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德国的汽车、瑞典的药品、越南的冷冻巴沙鱼、柬埔寨的大米……在多条国际物流大通道更加畅通后，越来越多的进口商品汇聚山城，丰富着重庆市民的生活。2019年12月16日，以“开放”为主题的重庆市“国际物流大通道”网络主题采访活动启动，CQDK全媒体记者在两天时间里采访了重庆国际物流枢纽园区、重庆公路物流基地等内陆开放阵地，实地感受到重庆在开放通道拓展、开放平台提升、开放口岸完善、开放主体培育、开放环境优化五大行动中取得的新进展新成效。
完善开放口岸
2019年12月16日，沙坪坝区重庆国际物流枢纽园区。
一台台庞大的机械吊臂，一个个满载货物的集装箱，采访团仿佛来到了“巨人国”。
经过12年的快速发展，这个枢纽园区不仅全域纳入中新（重庆）战略性互联互通示范项目，其中7.84平方公里的面积还被纳入中国（重庆）自贸试验区范围（西永片区）。
走进枢纽园区内的重庆整车进口口岸，几百辆检测完毕的进口车一字排开，铺满了整个停车场，场面蔚为壮观。再过不久，这批进口车就将与消费者见面。
不远处的进口整车检测线车间内，一辆搭乘中欧班列（重庆）抵达的保时捷轿车正在现场工作人员的操作下，进行底盘检视、喇叭声级等检测。“以前没像现在这么忙过，2018年只检测了几百辆进口车，2019年却已经达到6000多辆。”整车进口口岸工作人员龚泽军介绍道。
作为全国最大内陆整车进口口岸，进口整车检测线上的忙碌，正是2019年重庆整车进口口岸全面提速的缩影。
“2019年，口岸完成全市第一票平行进口车保税进口，成功落地全市唯一的汽车平行进口试點功能，吸引了保时捷西南地区常态化分拨中心落地，并完成奔驰—戴姆勒常态化运输准备及众多进口品牌的测试运输。全年进口整车6250辆，同比增长277%，继续保持内陆第一整车进口口岸地位。”重庆国际物流枢纽园区党委书记、董事长罗书权介绍道。
在越来越多的进口车涌入重庆时，一批批进口药品也悄无声息地来到重庆市民身边。
当日，在枢纽园区内的重庆医药和平物流中心，进口自瑞典阿斯利康的药品正分拨出库，发往市区各大医院和药房。
2018年11月，全国第四个“首次进口药品和生物制品口岸”落地重庆。在此之前，进口药品在我国的到岸地只有北京、上海和广州3个城市的指定通关口岸。
“过去，如果医院需要某种进口药，必须去北京、上海、广州的公司对接申请，如今我们在家门口就可以申请了。”重庆医药和平物流中心负责人熊碧林说，“对于患者来说，用药会更加快捷及时，同时运输成本的下降也会让患者所负担的费用更少。”
目前，重庆已建成覆盖水、陆、空等多种运输方式的开放口岸体系，为中西部地区人流、物流、资金流、信息流开展对外交流提供了日益便捷的服务。
抢抓关键时机
2019年12月17日，巴南区重庆公路物流基地。
陆海新通道已成为西部最快捷的出海大通道，并已实现“一带一路”和长江经济带的有机衔接。巴南区主动对接通道建设，规划建设了重庆公路物流基地，成为国家发展和改革委员会批复设立的国家级公路物流枢纽。
走进基地内的南彭公路保税物流中心（B型），只见印有“东盟班车”字样的集装箱大卡车正满载货物等待发车。
“东盟班车”作为南彭公路保税物流中心（B型）项目的一大亮点，现已开通东线、东复线、中线、西线、亚欧线、重庆—新加坡线6条线路，形成了跨境公路运输网络，并无缝对接中欧班列。
截至目前，“东盟班车”已开行1910班次，平均每天发车3班次，总共运送货值约14亿元。
“这条国际大通道不仅把国外的产品引进来，诸多‘重庆造’产品也通过这条通道走向世界。”重庆公路物流基地负责人刘功峰说。
2019年8月15日，国家发展改革委发布消息称，《西部陆海新通道总体规划》已获国务院批准，并正式印发。以此为契机，重庆公路物流基地被确定为我市重点物流园区、市服务贸易特色产业园、市现代物流集聚示范区和中新（重庆）战略性互联互通示范项目交通物流领域集聚示范区。
完善智能配套
在首日“国际物流大通道”采访中，一个服务产业端的智能物流平台吸引了诸多目光——重庆传化公路港。
踏进国际物流枢纽园区的重庆传化公路港保税仓，只见仓库内还存放着少量的工业奶粉，这些奶粉均搭乘中欧班列从白俄罗斯来到重庆。
传化公路港负责人说，借助重庆内陆开放的契机，2018年，公司开创性地打通了白俄罗斯工业奶粉进口渠道，并通过传化公路港智能物流平台提供全国末端派送服务。
其实，在传化打通白俄罗斯工业奶粉回程专列之前，重庆进口白俄罗斯的工业奶粉要从白俄罗斯明斯克州出发，经海运抵达上海，随后再转公路运输到达重庆，海、公联运总共需要60天时间。
如今，通过中欧班列，白俄罗斯的工业奶粉直达重庆沙坪坝团结村，总共用时不到25天。“货物周转对资金需求很高，周转效率提高一倍，原来做一笔，现在则可以做两笔了，大大降低了成本。”传化公路港负责人表示。
随着道路网络升级，除传化公路港智能物流平台外，巴南区的京东“亚洲一号”智能分拣线、普洛斯（重庆）城市配送中心等诸多智慧物流项目也相继落户重庆。通过这次探访，记者直观感受到智能化为市民带来的全新物流体验。
在京东“亚洲一号”智能分拣线，1分钟，分拣机器人累计可奔跑196200米，智能设备能为商品拍照320000次，智能大脑可为机器人计算千亿条路线，智能拣货系统能帮员工少走67千米“弯路”。“2013年10月，重庆京东电商产业园项目落户重庆公路物流基地，目前面积已达21万平方米的‘亚洲一号’智能分拣线及仓储已建成投用。”京东重庆副总经理李小龙说，“目前，我们已在重庆设立站点约150个，运输车辆约150辆，从业人员2600人。”
普洛斯（重庆）城市配送中心也是智慧物流中心一大亮点。“普洛斯（重庆）城市配送中心项目于2011年2月15日签约入驻重庆公路物流基地，旨在打造重庆乃至成渝经济圈最大的城市配送物流中心。” 普洛斯物管经理周明宏介绍，“目前，重庆普南仓储服务有限公司已入驻客户12家，运营面积21万平方米，月销售额达200万元。”
智慧物流搭上重庆内陆开放的“班车”，不仅自身得到了飞速发展，也推进了重庆内陆开放高地建设。
完善开放口岸
2019年12月16日，沙坪坝区重庆国际物流枢纽园区。
一台台庞大的机械吊臂，一个个满载货物的集装箱，采访团仿佛来到了“巨人国”。
经过12年的快速发展，这个枢纽园区不仅全域纳入中新（重庆）战略性互联互通示范项目，其中7.84平方公里的面积还被纳入中国（重庆）自贸试验区范围（西永片区）。
走进枢纽园区内的重庆整车进口口岸，几百辆检测完毕的进口车一字排开，铺满了整个停车场，场面蔚为壮观。再过不久，这批进口车就将与消费者见面。
不远处的进口整车检测线车间内，一辆搭乘中欧班列（重庆）抵达的保时捷轿车正在现场工作人员的操作下，进行底盘检视、喇叭声级等检测。“以前没像现在这么忙过，2018年只检测了几百辆进口车，2019年却已经达到6000多辆。”整车进口口岸工作人员龚泽军介绍道。
作为全国最大内陆整车进口口岸，进口整车检测线上的忙碌，正是2019年重庆整车进口口岸全面提速的缩影。
“2019年，口岸完成全市第一票平行进口车保税进口，成功落地全市唯一的汽车平行进口试點功能，吸引了保时捷西南地区常态化分拨中心落地，并完成奔驰—戴姆勒常态化运输准备及众多进口品牌的测试运输。全年进口整车6250辆，同比增长277%，继续保持内陆第一整车进口口岸地位。”重庆国际物流枢纽园区党委书记、董事长罗书权介绍道。
在越来越多的进口车涌入重庆时，一批批进口药品也悄无声息地来到重庆市民身边。
当日，在枢纽园区内的重庆医药和平物流中心，进口自瑞典阿斯利康的药品正分拨出库，发往市区各大医院和药房。
2018年11月，全国第四个“首次进口药品和生物制品口岸”落地重庆。在此之前，进口药品在我国的到岸地只有北京、上海和广州3个城市的指定通关口岸。
“过去，如果医院需要某种进口药，必须去北京、上海、广州的公司对接申请，如今我们在家门口就可以申请了。”重庆医药和平物流中心负责人熊碧林说，“对于患者来说，用药会更加快捷及时，同时运输成本的下降也会让患者所负担的费用更少。”
目前，重庆已建成覆盖水、陆、空等多种运输方式的开放口岸体系，为中西部地区人流、物流、资金流、信息流开展对外交流提供了日益便捷的服务。
抢抓关键时机
2019年12月17日，巴南区重庆公路物流基地。
陆海新通道已成为西部最快捷的出海大通道，并已实现“一带一路”和长江经济带的有机衔接。巴南区主动对接通道建设，规划建设了重庆公路物流基地，成为国家发展和改革委员会批复设立的国家级公路物流枢纽。
走进基地内的南彭公路保税物流中心（B型），只见印有“东盟班车”字样的集装箱大卡车正满载货物等待发车。
“东盟班车”作为南彭公路保税物流中心（B型）项目的一大亮点，现已开通东线、东复线、中线、西线、亚欧线、重庆—新加坡线6条线路，形成了跨境公路运输网络，并无缝对接中欧班列。
截至目前，“东盟班车”已开行1910班次，平均每天发车3班次，总共运送货值约14亿元。
“这条国际大通道不仅把国外的产品引进来，诸多‘重庆造’产品也通过这条通道走向世界。”重庆公路物流基地负责人刘功峰说。
2019年8月15日，国家发展改革委发布消息称，《西部陆海新通道总体规划》已获国务院批准，并正式印发。以此为契机，重庆公路物流基地被确定为我市重点物流园区、市服务贸易特色产业园、市现代物流集聚示范区和中新（重庆）战略性互联互通示范项目交通物流领域集聚示范区。
完善智能配套
在首日“国际物流大通道”采访中，一个服务产业端的智能物流平台吸引了诸多目光——重庆传化公路港。
踏进国际物流枢纽园区的重庆传化公路港保税仓，只见仓库内还存放着少量的工业奶粉，这些奶粉均搭乘中欧班列从白俄罗斯来到重庆。
传化公路港负责人说，借助重庆内陆开放的契机，2018年，公司开创性地打通了白俄罗斯工业奶粉进口渠道，并通过传化公路港智能物流平台提供全国末端派送服务。
其实，在传化打通白俄罗斯工业奶粉回程专列之前，重庆进口白俄罗斯的工业奶粉要从白俄罗斯明斯克州出发，经海运抵达上海，随后再转公路运输到达重庆，海、公联运总共需要60天时间。
如今，通过中欧班列，白俄罗斯的工业奶粉直达重庆沙坪坝团结村，总共用时不到25天。“货物周转对资金需求很高，周转效率提高一倍，原来做一笔，现在则可以做两笔了，大大降低了成本。”传化公路港负责人表示。
随着道路网络升级，除传化公路港智能物流平台外，巴南区的京东“亚洲一号”智能分拣线、普洛斯（重庆）城市配送中心等诸多智慧物流项目也相继落户重庆。通过这次探访，记者直观感受到智能化为市民带来的全新物流体验。
在京东“亚洲一号”智能分拣线，1分钟，分拣机器人累计可奔跑196200米，智能设备能为商品拍照320000次，智能大脑可为机器人计算千亿条路线，智能拣货系统能帮员工少走67千米“弯路”。“2013年10月，重庆京东电商产业园项目落户重庆公路物流基地，目前面积已达21万平方米的‘亚洲一号’智能分拣线及仓储已建成投用。”京东重庆副总经理李小龙说，“目前，我们已在重庆设立站点约150个，运输车辆约150辆，从业人员2600人。”
普洛斯（重庆）城市配送中心也是智慧物流中心一大亮点。“普洛斯（重庆）城市配送中心项目于2011年2月15日签约入驻重庆公路物流基地，旨在打造重庆乃至成渝经济圈最大的城市配送物流中心。” 普洛斯物管经理周明宏介绍，“目前，重庆普南仓储服务有限公司已入驻客户12家，运营面积21万平方米，月销售额达200万元。”
智慧物流搭上重庆内陆开放的“班车”，不仅自身得到了飞速发展，也推进了重庆内陆开放高地建设。