基于公交车右转内轮差效应的范围研究

来源 :重庆交通大学学报:自然科学版 | 被引量 : 0次 | 上传用户:daTyrant
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针对大型车辆右转内轮差引发的恶性事故问题,笔者利用数学建模的方法,通过对南京市公交车交叉口右转弯的实际情况进行调研,建立了3种逐步趋向于实际的理论模型。对3种理论模型进行分析计算,用不同函数表示内前轮和内后轮的行驶轨迹,进而得到公交车内轮差的3个禁停区域。以南京市某交叉口作为案例进行分析,给出3种模型禁停区域范围:①模型一、二、三禁停重合区域,即最宽处1.0m月牙形区域为绝对禁止驶入的区域;②模型一、二重合区域,即最宽处1.7m月牙形区域为相对危险的区域,在驶入时要严格注意转弯车辆状况;③模型三禁停区域,
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随着建筑业信息化的发展,在施工质量管理中运用质量巡检系统是未来建筑业发展的必然方向。该文通过分析我国现阶段传统巡检模式现状,针对我国传统巡检模式在信息化管理等方面存在的主要问题,提出集团级施工企业质量管理平台的建设方法,通过建立集团级施工企业质量管理架构、管理流程、职责分配和质量管控考核机制,结合管理平台的系统设计和开发,最终研发完成支持质量管理体系全员参与、企业内部共享的质量管控平台。该平台兼具信息化、可视化、可追溯性、动态性及协同性五大特点,实现了质量巡检系统的管理,为施工企业提供了质量管控的数字资产
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