【摘 要】
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不是所有的中高级别轿车都来自欧、美、日，现代的新款AZERA以“平易近人”的姿态而来，当然，除了人性化的设计和高科技的配置，更具诱惑力的还是韩系车的传统利器——价格优势。 2006年款AZERA是为了接替现代在北美市场的旗舰产品XG而推出的。作为与众多豪门相抗衡的中高端产品，现代AZERA确实拥有不凡的身手。现代AZERA的外型采纳了时下中高级别轿车较流行的流线型长车身设计。前脸的造型更加简练、
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不是所有的中高级别轿车都来自欧、美、日，现代的新款AZERA以“平易近人”的姿态而来，当然，除了人性化的设计和高科技的配置，更具诱惑力的还是韩系车的传统利器——价格优势。
2006年款AZERA是为了接替现代在北美市场的旗舰产品XG而推出的。作为与众多豪门相抗衡的中高端产品，现代AZERA确实拥有不凡的身手。现代AZERA的外型采纳了时下中高级别轿车较流行的流线型长车身设计。前脸的造型更加简练、朴素，这样的设计也更符合美国人的审美观点。4895×1865×1490mm的车身尺寸，使现代AZERA看起来颇有气势，同时也使得其内部空间的宽敞程度得以保证，在同级别车型中甚至超过了奔驰E级，而车内噪声的控制也达到了同级车中的较高水平。
顶级的2006年款AZERA配备了一台3.8 L DOHC V6发动机，在5挡自动变速器的配合下能提供196 kW（6 000 r/min）的最大功率和347 N
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不断的推陈出新，使得整车制造商们总是头顶着耀眼的光环，相比之下零配件供应商更像是幕后英雄，而他们的目标也更为纯粹，就是与整车厂紧密合作，持续不断的提供更环保、更节能、更安全，以及更富驾驶乐趣的技术。正是他们的进步，带动了汽车产品的日新月异。 作为著名的零部件供应商，德国采埃孚公司涉及到的并不仅仅是人们所熟知的变速器领域，在2007第62届德国法兰克福国际汽车博览会（IAA 2007）上，采埃孚向
手里攥着307SW的车钥匙，奔赴郊外的想法立马充满大脑，于是抄起相机，带上野炊的工具，再招呼同事，等等，似乎还缺点什么——是一缕秋日的暖阳么？还好307SW 1.33 m
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尽管厂家一再强调浪迪的小型MPV身份，但仍有很多人固执地认为这是一辆崭新的“微面”！然而在我看来，MPV也好，“微面”也罢，能够坐进全家老小，能够承载大小家什，能够带给全家人欢乐，这就是一款合格的实用微车，想必也是浪迪的设计初衷所在。 中国汽车市场可能不是最成熟的，但绝对是这个世界上发展最迅速的。三厢与两厢车之争尤在耳边，如今一场关于多功能性的热潮又已袭来。两厢天语SX4、东风日产骊威、