键因素，省油只是一个混动车型的附加值而已，能在之后的使用中津津乐道。虽然混动车省油，但毕竟车价都不算便宜，即使最便宜的混动车也几乎够买一辆欧洲一线品牌的紧凑型轿车，所以通过这几次的采访我认为，个性化、与众不同、环保意识和先进的技术才是吸引他们的关键。